Päästömanipulaatio sanktiot

[Japi129]

Tuossa varmaan kilpien lähtemiseen on osaltaan vaikuttanut myös se että katsastus on suorittamassa.

[dealer]

Sekin olisi yksistään riittänyt. Mitä väliä ?
Sama kai se kilville missä ne on ja miksi ne (tai se, yksi vain ollut paikallaan tuossa autossa?) on otettu pois, kun ajoneuvo joka tapauksessa asetetaan ajokieltoon.

Kun laiton ajoneuvo tavataan esimerkiksi liikenteessä, siitä seuraa rangaistus. Käytännössä rangaistavuus tarkoittaa sitä, että jos päästömanipuloitu auto tavataan esimerkiksi poliisin liikenneratsiassa tai katsastuksessa, se määrätään ajokieltoon.

– Jos auto tavataan tiellä, poliisi määrää autolle valvontakatsastuksen ja antaa liikennevirhemaksun, johtava asiantuntija Timo Ojala liikenne- ja viestintävirasto Traficomista sanoo.

[dealer]

Oli aamukahvi mennä väärään kurkkuun kun luin Moottori-lehden uutista.

Jos poliisi pysäyttää auton ja havaitsee, että päästöjärjestelmää on manipuloitu – esimerkiksi AdBlue-järjestelmä on kytketty pois päältä – se voi määrätä päästömanipuloidun ajoneuvon omistajalle tai haltijalle 300–30 000 € suuruisen liikennevirhemaksun. Auto voidaan myös asettaa ajokieltoon, kunnes se on palautettu tyyppihyväksyttyyn kuntoon.

Suomessa päästömanipuloidulle ajoneuvolle määrättävä liikennevirhemaksu vaihtelee ajoneuvon kokonaismassan mukaan. Jos kyseessä on yksityishenkilön omistama ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kiloa (kuten suurin osa henkilöautoista), kuljettajalle voidaan määrätä enintään 1 000 euron sakko. Jos ajoneuvo on yrityksen omistuksessa, sakko voi olla jopa 20 000 euroa.

Onnea vaan sinne tien päälle joilla päästömanipuloituja autoja on ajossa Saattaa olla ettei kuljettaja ole erityisen tyytyväinen palatessaan työvuorolta autolla josta on kilvet poistettu, kahdenkymmenentuhannen euron sakko takataskussa. Ainut ilo saada kertoa työnantajalle että kolmenkymmenentuhannen euron liikennevirhemaksu odottaa

[FinlandMerceds]

Kun alkavat totutaamaan noita niin on tuomareille ja lakimiehille hommia,
toivotavasti kukkan ei mene ja maksa moisia polisiin (kytketty pois päältä...)
maksamaan vapaaehtoisesti

[Eemelicdi]

Pitää alkaa seuramaan että jakaako ne miten innokkaasti noita maksuja. Mersumieshän kestää kyllä jos 1000-3000e sakko tulee. Pienyrittäjälle tuollainen 30k voi olla kuolinisku.
Mihinhän ne vetää rajan tuon manipuloinnin osalta? DPF:än tai adbluen poisto on vielä jotenkin todettavissa, mutta entä pois ohjelmoitu egr? Tai jos sinut tavoitetaan tienpäältä ja moottorin vikavalo palaa ja löytyy vikamuistista egr vikakoodi? Tuleeko 1000e pikavoitto?
Äitimuori esim ajanut volkkarillaan monta kuukautta vähän väliä palaa vikavalo, mutta auto kulkee ja se kohta kuitenkin sammuu niin ei ole asialle mitään tehnyt. Vaikuttaahan vikatilassa ajelukin auton päästöihin.
Ja parasta vielä että ei nuo autot muutenkaan mene tehtaan asettamiin päästöihin enää 200tkm ajettuna. Ja kuinka monessa merkissä on manipulointisoftat ollut jo tehtaalta asti käytössä. Esim juuri volkkareissa.

[sompio]

Pannaans vettä myllyyn. Manipulaatiotahan voisi verrata esim. siihen, että omistaa SAKO tri ase pistoolin johon on saatavissa samaan kahvaan kolmea eri caliberi versiota. Jos on lupa esim cal .22 ja jostakin saa haalittua vaihtosarjan cal.32 ja jää kiinni kyseinen vaihtosarja asennettuna niin siitä ei puhumalla selviä. Eli jos haluaa räväkämmän auton niin ostaa sitten sellaisen eikä ala virittelemään.

[T-Row]

Tai jos sinut tavoitetaan tienpäältä ja moottorin vikavalo palaa ja löytyy vikamuistista egr vikakoodi? Tuleeko 1000e pikavoitto?
Äitimuori esim ajanut volkkarillaan monta kuukautta vähän väliä palaa vikavalo, mutta auto kulkee ja se kohta kuitenkin sammuu niin ei ole asialle mitään tehnyt. Vaikuttaahan vikatilassa ajelukin auton päästöihin.

Ei tietenkään tule. Vikavalohan kertoo siitä, että auton softa toimii kuten kuuluu. Eri asia olisi sitten sellainen, että egr:n johto on irti tai egr puuttuu kokonaan ja samaan aikaan vikavalo ei pala. Tämähän kertoo jo ihan suoraan, että jotakin on säädetty.

[Eemelicdi]

Eli parempi tukkia egr mekaanisesti ja antaa vikavalojen palaa. Katsastukseen hoitaa vaan valot pois.
Itse luulen että tässä käy vähän niinkuin löpön käytössä. Henkilöautoja ratsataan vähän, mutta kiinnijäämisestä saa niin kovan rangaistuksen että harva uskaltaa ajella.
Tällä lainsäädäntömuutoksellahan on saatu jo iso muutos aikaan. Eli näitä ohjelmointeja ei mainosteta tai tehdä enää juuri missään.

[dealer]

Mainostetaan nykyään "PALAUTUKSET VAKIOKSI MEILTÄ !!!" juuri pari päivää sitten naureskelin kun parin ohjelmointipuljun mainokset oli muuttuneet eri suuntaan ...

[Eemelicdi]

Itsekin törmäsin tälläiseen uuteen termiin kun auton vakiointi. Onkohan kalliimpaa vai halvempaa kun optimointi. Kohta luultavasti stage1 ja stage 2 vakiointia löytyy myös. Tehonmittaustodistuksen kanssa että ei varmasti ole liikaa voimaa moottorissa.

[CDI_05]

Tossa on vaan se että poliisilla ei ole vieläkään tarvittavia välineitä asian toteamiseksi. Niiden ainoa mahdollisuus on simämääräinen tarkastus. Mahdollisuus että joutuu sellaiseen ratsiaan
jossa katsastusmies mukana on häviävän pieni(ainakin henkilö autolla). Onhan tää ollu jo tiedossa hyvän aikaa. Kyllä optimoijat
sen palauttaa vakioksi, siihän on niille vielä työtä.

[MouTine]

Eli jos haluaa räväkämmän auton niin ostaa sitten sellaisen eikä ala virittelemään.

Virittäminen ja rakenteluhan on oleellinen osa harrastustoimintaa. Ei sitä saa tappaa tai ainakaan ei pidä kanssaharrastajien toimesta lytätä.

[mpower]

Pannaans vettä myllyyn. Manipulaatiotahan voisi verrata esim. siihen, että omistaa SAKO tri ase pistoolin johon on saatavissa samaan kahvaan kolmea eri caliberi versiota. Jos on lupa esim cal .22 ja jostakin saa haalittua vaihtosarjan cal.32 ja jää kiinni kyseinen vaihtosarja asennettuna niin siitä ei puhumalla selviä. Eli jos haluaa räväkämmän auton niin ostaa sitten sellaisen eikä ala virittelemään.

Niinpä! Mutku kaikilla ei rahhoo oo räväkämpään autoon, ja olisko sinänsä mitenkään tarpeellistakaan normiliikenteessä ajellen! Mutta, kyllä tehokas auto sinänsä omistajalle ilo on !

Tästä muistuikin nuoruudessa mieleen semmonen juttu!
Olimme siis veljeni kanssa Lohjalla ajelemassa! Nuoria pöljiä olimme, viritysintoilijoita turbokoneinemme ja ilokaasut päälle vielä!

No juu, ilokaasuista puheenollen, siinä semmoset "vakiosuuttimet" sitten tuli. BÖÖH! aika pieni oli potku!
Höh!

[JanneW124]

Sekin on tässä ikävää, että käytetyn auton ostamiseen sisältyy yksi riski lisää. Edellinen tai sitä edellinen tai seitsemän omistajaa taaksepäin on tehnyt jonkun manipulaation, mutta maksaja on tottakai nykyinen omistaja tai haltija vaikkei olisi asiasta tietoinen.

[MJPfin]

Sanktiot ja niiden pelko on hyvästä, karsii ainakin nuo törkeimmät sikailijat pois jotka työntää lakua putkesta.
Valitettavasti se myös osuu niihin jotka tekee kunnollisia ohjelmia pöntöt kaikki paikoillaan toimivia.

Itse vihaan mustaa savua kuin ruttoa, täysin järjetöntä mielenköyhää toimintaa.
Eri asia jos 80-90 luvun pumppu moottori vielä pöläyttää herätykseen pilven ja savu katkeaa.
Mutta kun nämä apinat ajaa 2010 tai uudemmilla ja savu ei katkea missään kohtaa.
Onneksi ne katoaa liikenteestä hiljalleen.

[dealer]

Nyt näkyy aletun hylkäillä autoja katsastuksessa kun on löydetty DPF kyljestä hitsaussauma.

Hiukkassuodatinta muokattu, vaaditaan lisäselvitystä saastelaitteiden toiminnasta

Siinä kun lakki kourassa menee merkkiliikkeen tiskille kyselemään, mitä siellä maksaisi osat, ja ainakin sitä, että milloin ehtisivät tutkimaan auton ja laatimaan selvityksen siitä, että kaikki on taas toiminnassa, saattaa hieman hirvittää...

[dealer]

https://tilannemedia.fi/ita-uudenmaan-p ... a-euroissa

[MJPfin]

No niin aletaan poimimaan niitä hedelmiä näistä savucom kötöstyksistä. Kiitos kaikille lakun työntäjille.

[jusi]

Samaa mieltä MJPfinin kanssa. Pitäisi osata olla hyshys tekemisistä eikä huutaa koko maailmalle, että täällä on nyt kuulkaas viritetty diesel.

Yllättävän paljon suoria putkia näkyy ja kuuluu liikenteessä commonrail-dieseleissä. E60- ja E90-korin dieselbemareissa etenkin. Sitten jos joku harrastajaparka on mennyt sellaisen ostamaan oman pikku firmansa nimiin niin on riski sanktiosta joka ylittää auton arvon. "Itä-Uudenmaan poliisilaitos tulee jatkossa kohdentamaan valvontaa viritettyihin henkilöautoihin muun muassa kokoontumisajoissa." Morjens.

[Hage]

Samaa mieltä MJPfinin kanssa. Pitäisi osata olla hyshys tekemisistä eikä huutaa koko maailmalle, että täällä on nyt kuulkaas viritetty diesel.

Yllättävän paljon suoria putkia näkyy ja kuuluu liikenteessä commonrail-dieseleissä. E60- ja E90-korin dieselbemareissa etenkin.

Ihan hyvä että ylimääräinen tuprutus saadaan pois katukuvasta.
Saman oon huomannut että savuttavat, viheltävät ja suorilla putkilla pörisevät autot on nimenomaan suurin osa Bemareita joissa on vilkkuvat ledivalot rekisterikilven yläpuolella.. Kohta varmaan alkaa Nettiauto olemaan pullollaan näitä virityksiä.

[MJPfin]

Kyllä niitä on jokunen nokiperse audeja myös näkynyt.
Ainoa hyvä asia tästä on että noi räikeimmät savuttajat katoaa katukuvasta.
Mutta se on laiha lohtu niille jotka haluaisivat vähän piristellä autoaan.

Nyt mennään taas siihen harmaaseen talouteen virittämisen kanssa, on kuin kieltolain pirtuveneet kyseessä.
Joku tietää kuka tekee, ja pimeä raha vaihtaa biteistä omistajaa. Suurin häviäjä on valtion kassa.

[Accord]

Aikanaan kun olin mopoiässä esillä oli kovasti virittäminen ja sen valvonta. Fast forward ~20 vuotta siitä asia ei ole muuttunut oikein mihinkään. Viritykset on päin vastoin entistä röyhkeämpiä ja kilvettömillä crossivehkeillä ajetaan toisinaan. Poliisilla ei ole resursseja taikka edes fiksuja laitteita kunnon valvontaan. Kiinnostusta niillä kyllä aikanaan oli liikaakin mutta se aiheutti lähinnä noloja ylilyöntejä.

Toi savulinttojen karsiminen on tietysti ihan ok, mutta huvittaa että kaikkien näiden vuosien aikuistumisen jälkeen kun luulee vihdoin tuntevansa olonsa kunnon kansalaiseksi, pitää jälleen jollain tasolla pelätä poliisia kulkupelinsä kanssa. Tosin en ostanut dieseliä vieläkään että ei silleen pelota, mutta läheltä liippasi.

[dealer]

Savuttavat dieselit historiaan ,uutisoi Yle.

[MJPfin]

Ai että oikein etänä mitataan liikenteen seasta autoja, kaunis ajatus kun edes nopeudenvalvontaa tai valojen, kännykän käyttöä tai muutenkaan juuri mitään ei saada valvottua.
EU liittovaltio haluaa lisää VALTAA siitä tässä on ainoastaan kyse.

[Hage]

Miten tuommonen likkeessä ollesaan mitattaisiin käytännössä? Ajaako maija 5cm päähän takapuskuriin kiinni moottoritiellä ja olettaa ettei kukaan tee äkkijarrutuksia?
Muutenkin tuosta uutisesta tulee sellainen mielikuva että EU:ssa ajetaan pakollista autonomista ajamista kovalla kädellä väkisin läpi, ei saa kohta edes päättää mitä reittiä menisi ruokakauppaan.

[TPLtre]

Kyllä siellä EU:n virastoissa täytyy olla paljon toimetonta porukkaa, jolla aika tulee pitkäksi. Eikös liikenteen pitänyt pikavauhtia sähköistyä, käytöstä poistuva tekniikkako nyt on merkittävin valvonnan kohde?

YLE:llä tosiaan on punaviherhipit vallalla, mielellään uutisoivat varsinkin autoilijoita uhkaavia sanktioita, kun kaikkien pitäisi kulkea luonnonmukaisilla hevoskärryillä. Pitihän niissä uusissa tutkatolpissakin olla niin tarkka kamera, että voidaan mitata renkaiden urasyvyydetkin ja höpöhöpöhöpö. Kukahan niitä mittailee kuvista, kun ei ehditä edes kaikkia ylinopeuksia käsitellä.

[tahtoomersun]

Hyvä että keinot kehittyy ja saadaan päästömanipuloidut ja muut saastuttajat pois liikenteestä käryämästä, se polttiksen käry on kyllä ikävä. Varsinkin dieselin haju on melkein yhtä kamala kuin tupakassa.

Kovat keinot vain käyttöön ja nopea siirtyminen sähköön

[Simpp_a]

Ai että oikein etänä mitataan liikenteen seasta autoja, kaunis ajatus kun edes nopeudenvalvontaa tai valojen, kännykän käyttöä tai muutenkaan juuri mitään ei saada valvottua.
EU liittovaltio haluaa lisää VALTAA siitä tässä on ainoastaan kyse.

En pitelisi vielä hengitystä tuon tapahtumista odotellessa kyllä, mutta se on varmaa että autoilijoille tämä tulee kalliiksi ennemmin tai myöhemmin kun liikenteessä on kuitenkin noita dpf "vikaisia" autoja jonkun verran ja hinnat on marmorilla varmasti kohdallaan

Mitenhän muuten vanhemmat autot ja esim viritetyt esikammiot / cdi swapit?

Kyllä tämä EU:n touhu vahvasti menee sinne liittovaltio suuntaan kokoajan.. kumpa ei menis lopulta Suomi taas halvalla

[T-Row]

Hiukkaspäästöjen ja typen oksidien torjumisessa ei ole kyse maailman pelastamisesta, vaan ihan meidän omasta, täällä suomessa hengitettävästä ilmasta. Siitä mitä kaikkea pienhiukkaset ja typen oksidit aiheuttavat, löytyy tutkimustietoa vaikka kuinka paljon. Se, että niitä valvotaan nyt ja valvotaan tulevaisuudessa, on lähtökohtaisesti hyvä asia. Savuttavat amisautot tuskin ovat valvonnan tiukennusta aikaan saaneet, vaan enemmänkin se, että raskaan kaluston päästömanipulointi jo heti uutuudeltaan on ollut melkoisen laajamittaista. Systeemi, jossa meillä on saastelaitteet määräävät normit, ja jossa nämä laitteet puretaan ajoneuvosta jo uutuudeltaa, ei ole sivistynyttä länsimaalaista touhua.

Hirmuiset ennakkopelot oli tästä päästövalvonnan uudistuksesta, joka toteutettiin vastikään. Loppupeleissä mitään dramaattista ja yksilölle kohtuutonta haittaa aiheuttavaa ei liene tapahtunut. Monet ihmiset ovat jopa intoutuneet asentamaan dpf:iä takaisin sellaisiin autoihin, joista ne on poistettu aiemmin. Eli näennäisesti tiukentunut valvonta toimii juuri niin kuin sen pitää. Se, että onko uudistus saanut raskaan kaluston päästömanipulointeja kuriin, joka ilmeisesti oli se suurempi oikea ongelma, ei ole minulla tietoa.

Ongelma ei ole ainakaan vielä tähän asti ollut päästöjen ja saastelaitteiden manipuloinnin valvonta, vaan se, että käytössä olevat saastejärjestelmät eivät toimi. Tästä hyvänä esimerkkinä adblue-järjestelmät ja pohjolan talvi. Saastelaitteiden toimivuus ja saastelaitteiden toiminnan valvonta on kaksi eri asiaa. Tarkoitan siis sitä, että samaan aikaan kun valvontaa kehitetään, olisi suotavaa kiinnittää huomiota myös siihen, että miksi niitä manipulointeja tehdään.

Lopuksi vielä sanottakoon, että olen itse ajellut aiemmin päästömanipuloidulla autolla, joten en moralisoi egr:n tukkijoita, softaajia, dpf:ien tyhjentäjiä ja adblue-vehkeiden sorkkijoita. Tällä hetkellä en sellaisella aja, mutta tulevaisuudessa saatan hyvinkin vielä ajella. Se, että itse teen näin ei tarkoita sitä, että sen pitäisi mielestäni olla luvallista.

[Väsynyt Mies]

Alkuun päästönormit varmasti olivatkin ilmansuojelun takia laadittu. Kyllähän 80-luvulla ja 90-luvulla kaupungeissa, jopa Suomessa hengitysilman laatu oli monesti huono. Väitän kuitenkin, että Euro5 normin voimaantulon jälkeen päästörajatiukennuksia ajaa enemmän liikenteen sähköistämiseen pakottaminen kuin hengitysilman suojelu. Tiukemmat päästönormit polttomoottoriautoille on vain yksi työkalu, jolla polttomoottoritekniikasta saadaan tehtyä kalliimpaa kehittää ja ylläpitää. Näin saadaan vähitellen pakotettua ihmiset siirtymään epäluotettavampaan ja lyhytikäisempään sähkötekniikkaan tai julkisiin kulkuneuvoihin.