W639 vakkarin koodaus ja lataus tippui 12,3V

[MrJones]

Ennen huoltoa:

2006 MB Vito W639, lataus toimi normaalisti (14,4 V).
Auton varusteisiin asennettiin vakionopeudensäätimen viiksi ohjauspylvääseen.

Huollossa:
STAR-ohjelmalla yritettiin aktivoida vakkaria.
STAR ei kuulema päästänyt ESP-valikkoon → koodausta ei voitu tehdä. (ilmeisesti jännite liian alhainen ja STAR ei päästä)
Samalla luettiin vikakoodit → löytyi lataukseen liittyvä vikakoodi.
Seppä poisti vikakoodit
Autoa käynnisteltiin useita kertoja STARin aikana.
Laturin valo syttyi ja myös moottorivalo
Latausjännite putosi → mittarilla vain ~12,3 V käydessä. Ilmeisesti joku failsafe-tila tms
Aiemmin tänään mitattu lataus 14,4 V (toimiva).

Nyt:
Vaihdettiin todella laadulas uusi akku.
Edelleen ei lataa ku 12.3V ja vikavalot palaa.
Akkuliikkeen softa ei päässyt koko autoon sisälle.

Kysymys:
Mitä tapahtui ja minkä tason woodoo-hahmo pitää olla että jotain hyvää tuolle tapahtuu?
Saako sillä STARilla se jonkun mahdollisen failsafen pois että lataus palautuu? Ja onnistuuko tää STAR-pajassa vai marmoritiskin kautta?
Oletan että nyt kun on virtaa niin sinne ohjelmointiin pääsee ja se vakkari saadaan ohjelmoitua kyytiin?

Loppunäytös:
Olen pyörätuolia käyttävä kaveri ja tuossa autossa on hissi jolla pääsen kyytiin. Ja huomenna ois vuoden ainoa lomareissu lappiin niin
kyllä kyrpii ihan laadukkaasti jos ei pääse ton takia reissuun.

Joten kaikki tipsit ois nyt tarpeen. Tai paali ja köysi kutsuu Kapine on Joensuussa ja tietämäni mb-fakiirit kylpevät jo mirhamissa eikä jouda katselmaan kuolevaisten ongelmia

[dealer]

Laturi pitäisi vaihtaa ehjään, kun tuosta jotain päättelee.
Kuka siihen akun ohjeisti vaihtamaan alhaisen latauksen vuoksi, hävetköön.

[MrJones]

Saaga jatkuu..ei lähdetty lappiin ei.

Eihän se mitään ladannu vaan näytti akun jännitettä se 12,3V
No vaihdettiin sitten ihan uusi laturikin. Mutta eipä lataa vieläkään. Asentaja oli sitä mieltä että joku ohjain/kompuutteri ei anna käskyä antaa virtaa ku joku on jossain vituralleen. Epäili että voisko se asennettu viiksi olla jotenki siellä solmussa, mutta ei näy mitään outoa siinä. 1 liitin ja mekaaninen istutus vaan. Vanha laturi oli siis tod.näk. kunnossa sähköisesti, mutta samalla selvisi orastava akselivika niin onneksi tuli vaihdettua.

Varmaan seuraavaksi se viiski irti ja MB-manaajalle STAR tms. touhuiluun.
Ilmeisesti tässä aparaatissa on joku "suojaus" että se pudottaa laturin kyydistä ettei tapahdu isompaa vauriota. Laturin vaihtanut kaveri kertoi että oli melko kauan etsinyt vastaavasta vikaa ja löysi lopulta liitinparin josta 1 pin oli taipunut niin että oli siellä liitinpohjassa mytyssä ja kosketti toista pinniä. Tällainen tietty ei näy diagnostiikassa oikein selvästi. Mutta tässä tuskin siitä kyse.

[dealer]

Vakkarin asennuksessa tosiaan laitetaan vain yksi johtoliitin virtalukon taakse, ehkä myös käytetään irti muita virtalukon liittimiä.
Jos siellä olisi jotain pinniä nurin, tai mikä ongelman aiheuttaja nyt onkaan, niin kyllä se testerillä pitäisi jollain tavalla näkyä mistä lähteä vikaa etsimään. Onpa ikävä "vaiva" nyt päällä autossa...