W124 ruosteet, kannattaako ostaa 2025 ?

[jorkkako]

Hei. Olen uusi täällä ja koittanut lueskella aiheesta, mutta päätin kuitenkin aloittaa uuden ketjun.
Olen aiemmin omistanut W123 300TD farmarin 2000 luvun taitteessa sekä W126 280SE:n n. 2008.
On jo hetken aikaa ollut mersukuume ja auto jonka haluaisin ostaa on W124 E220 bensa farmari....sedan on kakkosvaihtoehto.
Kilometrejä tulee vuodessa 5000 ja tallia ei autolle ole joten sen säilytys taivasalla.
Kysyn teiltä viisaammilta, että miten nopeasti tuollainen lahoaa alle normaalissa ympärivuotuisessa käytössä taivasalla pidettynä. Oletuksena, että löydän mahdollisimman ruosteettoman ja sille vielä teettäisin kunnollisen ruostesuojauksen.
Olen löytänyt tähän asti että tuo W124 on kova ruostumaan ja kuulisin mielellään teidän mielipiteitä joilla on asiasta oikeasti kokemusta.
Luulen että tekniikan kanssa aina jotenkin pärjää kun rikkimenneen osan tilalle vaihtaa uuden, mutta jos kori pääsee kunnolla ruostumaan niin sille ei sitten paljoa mitään järkevästi voi tehdä.
Kertokaa mielipiteenne että pitääkö unohtaa koko haave vai jotain muuta...muut mersut ei hirveästi sytytä.

[Ari]

Taitaa ne viimeiset vuosimallit olla arveluttavampia,mitkä maalattu vesivärillä.Vaikea kuvitella että hyväkorinen 124 ruostuisi käsiin vaan siksi että ulkona säilytetään.W123 on tunnetumpi ruostumisherkkyydestään kuin W124,eikä omani ole ulkosalla miksikään mennyt.Tosin en ajele talvella.

[Pensam111]

Tunkinkorvakot, koritulppien ympäristö helmoista, takapyörän koteloista ja muualtakin kannattaa kopistella ja taka akselin kiinnityskohdat.
Jos vain löytyy sellainen auto mikä on ruostesuojattu ja sisälokarit asennettu jo uutuuttaan niin aina parempi, tuontiautot tietysti vähän eri asia näiden osalta

[epk]

ei lähde ruostumaan mihinkään jos hyvän yksilön ostaa ja massaa (varsinkin EI e-malli) , 220nen suht harvinainen joten lienee tuurin kauppaa sellainen löytää hyvässä kunnossa oleva, korin puolesta.

[karra]

ei lähde ruostumaan mihinkään jos hyvän yksilön ostaa ja massaa (varsinkin EI e-malli) , 220nen suht harvinainen joten lienee tuurin kauppaa sellainen löytää hyvässä kunnossa oleva, korin puolesta.

Juur näin, hyvin kun pitää puhtaana ja jos pääsee kuivattamaan jossain parkkihallissa välillä. Riippuu kai myös missä ajaa ja missä asuu...

220 taisi tulla siinä vaihteessa kun tuli E-mallit eli vesivärit. Niitä saattaa olla jo kakkossarjaakin, muistelen. Ehkä jos uskaltaisin arvella että vanhemmiten tuo M111 on helpompi diagnosoida jos tulee vikoja moottorin järjestelmiin (sytkät ja ruisku).

[Trac]

Jos kiinnostaa niin olisi tarjolla Saksantuonti W(S)124 E220 farkku VM.1995/-96.Metallihohto tummanharmaa, tuonti auto. Vaatii rekisteröinti katsastuksen ? Lappeenrannasta löytyy.

[Pensam111]

92 tullu M111 moottorit tarjolle

[jorkkako]

Kiitos jo näistäkin vastauksista....ymmärsin, että toivoa on jos löytää hyvän yksilön ja suojauttaa sen hyvin.

[Ari]

Minulla on tuo M111 W210-korisessa ja on kyllä fantastinen moottori.Ei ole tarvinnut 13 vuoden aikana vaihtaa kuin pesunesteen säiliön anturi ja yksi tulpanreiän tiiviste(tai no,samallahan ne kaikki tuli vaihdettua.)

[dealer]

M111 on oikein hyvä moottori, ainut ongelma biohajoava johtosarja jotka ajallisesti osuvat 124/M111 ajalle ainakin osittain.

[jackie]

Oleellisin asia, etenki ulkosäilytystä ajatellen, o jääny mainitsematta, eli tuulilasin alusen pitämine puhtaana lehdistä a muusta mujusta!

Vesikourut jos on tukossa, ne tulvii sateella ja sit vesi pääsee akun alle, puhallinkoteloon jne, ja tekee siellä tuhojaan.

Ruostesuojaukseen sitte järjen kanssa, eli massauksesta ei oo w124:ssa mitään hyötyä, vaa pikemminkin päin vastoin, eli sen alla muhii kaikki. Mutta kotelosuojaus on hyvä täydentää, ja samoin tehdä alustan pintapelleille esimerkiksi takakelkan yläpuolella jne.

[Pensam111]

S124 takasivulasien reunat kannattaa myös tutkia tarkoin

[Pensam111]

Takapuskurin irrotuksen jälkeen voi löytyä yllätyksiä vaikka kotelot on joskus suojattu

[S202]

Tuolta luukun tiivisteen alta saattaa myös olla aika rapea.

[epk]

juu ja hyvä esimerkki millaista lähtökohtaa ei missään nimessä kannata massata olemassa olevien sattumien päälle.

[Pensam111]

Tuossa pahimmat

[Pontus]

Hei. Olen uusi täällä ja koittanut lueskella aiheesta, mutta päätin kuitenkin aloittaa uuden ketjun.
Olen aiemmin omistanut W123 300TD farmarin 2000 luvun taitteessa sekä W126 280SE:n n. 2008.
On jo hetken aikaa ollut mersukuume ja auto jonka haluaisin ostaa on W124 E220 bensa farmari....sedan on kakkosvaihtoehto.
Kilometrejä tulee vuodessa 5000 ja tallia ei autolle ole joten sen säilytys taivasalla.
Kysyn teiltä viisaammilta, että miten nopeasti tuollainen lahoaa alle normaalissa ympärivuotuisessa käytössä taivasalla pidettynä. Oletuksena, että löydän mahdollisimman ruosteettoman ja sille vielä teettäisin kunnollisen ruostesuojauksen.
Olen löytänyt tähän asti että tuo W124 on kova ruostumaan ja kuulisin mielellään teidän mielipiteitä joilla on asiasta oikeasti kokemusta.
Luulen että tekniikan kanssa aina jotenkin pärjää kun rikkimenneen osan tilalle vaihtaa uuden, mutta jos kori pääsee kunnolla ruostumaan niin sille ei sitten paljoa mitään järkevästi voi tehdä.
Kertokaa mielipiteenne että pitääkö unohtaa koko haave vai jotain muuta...muut mersut ei hirveästi sytytä.

Mulla on ollut nyt 4 vuotta E-mallin W124 E200 vuodelta 1994.
Muutamat ruostevauriot on korjattu lähinnä pyöränkoteloista, pohjasta ja sekä perinteiset ruostepaikat: takakontin luukku ja etulokarit.
Tekniikka puolesta juurikin surullisen kuuluisat johtosarjat ja muut sytkäpuolen osat.
M111 on muuten toiminut hyvin lukuunottamatta muutamia öljyvuotoja.

Ainakin tämä E200 on aika laiska verrattuna E220. Ja jos ostat jommankumman version niin ainakin jos on automaatilla, niin ehkä 5-vaihtenen vaihteisto olisi parempi.

Ainakin omassa autossa on tuo 4-vaihteinen automaatti joka välillä vaihtaa aikamoisella Bonanza efektillä kaupunkiajossa, niin meinaa tuntuu siltä että koko taka-akseli irtoaa minä hetkenä hyvänsä.

[jorkkako]

Jaa minä kun luulin että neloskoneissa on 4 vaihteinen automaatti ja kutoskoneissa on sitten se 5 vaihteinen...en kyllä tietenkään varmaksi sano, mutta näin olen netistä löytänyt.
nuo ruosteet näyttää kyllä pahalta siinä suhteessa kun ei ole omaa tallia niin vieraalla pitäisi kaikki laitattaa ja sehän maksaa......

[S202]

Sedanin kanssa pärjää vähän paremmin kun ei ole esim noita herkästi ruostuvia takasivulasien alusia. Ruostesuojaus kyllä kannattaa ja alustan massaus nykyaikaisilla aineilla ja menetelmillä mutta edellytys sille on 99% ruosteettomat ja puhtaat! pinnat. Kaikkein paras jos löydät sellaisen yksilön joka on ruostesuojattu ja asennettu sisälokasuojat uutena tai viimeistään joskus 90 luvulla, siihen alustan pesu, mahdollisten ruosteiden korjaus kunnolla ja uudet mömmöt pohjaan ja koteloihin.

[EVO X]

Jaa minä kun luulin että neloskoneissa on 4 vaihteinen automaatti ja kutoskoneissa on sitten se 5 vaihteinen...en kyllä tietenkään varmaksi sano, mutta näin olen netistä löytänyt.
nuo ruosteet näyttää kyllä pahalta siinä suhteessa kun ei ole omaa tallia niin vieraalla pitäisi kaikki laitattaa ja sehän maksaa......

Eikös 5v automaatti ole vain 6-koneisten lisävarustelaatikko ollut 124:ssa? Kasit sitten erikseen. En ole koskaan kuullut saati nähnyt että 4-koneisessa olis 5v automaattia..

Mitä 124:een vuonna 2025 tulee noin muuten, niin harrasteeksi tai käyttöharrasteeksi mikä ettei. Ihan talouden ainoaksi käyttöautoksi en enää hankkisi. On saatavilla samalla hinnalla siihen tarkoitukseen parempiakin vaihtoehtoja.

[Timo L.]

722.5:n sai vain neliventtiilikutosbensoihin.

[epk]

Sai myös kapeakantiseen kutoskoneesen (pl tod näk ei kuitenkaan 4maticciin)

[Timo L.]

Ei pidä paikkaansa, W124 aikaan sen sai ainoastaan M104:n yhteyteen, ks. esim. hinnastot.

[cuuno]

Kyllä se oli noin kun Timo L. kirjoittaa.

[epk]

hmm, coupeen nyt ainakin sai m103+722.5 , oliko se nyt niin että coupe only ? melkeen sanoisin että sai muihinkin kori versioihin, täysin mutuilua tämä.

[Timo L.]

Nyt on epk katsonut jotain kansanomaista sovitusta eli virsikirjan sanoin toisintoa teemasta coupe...

[epk]

Nyt on epk katsonut jotain kansanomaista sovitusta eli virsikirjan sanoin toisintoa teemasta coupe...

toden totta, näinhän se oli. Alkaa puolen sataa omistettua lankkua sekoittamaan jo omaakin pakkaa

[mustavihannes]

Itellä on pari W124:stä vm. 91 ja 92, molemmat Suomeen tuotaessa (eli joskus luokkaa 2004) ruostesuojattu ja molemmat olleet minulla useamman vuoden ympärivuotisina käyttöautoina Uudellamaalla. Rakenteellisesti kotelot ym. on pysyneet hyvässä kunnossa, yksi paikka on molempiin pitänyt hitsata mutta ei millään voi sanoa että olisivat mätiä. MUTTA, se ruostesuojaushan ei siihen auta että pintapellit, pyöränkaaret, listojen aluset ym. kyllä alkaa kukkia. Eli kosmeettisia ruostevikoja joutuu sietämään ja/tai korjailemaan kyllä.

[tahtoomersun]

Hei. Olen uusi täällä ja koittanut lueskella aiheesta, mutta päätin kuitenkin aloittaa uuden ketjun.
Olen aiemmin omistanut W123 300TD farmarin 2000 luvun taitteessa sekä W126 280SE:n n. 2008.
On jo hetken aikaa ollut mersukuume ja auto jonka haluaisin ostaa on W124 E220 bensa farmari....sedan on kakkosvaihtoehto.
Kilometrejä tulee vuodessa 5000 ja tallia ei autolle ole joten sen säilytys taivasalla.
Kysyn teiltä viisaammilta, että miten nopeasti tuollainen lahoaa alle normaalissa ympärivuotuisessa käytössä taivasalla pidettynä. Oletuksena, että löydän mahdollisimman ruosteettoman ja sille vielä teettäisin kunnollisen ruostesuojauksen.
Olen löytänyt tähän asti että tuo W124 on kova ruostumaan ja kuulisin mielellään teidän mielipiteitä joilla on asiasta oikeasti kokemusta.
Luulen että tekniikan kanssa aina jotenkin pärjää kun rikkimenneen osan tilalle vaihtaa uuden, mutta jos kori pääsee kunnolla ruostumaan niin sille ei sitten paljoa mitään järkevästi voi tehdä.
Kertokaa mielipiteenne että pitääkö unohtaa koko haave vai jotain muuta...muut mersut ei hirveästi sytytä.

Ei kannata, nämä on ollut käyttöautoja viimeksi 20 vuotta sitten, vaikka nostalgiauskovaiset muuta väittää. Ruosteiseen romuun ei kannata seota lainkaan ja oikeasti hyväkuntoiset on sellaisissa hinnoissa, että niitä ei suolapaskassa kannata liottaa, ainoa oikea paikka sellaiselle talvella on lämmin talli. Jos tallia ei ole, eikä mahkuja itse tehdä autolle mitään, niin kyllä se happannee käsiin. Kesälläkin vähintään autokatos, sadevesi kyllä vanhassa autossa löytää tiensä jokapaikkaan tekemään tuhojaan.

[moska]

Vesivärit on tullut -95, eli liki kaikki 124 sedanit on paremmilla maaleilla ja vain viimeiset farkut vesimaalattu järkiään, mutta näin vanhossa autoissa asia on niin tapauskohtainen ettei sitä voi tutkimatta tietää.