EQC sähkömoottorivika

[Jenniinnej]

Moikka, auttakaa tietämätöntä

Ostin 14 kuukautta sitten 2021 vuoden EQC:n. Auto on käytetty merkkihuollossa korjausohjelma mukaan. Viimeisimmässä huollossa mekaanikko kirjasi, että sähkömoottori pitää normaalia kovempaa ääntä kaasuttaessa. Asialle varattiin selvittelyaika ja selvisi, että sähkömoottori on hajonnut. Jäähdytysnestettä on vuotanut koneeseen yms. Tehtaalle lähti kysely Veholta, josta tuli hylky, että eivät osallistu korjauksen kuluihin. Autolla ajettu 125tkm.

Onko niin, että koneet ei kuuluu kestää tämän kauempaa eikä tälle auta tehdä muutakuin maksaa 8000-10000€ ?

[vito109cdi447]

Tämä taittaa olla tyyppivika näissä EQC autoissa, koska usealla tutulla on ollut sama ongelma. Ei ole ihme, että Saksassa myyvät näitä autoja jo alle 20 000€. Käytettyjä moottoreita löytyy paljon 2000-3000 € hintaluokassa, mutta myyjältä pitäisi saada kirjallinen todistus moottorin kunnosta tai ainakin palautusoikeus.

Suosittelen ottamaan ensin yhteyttä Kokkolan Autohuoltoon. Heillä taittaa olla eniten kokemusta näistä ongelmista:
https://www.youtube.com/watch?v=7vU8OITuE2E

[FinlandMerceds]

Moikka, auttakaa tietämätöntä

Ostin 14 kuukautta sitten 2021 vuoden EQC:n. Auto on käytetty merkkihuollossa korjausohjelma mukaan. Viimeisimmässä huollossa mekaanikko kirjasi, että sähkömoottori pitää normaalia kovempaa ääntä kaasuttaessa. Asialle varattiin selvittelyaika ja selvisi, että sähkömoottori on hajonnut. Jäähdytysnestettä on vuotanut koneeseen yms. Tehtaalle lähti kysely Veholta, josta tuli hylky, että eivät osallistu korjauksen kuluihin. Autolla ajettu 125tkm.

Onko niin, että koneet ei kuuluu kestää tämän kauempaa eikä tälle auta tehdä muutakuin maksaa 8000-10000€ ?

Ihan ensimäisenä kantta selvittä mikä sielttä on mennyt,
jos ei mitään muuta oiretta vilä ole kuin tuo äännin
niin toden näköisesti laakerii, eli moottori pöydälle, uusi laakeri, neste vuodon tiivistys/mahdolisesti uusi jäähdytys pääty ja matka jatkuu

[MJPfin]

Eihän ne osallistu kuluihin kun liikaa aikaa mennyt vaikka maltilliset kilometrit.
Sama se on kaikissa jos ei ole turvallisuuteen vaikuttava vika niin ei paljon maahantuojaa / valmistajaa kiinnosta.

Sähkömoottori on todella yksinkertainen korjata, siellä on staattori ja roottori mikä on laakeroitu päistään, pöydälle ja osiin. Sen osaa jokainen thtään mekaniikkaan perehtynyt korjata jos sähköisesti vielä ehjä.

[Mariini]

Akkuautoon tai Kokkolan Autohuoltoon yhteyttä.

[Väsynyt Mies]

Eihän ne osallistu kuluihin kun liikaa aikaa mennyt vaikka maltilliset kilometrit.
Sama se on kaikissa jos ei ole turvallisuuteen vaikuttava vika niin ei paljon maahantuojaa / valmistajaa kiinnosta.

Sähkömoottori on todella yksinkertainen korjata, siellä on staattori ja roottori mikä on laakeroitu päistään, pöydälle ja osiin. Sen osaa jokainen thtään mekaniikkaan perehtynyt korjata jos sähköisesti vielä ehjä.

Juu sellaiset perinteiset sähkömoottorit, jotka pyörittää tasaisella nopeudella pumppuja tai kuljetinhihnoja, on helppoja korjata. Nää sähkökippojen ajomoottorit on pikkusen monimutkasempia, kun on jäähdytysnestekiertoja, hiilitiivisteitä ja erikoislaakereita.

[Avantgarde]

Tuosta selviää moottorin monimutkaisuus:

https://www.youtube.com/watch?v=7vU8OITuE2E

EDIT: olihan tämä linkki jo aikaisemminkin - huonosti luettu ...

[FinlandMerceds]

Eihän ne osallistu kuluihin kun liikaa aikaa mennyt vaikka maltilliset kilometrit.
Sama se on kaikissa jos ei ole turvallisuuteen vaikuttava vika niin ei paljon maahantuojaa / valmistajaa kiinnosta.

Sähkömoottori on todella yksinkertainen korjata, siellä on staattori ja roottori mikä on laakeroitu päistään, pöydälle ja osiin. Sen osaa jokainen thtään mekaniikkaan perehtynyt korjata jos sähköisesti vielä ehjä.

Juu sellaiset perinteiset sähkömoottorit, jotka pyörittää tasaisella nopeudella pumppuja tai kuljetinhihnoja, on helppoja korjata. Nää sähkökippojen ajomoottorit on pikkusen monimutkasempia, kun on jäähdytysnestekiertoja, hiilitiivisteitä ja erikoislaakereita.

Pittää vaan löyttää vika, sen korjaamiseen tarvittavt osat ja saada ne vaihdettua,
tuo jäähdytys nesteen vuotamien väärin paikkoihin
tuntuu olevan yleinen vaiva sähkö kikaaren merkistä riippumatta, joissain se korjattan poraamalla sille reikä mistä päässe valumaan ulos, joissan vaihdettan haljeneen osan tilalalle uusi, joissain tukittan vuotava kanava ja tehdään "ohitus leikkaus" vuotokohdan yli, joissain sen kiertopumppu ei kierrätä sitä kunnolla, joissain
sen valvonta pettää,
tunttuu uskomattoman vaikelat valmistajien
saada 1 neste kiertämän/pysymään sillä missä pitää,
varsinkin kun vertaa polttomoottorin missä kuitenkin kiertää useampia nesteitä ja siinä kuitenkin on kohtuu hyvin onnistuttu vaikka liikuvia osiakin on enemmän

[Juhani79]

No pitäähän sitä jollain saada valmistajallekin tuottoa. Itse veikkaisin että nuo ongelmat ovat kyllä olleet tehtaan tiedossa jo alusta asti, mutta he ovat laskeneet sen, että ”kestävyys” on riittävä. Tuo riittävä riippuu sitä siitä, että kenen näkökulmasta asiaa katsoo. Sähkömoottorista saadaan kyllä varmasti tehtyä vaikka 1000000Km kestävä, mutta se on eri asia halutaanko sen kestävän niin kauan.

[tulimäki]

Ongelma ymmärtääkseni näissä on se, että yritetään jäähdyttää roottoria. Siinä tarvitaan akselitiivisteitä. Niiden saaminen kestäväksi on haastavaa, kun pyörimisnopeus on jopa 10...12000 rpm. Varsinkin, kun lähdetään parinkympin pakkasesta liikkeelle. Sitten, kun aikansa tihuttaa, moottori saa tarpeeksi kosteutta ja eristysvastus menee raja-arvon yli ja koejataulu loistaa punaisena/matkanteko loppuu kokonaan. Tiivisteiden vaihdon jälkeen seuraa useita päiviä vievä moottorin kuivatusoperaatio. Tähän merkkihuollot eivät mielellään lähde joten ainoa tarjottava vaihtoehto on uusi moottori. Onneksi on näitä erikoispajoja.

Polttomoottoriautoissa pieni nesteiden tihkuminen ei ole samalla tavalla fataalia. Mikään ei yleensä mene rikki, jos ei kuivaksi päästä. Ajaa voi niin kauan, kun hermo kestää tai katsuri hylkää vuodoista. Ja silloinkin vuodot korjaamalla matka jatkuu ilman seurannaisvahinkoja. Joskus joku moniurahihna voi kypsyä öljystä, mutta sekin melko edullinen varaosa.

[SamuliR]

Onko joku perehtynyt niihin moottorin "tyhjennys" roppuihin? Millä kierteellä? Vois renkaan vaihdon yhteydessä askarrella Kokkolan tyyliset tyhjennys letkut. Kierteen kun tietää nii sais osat valmiiksi haettua

[OskuV]

Kiinnostaisi myös laitattaa putket, mutta Kokkolan ajelu ei välimatkojen takia oikein innosta. Tekeeköhän näitä mikään muu firma?

[S202]

Kaikki tuollaisen osaa tehdä, enshätään ottaa ne tulpat pois ja malliksi, oliko siinä joku paineilmapuolen 90 asteen kulma ja pätkä muoviputkea.

[Sergey]

Joo. Itellä kans nykyään EQA ja sieltä säiliö puolelta tuli teelusikallinen vettä. Eli ei vielä hätää. mittarissa 96tkm. Otin vaa tulpat pois, en kulmia ja putkia laittanut. Veden määrä mikä niistä tulee, on minimaalinen, eikä sillä ole kyllä väliä minne se menee... Sade huuhtelee pohjalevyn. Mietin että laittasko tulpat takaisin, poraisi nihin vain 4mm reijät.

[zukka]

Joo. Itellä kans nykyään EQA ja sieltä säiliö puolelta tuli teelusikallinen vettä. Eli ei vielä hätää. mittarissa 96tkm. Otin vaa tulpat pois, en kulmia ja putkia laittanut. Veden määrä mikä niistä tulee, on minimaalinen, eikä sillä ole kyllä väliä minne se menee... Sade huuhtelee pohjalevyn. Mietin että laittasko tulpat takaisin, poraisi nihin vain 4mm reijät.

Nyt kun tulpat on irti niin jos kävisi hydrauliikka liikkeessä, ikh:lla tms ja hakisi sieltä ne kulmapalat ja pätkät letkua?
Saisi tännekin samalla tiedon kierteestä muille.

Tai laitat palloventtiilin niinkun minulla oli yhdessä työkoneen moottorin öljyropun tilalla ja palloventtiilissä letku että sai öljyt laskettua helposti ulos