W124 vaihto-oven säätäminen istuvaksi

[sawyer]

Elikkäs auton alkuperäiset etuovet olivat tarpeeksi kypsät pelleiltään katsastusmiehen mielestä joten häntä varten purku-autosta pintapelleiltään ehjät ovet tilalle.

Irroitus meni järjenmukaisesti ja vaihto-ovi on saranoistaan jo kiinni autossa.
Nyt harmaita hiuksia on aiheuttanut kun rullamitalla mitannut niin saranat olisivat vaihto-ovessa samalla kohtaa mitä auton alkuperäiset, näiden väli toisiinsa nähden on sama, itse saranoiden mitat ovat samat työntömitalla mitattuna. Eli luulisi menevän vanhoihin jälkiin? Vanhoihin jälkiin kun asentaan niin ovi jää aivan liian korkealle ja karmi estää jo kättelyssä oven liikettä sulkiessa, eli ovea pitää saada alas. Ovi on korin puoleisista saranan-kiinnityskohdista laitettu niin alas kun se niissä menee ja silti karmi jää ahdistamaan kattolinjaa kohti.
Jos saranan pultit korinpuolella jättää löysällä ja nämä löysällä hakee paikkoja niin kai saranat jää sen verran vinoon että ovi alkaa hieman jopa istua, ainakin saisi suljettua. Heti kun nämä kiristää niin jää liian ylös linjoistaan ja karmista ovi.

Tuossa tunteja ihmetellessä tulin siihen tulokseen että tarvitsee alkaa säätämään niitä oven puoleisia kiinnityskohtia. Ainakin nämä olivat säätyvää sorttia vanhassa ovessa mitä irroitin kokeilumielessä.
Ennen kuin alan tekemään tästä liian monimutkaista niin onko jollakin ollut helppo resepti missä järjestyksessä on lähtenyt eri yksilön ovea sovittamaan toiseen autoon? Mersun korjausopas antaa ymmärtää oven asennuksissa että vanha ovi laitettaisiin takaisin irroituksen jälkeen eli menisi sillä "merkitse missä asennossa oli ennen ja asenna ovi takaisin näihin". Sitten tietysti lukon vastakappaletta siinä säädetään sillä erikoistyökalulla.

Rupesin vain miettimään että jos periaatteessa ovenpuoleisista kiinnityksistä hakee linjat kohdalleen ja syvyyden taas säätäisi korinpuoleisista kiinnityksistä niin menisikö kovin metsään tällä ajatuksella?
Harmittavasti tämä ei ole yleinen ongelma tai tämä on itsestäänselvä juttu mikä ei ole tarvinnut kyselyjä kun olen yrittänyt haulla etsiä vastausta tähän. Enemmän tuosta lukon vastakappaleen säädöstä on ollut tietoa ja se on tiedossa itsellä hyvin jo. Mutta ensin olisi tarkoitus saada linjat kohdalleen ja sitten se lukon vastakappale. Sen jälkeen oven saakin kasata muilta osin.

Kiitos etukäteen jos joku mersu-guru voi avata salojaan ovien säädön suhteen

[Timo L.]

Poista ensin lukituskappale korin puolelta. Voiko olla, että ikkunan karmia on säädetty perinteisesti vääntämällä jompaan kumpaan suuntaan, ja se hankaa nyt vastaan? Täytyy vääntää toiseen suuntaan. Suoristamisesta puhutaan myös tehtaan ohjeessa:
https://w124performance.com/service/w12 ... 72-050.pdf

[sawyer]

Poista ensin lukituskappale korin puolelta. Voiko olla, että ikkunan karmia on säädetty perinteisesti vääntämällä jompaan kumpaan suuntaan, ja se hankaa nyt vastaan? Täytyy vääntää toiseen suuntaan. Suoristamisesta puhutaan myös tehtaan ohjeessa:
https://w124performance.com/service/w12 ... 72-050.pdf

Tuota samaa ohjetta on tosiaan tullut seurailtua. Tuossa tuntuu että karmilla hifistellään ihan lopuksi. Kun ovi on linjoistakin liian ylhäällä niin en usko että karmi tätä helpottaa ollenkaan?
Tosiaan tarkennetaan että ovi on ainoastaan saranoistaan kiinni korissa, lukon vastakappale on ruuvattu pois sekä ovenrajoitin ei ole kiinni ollenkaan ovessa. Eräässä ulkomaalaisessa keskustelussa suositeltiin tosiaan että ilman lukon vastakappaletta linjat kohdilleen ja sitten sen kanssa alkaa pelailemaan, vielä ollaan tuossa ensimmäisessä vaiheessa.


Tosiaan tuosta sinisellä merkityistä pulteista säätämällä jää edelleen liian ylös koko ovi joten ei tässä keksi muuta kuin ryhtyä pelailemaan noiden vihreällä ympyröityjen säätöjen kanssa. Se tässä askarruttaa missä järjestyksessä olisi järkevin mitäkin säädellä ettei liian monimutkaiseksi muodostu tuo istuvaksi sovittaminen.
Voisi kuvitella että noista vihreistä säätäisi tässä tapauksessa linjat kohdalleen ja vasta sen jälkeen noista sinisistä oven syvyyttä ovi-aukkoon?

[Nicole_Turtiainen]

Jonkin verran niitä pystyy sovittamaan ihan voimalla, laitat esim lankkua sopivasti väliin ja kampeaa haluttuun suuntaan. Laita kuva miten istuu ja minkä verran jää ovi irvistämään.

[sawyer]

Jonkin verran niitä pystyy sovittamaan ihan voimalla, laitat esim lankkua sopivasti väliin ja kampeaa haluttuun suuntaan. Laita kuva miten istuu ja minkä verran jää ovi irvistämään.

Auto on säilössä toisella paikkakunnalla joten viikonloput tuota pääsee askartelemaan. Koitan ainakin ilman väkivaltaa saada istumaan. En tiedä monenko millin heittoihin nuo astetta rajummat tavat sitten auttavat lopulta

[Nicole_Turtiainen]

Niin, eihän sitä huvikseen kannata alkaa murjomaan, mutta siinä vaiheessa kun esim saranoista loppuu säätövarat, ei siinä oikein muukaan auta. Vaikea sanoa millimäärää, riippuu niin paljon tilanteesta, esim jos ovi/luukku irvistää heti saranan vierestä, pelivaraa on toki paljon vähemmän, mutta jos se jää irvistämään lukon puoleiselta sivulta, niin näkisin että se on mahdollista paikoilleen sovittaa, luovasti, lankkua, kuormaliinaa jopa taljaa hyväksi käyttäen, voi olla ettei mersun ovet ehkä ikkunan karmia lukuunottamatta juuri käsivoimin taivu.

[sawyer]

Sehän rupesi istumaan kun niitä sisempiä saati! Vähän meni niinkuin tuossa aiemmin pohdiskelin että linjoja hakee sisemmistä ja syvyyden säätää saranan korinpuoleisista kiinnityksistä. Leimaa varten tuo on enemmän kuin hyvä, istuu n. 95% eli linjat kohtaa, karmissa ei täysin tasaisesti uppoa kiinni "tiukasti" a-pilariin/kattopilariin mutta on kiinni kuitenkin. No hierotaan leiman jälkeen jos rupeaa häiritsemään niin lisää

Harmittavasti se lukon vastakappale oli vastustava tekijä. Ei toiminut ainakaan tässä yksilössä se kikka: "nahkeasti kiinnitysruuvit löysälle, painaa oven niin syvälle että linjat kohtaa, painaa ovea samalla kun avaa varovasti saranalukon. Kiinnitysruuvit tämän jälkeen kiinni".
Tuossa jotenkin jopa kiinni ollessaan haki siihen vanhalle paikalle missä on ollut ikänsä uppoutuneena koko vastakappale. Sai laittaa kunnolla kiinni joka kerta kun kokeili mutuilemalla sitä eri kohtaan.
Ei tosin sulkeudu kassakaappimaisesti niinkuin esim. takaovet tässä yksilössä mutta ei tarvitse paiskoakaan

Saranalukossa harmittaa että liekö käynyt huono tuuri kun alkuperäisessä ovessa saranalukon liikuttelu avainpatruunalla oli todella jäykkää avaimella, ei tehnyt mieli käyttää avainta ellei ollut aivan pakko. Vaihto-ovessa oli saranalukko kiinni ja siinäkin sama juttu. Itse avainpatruuna on puhdas ja erittäin jouheva irtaallaan kun olen näitä purkanut, puhdistanut ja öljynnyt.
Pääsee pakkasilla testaamaan että liekö myös jumittaa niin että alipaine-toimilaite oven sisällä lyö "tyhjää" eikä avaa keskuslukitusta vänkärin ovesta. Plussakeleillä toimii täysin normaalisti tai jos sisusta on lämmennyt ajossa ja kauppareissulla esim. avaa keskuslukituksen.

[S202]

Se lukon vastakappale kannattaa säätää siten että laittaa sen suunnilleen kohdalleen ja kunnolla kiinni ja sähköteippiä vastakappaleen alapuolelle ja sisäpuolen sivulle parin millin päähän ja sen jälkeen ovi kiinni ja kattoo mihin päin sitä pitäis säätää. Sen jälkeen niistä teipeistä on helppo arvioida paljonko siirtää sitä vastakappaletta. Varsinkin vasta maalattuun autoon ei voinut mitään löysälle jättö konstia käyttää ja hieroa maalipintana jälkiä.