OM651 moottorivaurioriskin minimointi

[Mikke270]

Auton runkonumerolla varmaan jostain voi nähdä onko pultti vai venttiili? Itsellä W211 220 CDI 2012.

[dealer]

Eipä taida olla W211 220 CDI 2012. Mutta kerro se valmistenumero niin joku voi tarkistaa onko venttiili vai ei.

[Mikke270]

WDD212 0021 A484 349 Joskus täältä lukenut että 220 on tupla ahtimella, mulla ei ole, eikös se ole vain 250?

[Eemelicdi]

https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 021A484349

En tiedä näyttäisikö oikea ajantasainen epc paremmin, mutta tuo sivusto tarjoaa sekä tulppaa että solenoidia. Osat 55 ja 52. Varmin tapa on varmistaa ihan omin silmin moottorin kyljestä.

Edit. Meneekin varmaan niin että jos näyttää venttiiliä ja tulppaa niin alunperin on ollut venttiili. Silloin jos näyttää pelkän tulpan niin sitten on tulpattu jo tehtaalla.

[dealer]

WDD212 0021 A484 349 Joskus täältä lukenut että 220 on tupla ahtimella, mulla ei ole, eikös se ole vain 250?

Kyllä tuossa autossa on tupla-ahdin kuten kaikissa 220, ainakin on ollut alun perin.
Pitäisi olla venttiili eikä tulppa.

Miten tämä muuten menikään, oliko peräti varustekoodi "064 STEUERCODE MAGNETVENTIL M651" joka kertoo öljynpaineenalennusventtiilin olemassaolosta, mistähän tällainen nyt tuli mieleen

[mikan]

Jaahas, 064 löytyi myös mun mersun varustelistasta.

[tulimäki]

064 löytyy myös minun W212, -14, mutta öljyventtiiliä ei ole eikä ole koskaan ollut. Auto on ollut mulla uudesta asti. Autossa on myös webasto ja taukolämmitys. Voisiko liittyä vedenkiertoon?

[Eemelicdi]

Näyttääkö tulimäki sinun autolle tuo partsouq pelkkää tulppaa? Olen useamman vin-numeron katsonut ja tuntuu kaikkiin näyttävän tuota solenoidia ja tulppaa. Onko se sitten niin että tulppa paljon harvinaisempi?

[dealer]

Sittenpä tuo 064 ei liity tähän.

Tässä yhden ilmais-EPC:n kertomaa siitä missä tapauksissa venttiili on moottorissa:

Tulppa vai ei.jpg

Tulppa vai ei 204.jpg

[tulimäki]

Näyttääkö tulimäki sinun autolle tuo partsouq pelkkää tulppaa? Olen useamman vin-numeron katsonut ja tuntuu kaikkiin näyttävän tuota solenoidia ja tulppaa. Onko se sitten niin että tulppa paljon harvinaisempi?

Pelkkää tulppaa näyttää, jos oikein katsoin. Joku muukin voi tarkistaa: WDD2120021A928392

[dealer]

Molempia näyttää ainakin Partsouq, mutta edellä laittamieni kuvakaappausten mukaan WDD2120021A928392 ei ole venttiiliä.

[Eemelicdi]

Molempia näyttää ainakin Partsouq, mutta edellä laittamieni kuvakaappausten mukaan WDD2120021A928392 ei ole venttiiliä.

Minun mielestä tulimäen autosta löytyy samakoodi kuin mulla eli f212+b03 tuo b03 on start-stop funktio eli sehän löytyy järjestään kaikista facelifteistä.

Itsekkinhän aikanaan hämäännyin ja öljyjä vaihtaessa katsoin että solenoidia ei mulla ole kun sen solenoidin vasemmalla puolella lohkossa on samanlainen tulppa. Itse solenoidi on rattiakselin kohdalla veemäisesti piilossa.

[Eemelicdi]

Poisto

[dealer]

Eemeli on oikeassa, niinpä löytyy. Seurataan...

[DBFI]

Pelkkää tulppaa näyttää, jos oikein katsoin. Joku muukin voi tarkistaa: WDD2120021A928392

Parts Info näyttää kuvassa molemmat mutta varustekoodien mukaan tässä on solenoidi. Minusta osat on koodattu sikäli virheellisesti että tulpalle on laitettu pelkkä F212 kun taas solenoidille F212 + B03. Jos osaa ei ole tehtaalla arvottu niin tulpan kohdalla pitäisi olla F212 - B03.

[Eemelicdi]

IMG20251109113152.jpg

Voisiko asia olla niin että siksi se tarjoaa kumpaakin, koska minunkin autossa oli siis molemmat. Ne ovat kirjaimellisesti vierekkäin. Solenoidi ja tulppa. Tässä vielä kuva havainnollistamaan. Siinä tosin on jo tulppa solenoidin tilalla.

[Ardu]

Moro,
Asia on mietityttänyt paljon, seuraavassa huollossa täytyykin selvittää mutta näkisikö joku onko tässä ollut alunperin venttiili vai tulppa ?
WDD2052051F220663

t: Ardu

[Eemelicdi]

Moro,
Asia on mietityttänyt paljon, seuraavassa huollossa täytyykin selvittää mutta näkisikö joku onko tässä ollut alunperin venttiili vai tulppa ?
WDD2052051F220663

t: Ardu

Tästä yksilöstä taas ei jää epäilystäkään tuon ohjelman mukaan. Solenoidi sieltä löytyy.

[Ardu]

Ok kiitoksia ! Pystyykö solenoidin näkemään maallikko päältäpäin jos se siellä on, kummalla puolella se edes sijaitsee ? En löytänyt tähän selvää tietoa...

T. Ardu

[DBFI]

Voisiko asia olla niin että siksi se tarjoaa kumpaakin, koska minunkin autossa oli siis molemmat. Ne ovat kirjaimellisesti vierekkäin. Solenoidi ja tulppa. Tässä vielä kuva havainnollistamaan. Siinä tosin on jo tulppa solenoidin tilalla.

Tietenkin noin, olin jumissa ajatuksessa että tulppa tai solenoidi löytyy vaikka jo aiemmin mainitsit että molemmat siellä voi olla.

[Aopi]

Ok kiitoksia ! Pystyykö solenoidin näkemään maallikko päältäpäin jos se siellä on, kummalla puolella se edes sijaitsee ? En löytänyt tähän selvää tietoa...

T. Ardu

E200 W212 mersussa ainakin oli kuskin puolella alhaalla lohkon kyljessä lähellä vaihdelaatikon etureunaa. Kyllä sen tunnistaa kun katsoo ensin netistä kuvan solenoidista, mutta vaikea nähdä muuten kuin alakautta. Sinänsä helppo vaihtaa, tulppa oli 13€ ja vaihtotyö nosturilla otti 25min.

[noroljan]

Sitten on vielä OM651 versio, jossa ei ole venttiiliä/tulppaa ollenkaan. On vain kuvan mukainen kierteetön "syvennys" siinä kohtaa. Omassa tapauksessa kyse on Sprinterin 651.955 moottorista, joten en tiedä onko henkilöautoissa aina jompi kumpi. Tässä autossa on koodi F906, mutta selitystä sille ei löydy.

(Kuva on foorumilta, ei siis omasta autosta.)

Tuolle toiselle tulpalle ei ole mitään varaosanumeroa saatavilla (Joka on paikoillaan kuvassa).

Tuolla se sijaitsee 55=venttiili/ 52=tulppa:
(120 on lämpöanturi)

Edit: Kuvat kuntoon.

[dealer]

Voisiko asia olla niin että siksi se tarjoaa kumpaakin, koska minunkin autossa oli siis molemmat. Ne ovat kirjaimellisesti vierekkäin. Solenoidi ja tulppa. Tässä vielä kuva havainnollistamaan. Siinä tosin on jo tulppa solenoidin tilalla.

Sekä öljynpaineen alennusventtiili että sen korvaava tulppa ?
Varmaan käsitin väärin, mutta ei siellä kahta paikkaa ole kyseiselle osalle, ei ole molempia.

Tuolle toiselle tulpalle ei ole mitään varaosanumeroa saatavilla (Joka on paikoillaan kuvassa).

Kuvan numero 65, jonka varaosanumero on N000908022011. Sen sisällä osa kuvan numero 60, varaosanumero N005401307000

Toinen tulppa.jpg

[Eemelicdi]

Tarkoitin siis että voiko tuo osa 52 olla tuo viereinen tulppa.

Mutta ilmeisesti se on tuo osa 65.

[tahtoomersun]

Tällä kyseisellä solenoidilla/tulpalla ei taida olla oleellista merkitystä om651:n hajoamiseen, vaan syynä on kylmäkäynnistyksen öljynkierto, joka johtuu säätyvän öljypumpun toiminnasta, niinkuin täällä jo joku mainitsikin.

Vuonna -11 hommasin Sprintterin, joka oli tällä kyseisellä moottorilla ja siihen tuli ensimmäisessä huollossa päivitys moottorinohjaimeen, joka nosti kierrokset kylmäkäynnistyksessä huomattavan korkealle, omasta mielestä turhankin korkealle. Kun huollosta kyselin syytä moiselle, niin tämän tarkoitus oli varmistaa riittävä öljynkierto kylmäkäynnistyksessä.

Omissa henkilöautoissa ei muistaakseni kierrokset noussut yhtä korkealle, mutta niissä oli kyllä webasto, joita myös käytettiin. Lisäsi pidin öljynvaihtovälit lyhyenä, eli maks. 10tkm. Toki varmaan jollain 100tkm vuosisuoritteella voi ajaa pitempäänkin.

[multiviri]

Henkilöautoissakin sama päivitys, itsellä myös webasto tuossa 2016 651:ssä niin harvoin tulee ilmi tuo ominaisuus. Kylmästä jos käynnistää niin kiekat käy korkealla.

[noroljan]

Tuolle toiselle tulpalle ei ole mitään varaosanumeroa saatavilla (Joka on paikoillaan kuvassa).

Kuvan numero 65, jonka varaosanumero on N000908022011. Sen sisällä osa kuvan numero 60, varaosanumero N005401307000
Toinen tulppa.jpg

No tuohan se on, on vaan muuttanut ulkomuotoa näköjään vuosien saatossa:

engine-misc-parts-mbe906-mercedes-b855dce1f5.jpg

Tällä kyseisellä solenoidilla/tulpalla ei taida olla oleellista merkitystä om651:n hajoamiseen, vaan syynä on kylmäkäynnistyksen öljynkierto, joka johtuu säätyvän öljypumpun toiminnasta, niinkuin täällä jo joku mainitsikin.

Vaikea sanoa onko venttiilillä lopulta merkitystä, mutta öljynpainetta se kuitenkin pudottaa alkuun rajusti.

dealerin viesti toisesta ketjusta myös tähän jatkoksi:

Janne Äyrä oli tutkinut öljynpaineventtiiliasiaa ja kirjoittaa seuraavasti Facebookissa:

OM 651 KONEELLA AJAJA LUE TÄMÄ.
Öljynpaineventtiilin poisto.
Paljon on puhuttu tuon venttiilin ominaisuudesta pudottaa öljyn painetta. Joo se todella pudottaa.
Potilas w166 250cdi ajettu 280tkm.
Laitoin mittarin kannen etuosassa olevan tulpan M12x1, 5 tilalle. Kone käyntiin ja ihmettelemään.
Aluksi ei tapahtunut mitään! Noin 10 sekunnin päästä paine alkoi verkkaisesti nousta ja nousi hitaasti 1,6 baariin.
Testiajossa 90 kmh vauhdissa painetta oli 2 bar. Kierrokset 1500 rpm. Vasta 3500 rpm paine nousi hieman yli 3 bar. 3,5 bar oli max paine testilenkillä.

Tieto lisäsi tuskaa ja auto halliin ja tulppa venttiilin tilalle ja auto käyntiin.
Paine nousi heti yli 3 bar tyhjäkäynnillä.
Kierrosten noustessa paineet nousi heti yli 4 barin.
Kuumalla koneella 1500 rpm 90 kmh paineet pysyi 4 baarissa. Max paineet 4,5 bar. Tyhjäkäynnillä 2,3 bar.
Lopputulemana voin sanoa, että tulppa PITÄÄ vaihtaa!!!
Kierrosten nostaminen vaikuttaa välittömästi öljynpaineeseen.
Melkein väittäisin, että käyntiääni pehmeni hieman. Luulis tuommonen kone tarvitsevan normi ajossa yli 2 baaria painetta.
Ei ihme että noita koneita leipoo kiinni.
Vielä kun laitetaan 20 astetta pakkasta, niin menee kone aika kauan kylmäkäynnistyksessä ilman öljyä.
Toivottavasti en vie monen foorumistin yöunia.
Kiitos ja anteeksi.

[FinlandMerceds]

Tuolle toiselle tulpalle ei ole mitään varaosanumeroa saatavilla (Joka on paikoillaan kuvassa).

Kuvan numero 65, jonka varaosanumero on N000908022011. Sen sisällä osa kuvan numero 60, varaosanumero N005401307000
Toinen tulppa.jpg

No tuohan se on, on vaan muuttanut ulkomuotoa näköjään vuosien saatossa:
engine-misc-parts-mbe906-mercedes-b855dce1f5.jpg

Tällä kyseisellä solenoidilla/tulpalla ei taida olla oleellista merkitystä om651:n hajoamiseen, vaan syynä on kylmäkäynnistyksen öljynkierto, joka johtuu säätyvän öljypumpun toiminnasta, niinkuin täällä jo joku mainitsikin.

Vaikea sanoa onko venttiilillä lopulta merkitystä, mutta öljynpainetta se kuitenkin pudottaa alkuun rajusti.

dealerin viesti toisesta ketjusta myös tähän jatkoksi:

Janne Äyrä oli tutkinut öljynpaineventtiiliasiaa ja kirjoittaa seuraavasti Facebookissa:

OM 651 KONEELLA AJAJA LUE TÄMÄ.
Öljynpaineventtiilin poisto.
Paljon on puhuttu tuon venttiilin ominaisuudesta pudottaa öljyn painetta. Joo se todella pudottaa.
Potilas w166 250cdi ajettu 280tkm.
Laitoin mittarin kannen etuosassa olevan tulpan M12x1, 5 tilalle. Kone käyntiin ja ihmettelemään.
Aluksi ei tapahtunut mitään! Noin 10 sekunnin päästä paine alkoi verkkaisesti nousta ja nousi hitaasti 1,6 baariin.
Testiajossa 90 kmh vauhdissa painetta oli 2 bar. Kierrokset 1500 rpm. Vasta 3500 rpm paine nousi hieman yli 3 bar. 3,5 bar oli max paine testilenkillä.

Tieto lisäsi tuskaa ja auto halliin ja tulppa venttiilin tilalle ja auto käyntiin.
Paine nousi heti yli 3 bar tyhjäkäynnillä.
Kierrosten noustessa paineet nousi heti yli 4 barin.
Kuumalla koneella 1500 rpm 90 kmh paineet pysyi 4 baarissa. Max paineet 4,5 bar. Tyhjäkäynnillä 2,3 bar.
Lopputulemana voin sanoa, että tulppa PITÄÄ vaihtaa!!!
Kierrosten nostaminen vaikuttaa välittömästi öljynpaineeseen.
Melkein väittäisin, että käyntiääni pehmeni hieman. Luulis tuommonen kone tarvitsevan normi ajossa yli 2 baaria painetta.
Ei ihme että noita koneita leipoo kiinni.
Vielä kun laitetaan 20 astetta pakkasta, niin menee kone aika kauan kylmäkäynnistyksessä ilman öljyä.
Toivottavasti en vie monen foorumistin yöunia.
Kiitos ja anteeksi.

Aikoja sitten todettu asia että öljyn paineella on merkitystä koneen kestolle,
samoin kylmänä kierätämisellä,
Melko hullu päivtys tuo kieroksia nostava,
kylmän koneen kierrätäminen että paineet nousee...
hölmöläisten peiton jatkamista toisestapäästä
toisestapääst otetulla palalla,
(tuskin on ollut ajatus edes öljyn paineen nosto vaan viherpesua
kat, hitupönikkä nopeammin kuumaksi että päästöt pienen)

[beesarja]

Täällä 260tkm ajeltu, tällaisia asioita:
- Öljynpainetta säätävä anturi tulpattu
- RVS käsittely n. 220tkm paikkeilla
- öljyjen vaihto kerran vuoteen tai 20tkm mennessä (huoltoväli 25tkm, nyt ei tule kuin 15tkm vuodessa)
- pakkasilla lämmitetään aina webastolla
- lataan laturilla akkua pari krt talvessa jotta webastolle riittää virtaa, jotta ei tulisi tilannetta että ei lämpeä koska akku pätkäajon vuoksi liian tyhjä

[dealer]

Melko hullu päivtys tuo kieroksia nostava

Niinpä ! Merkkiliikkeellä (valmistajalla) kun ei ole mahdollisuus sitä solenoidia "tulpata", niin yrittävät sitten jotain muuta.