W447 lämppärin puhallin ei välillä toimi

[JKK]

2015 Vito jossa manuaalinen ilmastointi. Välillä käy niin että liikenteeseen lähtiessä puhaltimen moottori ei lähde toimimaan. Mielestäni ei toimi missään puhalluksen voimakkussäätimen asennossa.

Vian selvittamiseksi kytkin puolikiinteän jännitemitarin mittaamaan resistorilta (siililtä) puhaltimelle lähteviin piuhoihin. Kun puhallin toimii normaalisti, niin jännitenäytössä näkyy voimakkuussäätimen asentoa vastaava jännite (n. 3,0-10,5V).

Tänään vika ilmeni ja jännitemittari ei herännyt laisinkaan, joka kertoo mielestäni sen, että resistorista ei lähde puhaltimen suuntaan mitään ulos. Joten oletus on että puhallin itsessään on kunnossa? Nettimaailman parviäly väittää myös, että resistorivian tapauksessa pitäisi aikakin säätimen full-power-asento toimia? Onko näin?

Nyt vielä pohdiskelen ennen uuden resistorin tilaamista, että onko näissä ollut vikoja puhaltimen releessä tai itse säätimessä? Jos tuollainen kytkentärele jossain on, niin mistä se mahtaisi löytyä?

Siirrän ehkä seuraavana "jännitetarkkailun" mittaamaan resistorille tulevia paksuja piuhoja, jotka lienee vedetty olettamaltani mahdolliselta releeltä. Olisi kiva jos joltakin löytyisi Starin kautta jonkinlainen kytkentäkaavio tuosta systeemistä.....

[DBFI]

Nettimaailman parviäly väittää myös, että resistorivian tapauksessa pitäisi aikakin säätimen full-power-asento toimia? Onko näin?

Jos olisi sellainen vanhanaikainen toteutus jossa täydellä nopeudella moottoria ajetaan suoraan ja alennetuilla nopeuksilla vastusten läpi niin vastusvika vaikuttaisikin alennettuihin nopeuksiin (yhteen, useampaan tai kaikkiin) mutta ei se 2015-mallisessa autossa noin toimi.

Joskus "siili" kärähtää oikkariin, ei aina. Ehkä se parviäly ei älyä eroa.

[JKK]

Mutta eikös tuon pitäisi olla ihan validi tapa vielä testata siilin toiminta, että kytkee jännitemittauksen siilille tuleviin paksuihin virtajohtoihin? Eli jos vian esiintyessä siili saa 30A sulakkeen takaa lähtevän virran niin voi olettaa että vika on siilissä? (tai kojetaulun tehosäätimessä, jossa tuskin on vikoja esiintynyt...))

[FinlandMerceds]

Puhalusta (sitä puhltimen siilin/etuvastuksen jne läpi menvää sähkön määrää) o
hjataan monesti kanttia allolla/hitusähköllä/bitellä/pwm jne
sen muka mitä käyttö panelilla on pyyntiä,
tai jos vaikka akku alkaa olla vähissä(tai systtemi kuvitelle sen olevan vähissä)
tipautellan kaikenlaista vähemän tärkeää pois käytöstä(tosin silloin siitä tulee ilmoituksia)
antakos testeri mitään koodeja alijännitteestä tai lämitimen toiminasta ?
mitä siellä näyttää tapahtuvan(testerin mittausa arvot, muutko ne kun nappuloista säätelle)
kun vaiva on päällä ?

tuo netin haun antam tulos siitä että puhlin toimis täysillä asenossa etuvastus vian kohdalla ei
ole enään pitkään aikkan ollyt yleispätevä, helpohan se on kokeilla vaihtta varmsiti ehjän etuvastuksen ja jos toimii niin hyvä

[DBFI]

PWM:ää sen siilin lähtö on kuten edellä kerrottu. Näkyy siellä joku jännite ihan halpis yleismittarillakin jos siili kunnossa ja sille tulee se ohjausjännite. Ohjausjännitteen voisi vielä mitata, sen jälkeen selvää missä vika.

[JKK]

Juu, eli tässä tapauksessa siilin/resistorin lähtö puhaltimelle pimenee kun vika ilmenee (2-napainen liitin).

Siilin tulopuolelle tulee 4-napaiseen liittimeen kolme karvaa. Paksu ruskea ja puna-valk johdin. Sekä kolmas ohut, joka on sini-valk.

Oletan että "tulopuolella" paksut piuhat tulee puhaltimen releeltä (missä?). Ja sininen ohut on varmaan se ohjauspiuha säätimeltä?
Seuraavana lienee syytä tehdä mittaus tulopuolen paksuista johdoista (ts.kytkeekö ohjausrele ylipäätään sähköjä resistorille)? Asennan siihen sellaisen euron temu-jännitemittarin nuppineulavirityksellä jotta tilannetta pääsee "monitoroimaan" välittömästi kun vika ilmenee.

Sitten jos paksuihin tulopiuhoihin tulee (vian ilmaantuessa) jännite (=rele kunnossa), niin seuraavana varmaan sitten ohut sininen ohjauspiuha tarkkailuun, jolloin vika saattaisi olla kojetaulun säätimessa? Meneekö analogia oikein?

Tässä vielä kuva, systeemistä (netistä löydetty).
https://drive.google.com/file/d/1nAhQOW ... rive_link

[DBFI]

Ei sitä relettä tarvitse testata, eihän siellä ole mitään relettä puhaltimen moottorille.

[JKK]

Nythän tämä menee mielenkiintoiseksi..... Tänään taas aamulla puhallin toimi, mutta iltapäivällä mykkä. Vian ollessa päällä mitattu jännite siilin tulopuolelta (paksuista karvoista) ja niihin ei tullut minkäänlaista jännitettä. Joten siilissä tuskin on vika.

Mikä on se aparaatti joka kytkee virrat siilille tulopuolen liittimiin? Vai tuleeko sinne jo suoraan sulakkeelta? Kytkentäkaavio olisi nyt kyllä poikaa!

Seuraavana varmaan laitettava mittaus suoraan puhaltimen sulakkeeseen.... Onkohan se sulake jonkun virtalukon ohjaaman releen takana?

[DBFI]

Kytkentäkaavio olisi ehdottoman tärkeä. Sellaisen joku voisi etsiä jos tietäisi mistä autosta (tarkalleen) kyse! W447:lle on varmaan kymmenkunta erilaista toteutusta vuosimallista ja varusteista riippuen. Foorumillahan joka toinen viesti pyytää ongelmien ratkomiseen rekkaria tai runkonumeroa (ja joka toinen noista pyynnöistä tulkitaan v*ttuiluksi).

[JKK]

Juu, jos joku haluaa jelpata kytkentäkaavioiden kanssa niin kyseessä W447 2015 116CDi (manuaali-ilmastointi + tehdaswebasto).
WDF44760313010067

Joku värkki/rele siellä varmaan kytkee sähköä 30A blower sulakkeelle, koska kyllähän webastokin pystyy sille sähköt käskyttämään? Voikohan tuo olla jopa webastoon liittyvä vika? Tosin silloin kun vika on päällä niin ei webastonkaan kytkeminen kytke puhallusta päälle.

[DBFI]

Tämä varmaan tuolle kytkentäkaavio. Oikeilla laseilla katsoen löytyy se etsitty relekin.

W447 S98.pdf

[FinlandMerceds]

Juu, jos joku haluaa jelpata kytkentäkaavioiden kanssa niin kyseessä W447 2015 116CDi (manuaali-ilmastointi + tehdaswebasto).
WDF44760313010067

Joku värkki/rele siellä varmaan kytkee sähköä 30A blower sulakkeelle, koska kyllähän webastokin pystyy sille sähköt käskyttämään? Voikohan tuo olla jopa webastoon liittyvä vika? Tosin silloin kun vika on päällä niin ei webastonkaan kytkeminen kytke puhallusta päälle.

Laiteiden
Isot sähköt tulee usein samilta(purtilo missä on sulakeiita/relitä ym, electronikaa rojua)
Sulkeita ei kaikelle lle vaan electrnoen suojaus, systmmissä huomattaan jotain vikaa syöttö katkeaa,

Alkuperäinen pa käyttönen lämmitin
Ohjaille puhallinta samaan tapaan kuin käyttö paneli,
Väylän(verkon kautta) jos väylässä on 1 viallinen laitte se riittää sotkemaan toiminnan(jopa vaikka se viallinen olis joku vallan muu kuin se mikä sekoaa)

[JKK]

Kiitokset diagrammista, alan tutkailemaan sitä.

Eli saattaisiko sittenkin olla jopa niin, että jos itse puhallin (tai siili) on viallinen, niin SAM tunnistaa vian ja jättää kytkemättä virrat sinne?

[JKK]

Näkeekö Starista sijainnin tuolle X228 "Cockpit wiring harness/Fuse and relay modulelle"?

Jonka kautta fuse54:ltä lähtevä puhaltimen 4mm virtajohto kulkee?

[DBFI]

Näkeekö Starista sijainnin tuolle X228 "Cockpit wiring harness/Fuse and relay modulelle"?

Jonka kautta fuse54:ltä lähtevä puhaltimen 4mm virtajohto kulkee?

WIS:istä näkee, starfinderista yleensä paremmin mutta tässä näytti olevan sama kuva.

W447 X228.jpg