Shatterin W108 250S -67

[JPM]

Hienoa tekemistä!

[Juhani Halmeenmäki]

Hienoa tekemistä!

Juu, ei voi kun hämmästellä, ei kyllä itsellä riittäisi puhti, eikä ole kyllä tilojakaan.

[Ari]

Luxusauto edistyy.Innostava vaihe tämä sisustan laittelu.

[Shatter]

Hienoa tekemistä!

Juu, ei voi kun hämmästellä, ei kyllä itsellä riittäisi puhti, eikä ole kyllä tilojakaan.

Luxusauto edistyy.Innostava vaihe tämä sisustan laittelu.

Eteenpäin sano mummo lumihangessa, kiitoksia vain, ehkä sitä jaksaa loppuun asti kun tekeminen lämmittää muidenkin mieltä

Auto lähti vihdoin maalaukseen, jollain tapaa kyllä hieman hassu olo kun pukkasi mersun ulos omilla renkaillaan ja sai tallin tyhjäksi ensimmäistä kertaa pariin vuoteen. 749 päivää vierähtänyt aloituksesta, koitetaan näprätä valmiiksi niin ettei tonni pauku.

Toivotaan että uusi pintamaali luo hieman painetta ja intoa kasailla, pitäisi tilata yhdellä touhutonnilla vielä ikkunatiivisteitä ja muuta härpäkettä jotta saa jatkettua kasailua..

[Shatter]

Rutosti hinkkaamista miljoonan koristelistan kiillotuksessa. Tämän auton listat, osa-auton listat ja sekalaisia listoja Tori.fi löytönä. Aika paljon naarmua ja käytönjälkeä liki jokaisessa listassa mitä on tähän asti mennyt käsien läpi joten kokeillaan yhdistellä kaikista kohtuullinen setti omaan käyttöön, vaatisivat varmaan vesihionnan mutta ei kyllä kiinnosta se homma sitten yhtään, moti meinaa mennä jo pelkästään kiillottamisesta kun listoja on heti se 150kpl.

Tuulensuojalistat sai uuden mustan kankaan päälle ja kylläpäs muuttui mahdottomasti kun vanha oli alkuperäinen ruskea päivettyneenä.

Puskurit on purussa kans, vanhat on niin ruosteiset että joutavat roskiin. takapuskurista sai pelastettua toisen yläpalan ja kummassakin puskurissa oli kuumasinkityt jäykisteraudat niin otin ne talteen. Osa-auton puskurien jäykisteet on aika ruosteiset niin taidan purkaa, putsata puskurit sisäpuolelta ja asentaa sinkityt jäykisteet, lopuksi vaikka kotelosuojaa takapuolelle. Kovasti tekisi mieli niitä vietnamista saatavia täysruostumattomia puskureita joissa ei ole kumilistaa ollenkaan, joskus vielä!

[Shatter]

Kultakimpale saapui jenkeistä, alkupään kampurapyörä joka tarkoitettu tehostin+ilmastointi kombolle.

[Ari]

Paljonko tuollaisen mötikän saaminen Suomeen maksoi?Siis posti.Ei ole tullut Amerikasta tilattua oikein mitään.Viimeksi kait DVD-levy 20v.sitten.

[Shatter]

Paljonko tuollaisen mötikän saaminen Suomeen maksoi?Siis posti.Ei ole tullut Amerikasta tilattua oikein mitään.Viimeksi kait DVD-levy 20v.sitten.

Pyörä 100$, postit 35$ ja tullit 35$.

Ei nyt sinänsä mitään mahdottoman hintaista touhua mutta saapuminen otti aikalailla kuukauden joten hätä ei saa olla jos jotain sieltä tilailee.

[Shatter]

Etupuskurista tuli ihan siivo kevyellä kiillotuksella, paremmat yläpalat tilasin eBaysta kun nykyisissä on hankaumia/lommo lisäsumuvalojen kohdalla.

Varaosa-auton "parempi" takapuskuri olikin aika huono, vasemmasta alaosasta kuoriutuu kromi alapuolelta ja oikea yläpala on ruosteessa alapuolelta. Nekin sattui löytymään eBaysta kohtuu hintaan paremmat.






Ovipahvit saapui, reikien leikkaus tekemättä ja etuovitaskut täytyy siirtää vanhoista.




Halppis kylkilistasarja on noh... halpa, listat täynnä pientä naarmua prässimuotista. Settinä varmasti toimiva kiillotuksen jälkeen mutta alkuperäisten kanssa ei voi sekoittaa.

uudempaa tyyliä olevasta orkkissarjasta puuttuu enää toinen takaoven lista.
Alkupään listasarja kanssa työn alla, puolet jo kasassa. Se on sellainen jossa on vain ohut kumisoiro keskellä listaa, uudemmassa alaosa on kokonaan kumia.




Pienempää härpäkettä tipahdellut vähän joka suunnasta.
Konehuoneen loppusilaus jakajan ja puolan suojilla sekä koko auton tarrasarja.

[Shatter]

Ilmastointiinkin saapui lisää osia, voipi alkaa kompuratelineen tekoon kun saa auton takaisin maalaamosta.

[Shatter]

Pari maskia purin osiksi ja sai niistä ihan kohtuullisen lopputuloksen aikaiseksi.

Kehyksessä pieni murtuma vasemmalla puolella ja listat jo hieman hiekkapuhaltunut mutta menettelee.
Ritilikön puhalsin kevyesti kaapissa ja maalasin hopeaksi. Sisäpuolelle laitettava vielä kevyt kotelosuoja niin ei ruosteenalut karkaa.






Varamaskilla tuli testailtua tuuninkia, mutta pussihousut vei voiton. Ei ehkä sovi mustaan autoon musta maski niin hyvin.

[Shatter]

Uusia ovipahveja ihmetelty, autossa olleet pahvit varmaankin joskus verhoiltu itse kun nahkan alla on aika paksu vaahtomuovi eikä yläreunassa ole tuota rei'itettyä listaa ollenkaan. Ajattelin ensin että onko alkupään mallissa erilaiset, mutta varaosa-auton alkuperäisissäkin on tuo yläosa.

Etuoviin siirsin taskut ja samalla hoksasin että ovenkahvan esilyödyt reiät on väärässä kohdassa sekä ikkunakammen reikä puuttuu kokonaan.
Sisäkahvoissa ainakin näytti olevan yläpään kiinnityksessä eroa vuosimallien kesken, mutta kylläkai alapää pitäisi olla samassa kohtaa?
Tuossahan nyt selviää onneksi kun tekee reiät vain oikeaan kohtaan, kunhan ihmettelin..

[Ari]

Hienolta näyttää oviverhoilu.Ei musta maski ehkä sovi nokalle,mutta sovitapa silti piruuttaan.Tiedä vaikka yllättäisi.

[Shatter]

Puskurit on läjässä, vajaasta kolmesta sarjasta sai yhden setin tehtyä vaikka ei ne nyt virheettömät ole vieläkään. Hommassa oli käänteitä kun saksasta tilailin puskurin osia ja paketit oli välillä hukassa, lopulta saapui kuitenkin. Jos virheettömät haluaa niin taitaa mennä sitten Vietnamin tilaukseksi. Kaikki kiillotettu, vahvike ja kiinnitysraudat puhallettu/maalattu ja takapuolelle vedetty kotelosuoja.







Hattuhyllyn verhoilun liimasin kiinnitysrautaan, turvavöiden ja kaiuttimien reiät sitten paikallaan.



Isommat esivalmistelut alkaa loppumaan autoa odotellessa maalaamosta niin innostuin värkkäämään peltivanteiden kanssa, katsotaan syntyykö mitään käytettävää

[racer123]

Toivottavasti tulee, voisin kuvitella että sopii kuin nenä päähän

[JPM]

Hienot vanteet ja puskurit näyttää hyvältä myös. Olen yhdet Vietnamin puskurit joskus asentanut ja vaikka myyjä varoitteli, että niitä joutuu yleensä vähän hieromaan, että istuvat niin ei kyllä joutunut vaikka asennuskohde oli haastava. Äärettömän hienoa työtä olivat.

[Shatter]

Vanteita soviteltu lisää kun saapui loputkin osat. Eihän ne mitkään mahdottomat lippavanteet ole mutta ehkä napsun hienommat alkuperäisiin verrattuna.
Tussilla testasin valkokylkeäkin tehdä, näin äkkiä tuntuu että tuleeko liian pappalook.
Tällä hetkellä sillä kannalla että kromiset pölärit ja mustat kumet.

Vanteiden speksit 6.5x16 ET -5, keskiö käännetty ja siirretty. Testikumina 205/55/16 eli pykälää isompi alkuperäisestä 185/70/14.

[Shatter]

Lisää BOGEn kanssa hourailua. Viime vuonna purin omani ja se jäi hyllyyn oikeastaan sen takia että liki kaikki tiivisteet on jotain erikoisempia tai sitten koko on sellainen että valmiina ei löydy. Irrotin varaosa-autosta toisen risan iskarin sillä mielin että puran sen varaosiksi, noh ensimmäisenä leipoi heti kierteet jumiin renkaasta joka pitää kannen paikallaan. Piti rälläköidä palasiksi joten sain sitten idean että säästää mitä voi ja lopuista tekee poikkileikkauksen ihan vaan opiskelua varten. Vieläkin on hieman pimennossa miten se öljy nyt oikeasti kulkee sisällä.

Varaosiksi jäi ylempi kaasutasku ja mäntä oli ihan OK kunnossa, tiivisteet ei ollut poikki joten yhden kasaamiseen tarvisi siis keksiä kanteen uudet tiivisteet.

Taka-akseliston esite sattui löytymään missä näkyy hieman iskariakin ja siitä sitten bongasin että kaasutaskuissa on matala- sekä korkeapainepuoli. Aiemmin olin siinä käsityksessä että molempiin vedetään manuaalissa listattu 75bar.






Hoksasin myös ettei kaasutaskut ole identtiset, varaosanumerot muuten samat mutta loppu on B2 ja D2. Pitempi menee pohjalle.




Kuoreen hitsasin M10x1 kierteellä olevat tötteröt niin pääsee käyttämään moottoripyörän iskareissa käytettävää typpiventtiiliä, täyttö tehdään neulalla ja paineenkesto on max 20bar. Alkutestit onnistuu ihan paineilmalla käyttämällä Schrader venttiiliä.




Kasaukseen, taskut nipussa. Hyvin luisti paikalleen kun rasvasi pinnat ja painoi puristimella. Sisäputkiin piti sorvata special tool niin sai näppärästi painettua molempia yhtäaikaa jolloin koko helahoito pysyi kasassa.










Kannessa on GA pyyhkijä 22x32x7/10mm ja lähin painetiiviste minkä löysin alkuperäisen murentuneen tilalle oli GIR varrentiiviste 22x32.7x4.2mm. Ei sekään ihan bolt-on ole sillä uusi on paksumpi ja tulee liian paksulla o-renkaalla joten vaatii värkkäämistä. Kannesta pitää ajaa myös tuo tukihuuli pois että uuden tiivisteen saa asennettua oikein päin eli huuli painetta päin.








Oikeasta öljymäärästä ei ole mitään tietoa joten perstuntumalla kokeilemaan, ensimmäiseen testiin 250ml ISO VG32 hydrauliöljyä.
Täytin ensin pohjataskun, männän asennus/pumppaus ääriasentoihin ja ylätaskuun loraus lopuksi.






Toiminnan testaamiseen ei taida olla muuta järkevää konstia kuin asentaa autoon ja kokeilla mitä sanoo. Prässissä ei taida hyövätä painella sillä pumppaustoiminto vaatii edestakas liikettä ja sitä ei kovin nopeasti saa aikaiseksi. paineilmalla testaillessa 5barilla menee jo sen verran jäykäksi ettei tahdo käsin liikkua.

Tuon kaasutaskujen matala- ja korkeapainetiedon nojalla voisi kokeilla vaikkapa 10/20bar paineita kun näillä vehkeillä ei enempään pysty.

[Shatter]

Bogeilu jatkuu,

Männänvarresta tein myös poikkileikkauksen kun sisällä oli takaisku enkä keksinyt miten se puretaan. Nokka vain kierteellä kiinni siis.
Takaiskuna toimii urassa oleva koneistettu metallilevy eli ei käytännössä mene rikki kun ei pehmeitä tiivisteitä ole.





Kannen muokkaus uudelle painetiivisteelle, ohjurihuuli piti sorvata pois sekä shimmata tiivisteen asennusuraa isommaksi.
Alkuperäinen tiiviste on 3.10mm paksu ja asennusura 3.50mm, uusi tiiviste 3.90mm ja ura shimmattu ohjeen mukaan 4.20mm, käytännössä siis yksi 30x40x0.7mm riittää.











Meneekö tämä jo liian technic, noh jospa tiedot joskus jotain hyötyä tuo toiselle pelle pelottomalle joka sotkeutuu iskariin.

[JPM]

Hienoa työtä ja keskimääräistä syvempää paneutumista asiaan Tämä vetopyörästön päällä oleva jousi - vaimennin/hydr sylinteri on tasonsäätöä varten? Mistä ohjaus tasonsäädölle tulee?

[Shatter]

Hienoa työtä ja keskimääräistä syvempää paneutumista asiaan Tämä vetopyörästön päällä oleva jousi - vaimennin/hydr sylinteri on tasonsäätöä varten? Mistä ohjaus tasonsäädölle tulee?

Kuorman mukaan säätyvä tasonsäätö joo, en tiedä onko jopa jollain tasolla myös takapään vakaajakin, yksikössä on sisäinen pumppu joka pumppaa akselin liikkeestä öljyä taskuista toiseen. Nostaa siis perää kuorman kanssa pumppaamalla öljyä korkeapainetaskuun jolloin kantavuus nousee. Kuorman poistuessa nousee perä hetkellisesti liian ylös jolloin sylinterin sisäiset kanavat avautuu ja öljymäärä pääsee tasautumaan taskujen kesken = perä laskeutuu normaaliasentoon.

Varmasti ollut 60luvulla aika luxusta.

Taisin tässä juuri keksiä lääkkeen alkuperäiseen 75barin täyttöpaineeseen pääsyynkin, löytyi citroenin hydraulipalloihin tarkoitettu täyttövehkeet joilla pääsee max. 100bar. Citikan pallot ilmeisesti 50-70bar välissä myös. Menee toki nuo hitsatut holkit uusiksi testiyksikössä joka tarkoittaa että pitää vielä purkaa kokonaan.



Täyttöventtiilit noin 10e/kpl ja täyttötyökalu 185e.

[Kirahvi]

Täytyy hattua nostaa, hieno projekti ja innovatiivistä, periksiantamatonta rakentamista.