W163 ML 270 CDI

[jackie]

Viime vuonna hautumaan alkanut ajatus monipaikkasesta uusperhekuljettimesta päättyi tänään oletettuun lopputulokseen, kun kättelin kaupat seittemänpaikkasesta vanhakoppa ML:stä. Noita kolmannella penkkirivillä varustettuja on suht harvoin tarjolla, ja kun toisena kriteerinä oli vielä dieselmoottori, ei näitä tainnu koko etsintäaikana olla muita tarjolla.

Tällä iällä ja 400-500 tkm ajettuina nää tuppaa olemaan toinen toistaan kuppasempia, mutta koska tää oli ollut viimesimmällä omistajallaan liki kymmenen vuotta, eikä sitäkään ennen mikään kovin kummonen kiertopalkinto, aattelin että kait tää vois olla ees vähemmän huonosta päästä. Omistushistorian alkupäässä tää on kait ollu jonkinsortin esittelyauto:
21.7.2006 – 31.8.2006
Entinen omistaja
VAIHTOPLUS OY AB
Amerintie 1
04320
TUUSULA
11.12.2002 –
Entinen omistaja
Veho Autotalot Oy
11.12.2002 –
Entinen omistaja
Yksityinen
7.2.2002 – 11.12.2002
Entinen omistaja
VEHO OY AB, MERCEDES-BENZ MAAHANTUONTI

Vaikka kävinki tän renkaita potkimassa ekan kerran jo syksyllä, ei tää Marja(Leena) iha heti ollu kypsä poimittavaks.

Lankokokelas kävi ton loppuviikosta ohimennen ennakkotarkastamassa, teki hyvin lyhyen koeajon, jonka perusteella mainitsi kyllä et vähän nuhaselta tuntu, mutta laitettiin se pohdinnoissa sen piikkiin että sillä on viimeajat ajettu vanhemman herran toimesta rauhallista ajoa omissa nurkissa... Eilen mentii sit mökkimatkalla tuota ostamaan. Korin kunto ei päässy yllättämään, eli takaluukusta rekisterikilven syvennyksestä oli kilikalilla ruosteita meikkailtu jne

Koeajo ei sit ollukaa mitenkää tajuntaa räjäyttävä kokemus: auto kyllä kulki vakaasti, alusta ei kolissu mitään ylimäärästä jne, mutta "vähän nuhanen" olikin aika lievä ilmaus menohaluista; aika pitkän tovin oli ollu kaasu pohjassa, mutta vauhti ei tahtonu noussa yli 80:n, jossain vaiheessa sentään pääsi jopa toiselle sadalle. En oo koskaan ajanu w110 190D:llä, mutta uskoisin sellasessa kiihtyvyyden olevan jotai yhtälailla tajunnan räjäyttävää Imusarjan alle ku tähysti taskulampun kanssa, näkyi että polttoainetta vuotaa jostain. Kone ei myöskään kiertany yli 3000:a.

Tein kuitenkin koeajon jälkeen jonkinmoisen tarjouksen, jonka tasoa perustelin sillä, että edessä voi olla tonnin remontti dieselpajalla. Kaupanhieronta ei kuitenkaan siitä edennyt, joten jatkettiin edelleen mökkimatkaa yhdellä autolla

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/15320101

Nyt sit oli taas asiaa Pohjois-Karjalan suuntaan, ja kun olin seurannut et tää oli vielä hetki sitten roikkunut nettiautossa, soitin myyjälle alkuviikosta, et vieläkö mersu on myymättä. Kuulemma autoon oli ilmamäärämittari tilattu ja oli viikolla menossa sitä pajalle vaihdattamaan. Sovittiin että lauantaina tuun kauppoja hieromaan, oli se kulkupuoli tullut kuntoo tai ei. Ja niinhän siitä oli vikatila tiessään, eli nyt kulki kait niin kuin tollasen kuuluukin. Tein nyt sellaisen tarjouksen, mistä oisin syksyllä lähtenyt liikkeelle, jos auto olisi toiminut, ja muistutin vielä parin kuukauden päästä edessä olevasta katsastuksesta. Neljän kuukauden odottelu palkittiin, koska tarjoukseni hyväksyttiin lopulta melko lyhyen pohdinnan jälkeen.

Kovin paljoo tällasessa ei oo kuvattavaa, mutta räppäsinpä myyjän pihassa kauppojen jälkee yhen otoksen.

20260221_142420137_1280x722.JPG

[jackie]

Tässä vielä vin-dekooderin kertomaa. Myynti-ilmoituksessa mainittiin tän olevan joku Inspiration malli, mutta tuolla varustelistauksessa sellasesta ei maitita mitään.

FIN WDC1631131X761997
Model ML 270 CDI
Engine 612963 30 151958
Transmission 722661 03 323532
Order Number 0 1 529 12811
Order Location FINLAND
Interior CLOTH BLACK (061A)
Paint 1 ANDRADITE GREEN METALLIC (816U)
Delivery Date 2001-11-22
Code Description
000A UPHOLSTERY FABRIC
236 SPECIAL LAMP SWITCHING - DAYTIME RUNNING LAMPS
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
500 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR LH AND RH FOLDING
550 TRAILER COUPLING
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
802 CHANGE OF MODEL YEAR, THE LAST FIGURE SHOWING THE NEW MODEL YEAR
847 THIRD ROW OF SEATS
848 ELEC. SIDE WINDOWS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
984 COC DOC., DELETION OF VEHICLE REGISTRATION DOC.
M002 ENGINES WITH EXH.TURBOCHARGER WITH INTERCOOLER
M612 R5-DIESEL ENGINE OM612

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/vin/NmJWG2pKwzxExnkB7

[jackie]

Sen kummempaa projektia tässä ei ens alkuun oo, muuta ku raitis-ilmasuodattimen vaihto (tai siis itse asiassa iha heti se nyt paikoillaan oleva pois sieltä kotelostaan ) ja erittäin perusteellinen sisäpesu Pohdin nimittäin, et jos tälle pitäs nyt joku lempinimi keksii, niin Raatovankkuri ois melko osuva Tätä on nimittäin käytetty ainakin metsästysautona, ja penkit ja muu verhous o vähä sen olosia et kaikki hirveä pienemmät saaliit o kuskattu tällä autolla, kenties osa jopa nylettykin tuolla kabiinissa

Nii ja äänentoisto, tai tässä tapauksessa ilmeisesti multimedialaitteisto on myös akuutin eheytyshoidon tarpeessa, eli iha ekaks repii tää pois migreeniä aiheuttamasta...

20260221_212602764_820x800.JPG

... ja sit keksii jostai tähä sellane soitin niiku kuuluu, tai ainaki joku hillitympi ja miun henkkoht käyttöliittymään yhteensopiva.

[dealer]

Näistä ei ole mitään "erillistä" kammoa jäänyt siltä ajalta kun mersuja korjailin.
Yksi harmillinen oli se AAM (?) moduli joka hajosi kaikista aiheuttaen keskuslukituksen toimimattomuutta, kun sitä ei järkirahalla uutta saa ja käytetyt on joko rikki tai ehjät myyty. Ajamiseen ja käyttöön sen viallisuus ei kuitenkaan muuten vaikuta. Keskuslukitukselle on muistaakseni 4-5 relettäkin, niitä joskus selviteltiin. Jotain siinä sitten oli vanhemman mallin linkkuavaimissa, että ne piti testerillä opettaa autoon jos ei toiminut, no se ei tätä autoa vaivaa kun on uudempi.

Tuossa on hyvä, kun on takajouset ja iskarit ja umpiot vaihdettu, kuten myynti-ilmoituksesta näkee, tyypillisiä vikoja jo korjattu.

Ruoste noita alkoi jo vaivata, helmoista kai ensimmäiset hitsauskohteet. Päällepäin ei niinkään ruosteherkkä.

"Pikkutermostaatti" on ML:ssä eri paikassa kuin muissa aikalaisissaan, ruuvattuna lohkon kylkeen imusarjan alla. Ellei lämpene millään ja päätermari on kunnossa, niin tukkii pikkutermarin kierron. Tai voihan sen vaihtaakin toki.

[Arska55]

270 CDI ML on kyllä mukava auto tienpäällä. Muistelisin, että tuo W163 korimalli on mallisarjassaan viimeisiä erillisrungollisia autoja. Kori muuttuu sitten itsekantavaksi jo W164 korimallissa.

Meilläkin oli perheessä 7-paikkainen ML kymmenisen vuotta. Oliskohan alkuaikoina joutunut korkeapainepumppuun vaihtamaan kourallisen O-renkaita. Puolenmiljoonan jälkeen joutui muutaman suuttimen vaihtamaan ja tietenkin muutaman pohjarikankin. Joskus kovalla helteellä savessa oleva takalasi paukahti palasiksi, kun isä oli isompaa kuusentaimikuormaa viemässä

Alapallojahan tuohon jouti loppuajasta vaihtamaan. Muistaakseni takajousi vaihdettiin ainakin toiselle puolelle. Kaikenkaikkiaan ruostevapaa yksilö, rungossa eikä pohjassa ollut juuri mitään moitteita. Se jopa yllätti itsenikin. Pintapellitkin pysyi hyvänä, kun kuitenkin säännöllisesti tuli pestyä.

Etuperän kardaani muistaakseni vaihdettiin kahdesti, se on näissä ilmeisesti vähän tyyppivika. Olikohan alkupään malleissa etuperän kestävyyden kanssa vähän ongelmia, muistan näin jostakin lukeneeni.

Minusta näissä 722.6 ML:issä saisi laatikossa olla joku toisenlainen softa. Meilläkin toki auto oli myös paljon vetohommissa, raskaampaa 9 metristä telivaunua tuli kiskottua monet kesät. Loppuajasta laatikko rupesi kiukuttelemaan. Toki kun katumaasturi on, niin laatikonhan täytyy vaihtaa mukavan pehmeästi

[karra]

Onnittelut tätäkin kautta! Inspiration Edition on varmaan rakenneltu Tohmajärvellä tuhon isoon näyttöön perustuen

Miullahan tuota koppaa on parikin ollut, niinku hyvin tiedät. Itsellä oli se "1-DIN soitin" ja sen alla säilytyslokero. Miulla ois hyllyssä Pulttikanavasta tullut Audio 10CD jos kiinnostaa.

Jarrumännät on alunperin turpoavaa muovista mallia, jos ne alkaa jumia niin Aeromotorsista teräsmännät ja tiivisteet, teimme omaani viimeksi kaikki kerralla. Vanhempaan ostin laiskana uudet etusatulat.

Edellisessä miulla avain<>auto-yhteistyö kadotti ajoneston, oli kallis homma; about 500 euroa uusi avain uudella piikillä, virtalukkosylinteri tuli samalla ja koodaus, kaikki marmorin korjaamolla yli 10 vuotta sitten. MB-Lab saattaa pystyä ohittamaan ajoneston, pitää vaan viedä auto sinne ja jos oikein ymmärsin niin sitten se toimii vaan mekaanisella avaimella eli ilman ajonestoa.