GLC 300e lähti vaihtoon...

[jigi]

Ostin aika tarkkaan 2 v sitten GLC300e auton vm. -21, ajokm tuolloin oli 50 tkm. Hintalappu oli reilut 50 tuheur
Auto on hyvä ajaa ja laatuilme sisällä ja ulkona on korkealuokkainen. Nyt, kun olen ajanut
tuolla 40 tkm, eli mittarissa on nyt 90 tkm, pyysin kahdesta liikkeestä tarjouksia vaihdossa uuteen (ei mersu)
n. 60 tuhe maksavaan autoon. Eka liike olisi hyvittänyt mersusta 28 tuhe ja toinen liike 30 tuhe.
Eli kahdessa vuodessa ja 40 tkm jälkeen arvosta hävinnyt 20 tuhe. On aika rajua arvonpudotus !
Ajokm suhteutettuna tuo arvon alennus/ km on siis 50 cent/km. Uutena auto on maksanut n. 80 tuhe.
Tuntuu, että näillä pieniakkuisilla plugareilla arvo putoaa kuin kivi vapaassa tilassa.

Joitain pikkujuttuja:

- tuulilasin sulat jäätyvä lasiin kiinni kovemmilla pakkasilla (alle -15). Lasin alareunaan ei kohdistu
riittävää lämmitystää pitkässäkään ajossa
- tavaratila on pieni (ajoakku vie siitä tilaa)
- oikean eturenkaann ulkosyrjä kului sileäksi, Vehon "Certified" takuu ei korvannut, piti itse maksaa pyörän kulmien säätö
- latausluukun jatkuvat jumitukset (tässä luukku takapuskurissa alhaalla)
- kulutus bensalla n. 8 litr/100 km, talvella nurkka-ajossa yli 14 ltr
- range sähköllä olematon, kesällä 30 km, talvella 20 km

Jotenkin tuntuu hassulta tämä loputon keskustelu siitää, kuka pääsee pienimpään kulutukseen kalliilla autolla, jonka arvo tippuu 10 tuhe/v.
10 000 eurolla/v bensaa saa n. 6000 litr. Tuolla bensamäärällähän ajaa jo n. 75 000 km (jos kulutus 8 l/100 km)

[ennentauti]

Ostin aika tarkkaan 2 v sitten GLC300e auton vm. -21, ajokm tuolloin oli 50 tkm. Hintalappu oli reilut 50 tuheur
Auto on hyvä ajaa ja laatuilme sisällä ja ulkona on korkealuokkainen. Nyt, kun olen ajanut
tuolla 40 tkm, eli mittarissa on nyt 90 tkm, pyysin kahdesta liikkeestä tarjouksia vaihdossa uuteen (ei mersu)
n. 60 tuhe maksavaan autoon. Eka liike olisi hyvittänyt mersusta 28 tuhe ja toinen liike 30 tuhe.
Eli kahdessa vuodessa ja 40 tkm jälkeen arvosta hävinnyt 20 tuhe. On aika rajua arvonpudotus !
Ajokm suhteutettuna tuo arvon alennus/ km on siis 50 cent/km. Uutena auto on maksanut n. 80 tuhe.
Tuntuu, että näillä pieniakkuisilla plugareilla arvo putoaa kuin kivi vapaassa tilassa.

Joitain pikkujuttuja:

- tuulilasin sulat jäätyvä lasiin kiinni kovemmilla pakkasilla (alle -15). Lasin alareunaan ei kohdistu
riittävää lämmitystää pitkässäkään ajossa
- tavaratila on pieni (ajoakku vie siitä tilaa)
- oikean eturenkaann ulkosyrjä kului sileäksi, Vehon "Certified" takuu ei korvannut, piti itse maksaa pyörän kulmien säätö
- latausluukun jatkuvat jumitukset (tässä luukku takapuskurissa alhaalla)
- kulutus bensalla n. 8 litr/100 km, talvella nurkka-ajossa yli 14 ltr
- range sähköllä olematon, kesällä 30 km, talvella 20 km

Jotenkin tuntuu hassulta tämä loputon keskustelu siitää, kuka pääsee pienimpään kulutukseen kalliilla autolla, jonka arvo tippuu 10 tuhe/v.
10 000 eurolla/v bensaa saa n. 6000 litr. Tuolla bensamäärällähän ajaa jo n. 75 000 km (jos kulutus 8 l/100 km)

Elämä on kallista ja autoilu, pitää kulkea julkisilla niin ei tarvi arvonalenemaa miettiä.

[Jari Ke]

Oikein mielenkiintoista dataa ja todella hyvin laadittu postaus mielestäni kaikin puolin

Tuo p-aineen kulutus on juurikin se aihe jota ehkä painotetaan liikaakin suhteessa muihin kuluihin? Toki siihen vaikuttaa moni seikka onko kulutuksen suuruus merkittävä vaiko eikö ole. Ja sit tulee se oma mieltymys siihen millaisella kulkineella haluaa liikkua joka lähes aina on se suurin valintoihin vaikuttava tekijä.

Mutta sen voi todeta että 50 cent/km arvonalenema ei ainakaan omiin lähtökohtiin mitenkään käy päinsä sama sitten kuin olis miellyttävä ja mieluinen kampe kun siinä on paljon muitakin kuluja eikä vain tuo

Voin olla pahasti väärässäkin siinä kun väitän että sähköautoihin on tultava radikaaleja parannuksia liittyen nyt niitten akkujen, moottoreitten sekä muunkin sähköön liittyvän tekniikan kestoon sekä luotettavuuteen. Nuo viat kun ovat käsittämättömän kalliita vikoja ja niitä alkaa tulla vähillä metreillä ja taajaan merkistä riippumatta. Sama koskee nuitten osien takuuasioita. Lähtökohtaisesti niitä ei korvata joka käytäntö koskee useita automerkkejä. Aina löytyy jokin syy siihen miksi ei korvata lähes uusienkaan autojen kohdalla. Ellei parannuksia tule niin epäilen että puggarit ja täyssähköautot eivät helpolla ota valta-asemaa autotekniikassa.

Toki on yksilöitä joissa harmeja ei juurikaan ole mutta sellaiset taitavat aika harvinaista herkkua olla?