C-mersu 204 vm 2009 2,2 l moottorilla oleva farmari.

[Tapani6]

Tuntuu että puhti ohituksissa on kadonnut. Kickdown ei taida toimia, ei ainakaan heitä pienemmälle vaihteelle enää kun yrittää ohittaa tai muuten kiihdyttää reippaasti.Puoli vuotta oston jälkeen toimi kyllä, nyt on hiipunut. Pitäis varmaan etsiä staari mutta olisko niitä kouvolan lähistöllä?
Voi olla myös mahdollista että toinen turbo olis jättäny leikin kesken. Onko kellään samaa kokemusta. Auto on vm 2009 2,2 cdi farkku. Kilometrejä on nyt yli 520 tuhatta.

[Tapani6]

En ole saanut vielä käsiini star testerin omistajaa, taidan viedä mersun johonkin vain testeriin. Moottorin palava häiriövalo ei näytä tekevän mitään uutta ongelmaa. Akku on kunnossa ja kulutus pysyy omissa arvoissa, kiusaa vain epätietoisuus valon systä. Ahtopaineanturin vaihdoin muttei vaikuttanu näkyvästi mihinkään. No, testeriin sitten seuraavaksi.

[dealer]

Ei ole kyseessä toisen turbon vika tms. vaan ihan "perus" vikatila.
Odottelu maksaa DPF ongelmien verran, ja jos tarpeeksi malttaa odottaa ja ajella vikatilassa niin tietysti enemmänkin.

[Tapani6]

Selvisi jotain 204:en vikaa. PDF taitaa olla tukkeessa. Oli tutkittavana ja tarjosivat hiukkassäiliön pesua töineen. Hinta olisi 800 euroa. Uusi säiliökin kallis osa, onkohan mitään keinoa elvyttää sitä säiliöta. Ostin STP:n valmistamaa pesuainetta jonka laitoin tankkiin ja täytin sen. Ajoin n,90 km. tunnin tauko ja sama takaisin. Kierrokset 2000-3000 kun ajoin nelos ja kolmosvaihteella. On siis automaatti 5vaihteinen. Moottorin häiriövalo palaa ja sitä ei saatu nollattua korjaamolla. Vaihdoin myös ahtopaineen säätimen ja tunnistimen. Olivat samannäköisiä osia ja lähekkäin. Niillä ei tuntuvaa vaikutusta.
Jatkan vielä tuota ajoa STP:n aineen avulla jos vaikka auttaisi. Onkohan jollain neuvoja tähän ropleemaan?

[dealer]

Jaha, eli se ehti mennä tukkoon. Jokin muu ongelma siellä on varmasti alkuun ollut, ei tuo tukkeutuminen ole se joka silloin joskus vikatilaan vei.
Tankkiin laitettavat pesuaineet ei ongelmaa korjaa.
Pönttö irti ja pesuun, tai pesu paikallaan ollen esim. Liqui Molyn aineilla.

[Eemelicdi]

Mikäs vikakoodi sinne jäi jos eivät valoa saaneet korjaamolla sammumaan?

[Tapani6]

En kysynyt mutta olivat kuitanneet b-huoltonäytön ilmoituksen pois. Mitä nuo Liqui Molyn aineet ovat? Saattaa olla mahdollista päästä itse pesemään hiukkassäiliö kohtapuoliin.
Googlasin tuon nimen. Motonetin valikoimiin kuuluvia aineita. Korvan taakselaitoin ja jossain välissä kokeilen.

[Huttiainen]

Eli edelleen jatketaan ajamista (tukkimista) vikavalosta välittämättä. Ja sitten yritetään korjata seurausta ei itse vikaa. No voihan sen noinkin asian kai sitten hoitaa. Järki tästä vaan on kaukana.

[Emala]

jos en väärin ole ymmärtänyt niin egr ei taida myöskään tykätä vikatila ajelusta.

[Tapani6]

Kävin korjaamolla kysymässä mitä koodeja oli snap-on testeri tulostanut. Sainkin ne.
P2463 Dieselhiukkassuodatin, nokipitoisuuden rajoitus.
P108 Imusarjan absoluuttisen paineen(MAP) tunnistin, korkea sisääntulosignaali.
P0252 Ruiskutuspumpun polttoaineen annostelun ohjaus A, nokkakehä/roottori/ruiskutussuutin- alue-/toimintavirhe.
P0087 Polttoainekisko/järjestelmäpaine liian alhainen.
P0107 Imusarjan absoluuttisen paineen(MAP) tunnistin/ilmanpaineen tunnistin - alhainen sisääntulosignaali.

[Tapani6]

Alla oli vielä: Livedata tarkistus.
-dieselhiukkassuodatin ; lataus 400 % (kun arvo saavuttaa 200 %, regeneraatio estetään)
-hiukkassuodattimen nokipitoisuus 16,8 %.

Ainoa mitä tein, ostin pullon DPZ hiukkassuodattimen pesuun tarkoitettua ainetta, otin anturin suodattimen kyljestä pois ja ruiskuttelin pullon sinne.
Sitten käytin hetken pihalla autoa. Sen jälkeen ajoin lenkin, n. 60 km hieman korkeilla kierroksilla(n. 3000-3500 krsta).
Ei havaittavia muutoksia muutoin, mutta kiihdyttäminen taisi parantua hiukan. Voi olla mutu.

[FinlandMerceds]

Kävin korjaamolla kysymässä mitä koodeja oli snap-on testeri tulostanut. Sainkin ne.
P2463 Dieselhiukkassuodatin, nokipitoisuuden rajoitus.
P108 Imusarjan absoluuttisen paineen(MAP) tunnistin, korkea sisääntulosignaali.
P0252 Ruiskutuspumpun polttoaineen annostelun ohjaus A, nokkakehä/roottori/ruiskutussuutin- alue-/toimintavirhe.
P0087 Polttoainekisko/järjestelmäpaine liian alhainen.
P0107 Imusarjan absoluuttisen paineen(MAP) tunnistin/ilmanpaineen tunnistin - alhainen sisääntulosignaali.

Kaikki nämä jo yksitäinkin rittää siihen että menee vika tilaan
ja kun jatkaa ajelua vika tilassa tulee tuo P2463 Dieselhiukkassuodatin, nokipitoisuuden rajoitus,
minkä jälkeen pääsekin sitten pakko poltaman sitä tyhjäksi testerillä/pesemään sen tai vaihtamaan,

eli ajaminen vain pakoliset korjamoo käynnit, ensin nuo viat kuntoon ja sitten
pelastamaan hitupönikää kaikki sen puhdistukse on turhaa vaivaa niin kaunkuin muita vikoja on

[j.l]

Eli edelleen jatketaan ajamista (tukkimista) vikavalosta välittämättä. Ja sitten yritetään korjata seurausta ei itse vikaa. No voihan sen noinkin asian kai sitten hoitaa. Järki tästä vaan on kaukana.

Kusipäinen kommentti. Harrastaja kysyy apua ja tämä on vastauksien taso.

[Huttiainen]

Eli edelleen jatketaan ajamista (tukkimista) vikavalosta välittämättä. Ja sitten yritetään korjata seurausta ei itse vikaa. No voihan sen noinkin asian kai sitten hoitaa. Järki tästä vaan on kaukana.

Kusipäinen kommentti. Harrastaja kysyy apua ja tämä on vastauksien taso.

Mikä helvetin pelle sinä nyt ole. Varmaan rumilus, niinkuin toisessa ketjussa aavisteltiin. Lue vähän niitä omia vastauksiasi ja Mene helvettiin idiootti täältä!

[j.l]

Mikä helvetin pelle sinä nyt ole. Varmaan rumilus, niinkuin toisessa ketjussa aavisteltiin. Lue vähän niitä omia vastauksiasi ja Mene helvettiin idiootti täältä!

Alemman tason kielenkäyttöä. Sopii siis sinulle hyvin. Olet muuten itse ruma.