560 SEC 1989

[karra]

Itse vaihdoin tuon kynkän "pallonivelen" (120) mistä sinulla kuva ja ne isot puslat (113 ja 116) jolla kynkkä kiinnittyy koriin. Oli merkkia URO ja puslat hajosi aika nopeasti. Kannattaa käyttää laatuosia, pari vuotta sitten laitatin kerralla kaikki uutta eteen mutta nuo pallonivelet jäi ku ne oli vielä hyvässä kunnossa.



Minun 560SEC topikissa pitäisi olla tarinaa noiden vaihdosta. Joidenkin osien asennusasento on tärkeää, nimimerkki touhottaja siitä aikanaa valisti.

[Mighty190]

Itse vaihdoin tuon kynkän "pallonivelen" (120) mistä sinulla kuva ja ne isot puslat (113 ja 116) jolla kynkkä kiinnittyy koriin. Oli merkkia URO ja puslat hajosi aika nopeasti. Kannattaa käyttää laatuosia, pari vuotta sitten laitatin kerralla kaikki uutta eteen mutta nuo pallonivelet jäi ku ne oli vielä hyvässä kunnossa.

Minun 560SEC topikissa pitäisi olla tarinaa noiden vaihdosta. Joidenkin osien asennusasento on tärkeää, nimimerkki touhottaja siitä aikanaa valisti.

Kiitos infosta! Kävin vilkaisemassa ja ohjetta löytyikin. Lemförderit pistin tilaukseen, palataan niihin myöhemmin.

Aloin tutkimaan tuota radiota. Vika oli aiemmin se, että vasemman puolen etukaiuttimista ei kuulunut mitään. Tarkemmin asiaa tutkiessani huomasin, että oikealla takana ei kuulu basso myöskään. Alla olevasta kuvasta näkee, että miten tuo järjestelmä on rakennettu. Vaihtaessani etu-CD-229:n ja taka-CD-229:n paikkaa vika siirtyi (vasen taka mykkä, oikea etu ilman bassoa). Otin radion irti ja vilkaisin kontakteja, aivan virheettömät. Radion taakse pääsee heikosti purkamatta keskikonsolia...



Tunteeko joku Pioneerin sielunelämää ja osaisi kertoa missä vika voisi olla?

[Dieselross]

Tuo CD-229 näyttäisi olevan jonkun sortin linjamuunnin tai vastaava jolla saa din-liitännän vaihdettua johonkin ilmeisesti pioneerin omaan tai toisinpäin. Kun kerran vika siirtyi purkin mukana niin purkki auki ja hapertuneitten juotosten korjaus, mahdolliset vuotaneet kondensaattorit vaihtoon jne. tuntematta sielun elämää sen tarkemmin. Tai sitten osat Pulttikanavalle, uskoisin että siellä onnistuu noittenkin entraaminen.

[Mighty190]

Itse vaihdoin tuon kynkän "pallonivelen" (120) mistä sinulla kuva ja ne isot puslat (113 ja 116) jolla kynkkä kiinnittyy koriin. Oli merkkia URO ja puslat hajosi aika nopeasti. Kannattaa käyttää laatuosia, pari vuotta sitten laitatin kerralla kaikki uutta eteen mutta nuo pallonivelet jäi ku ne oli vielä hyvässä kunnossa.



Minun 560SEC topikissa pitäisi olla tarinaa noiden vaihdosta. Joidenkin osien asennusasento on tärkeää, nimimerkki touhottaja siitä aikanaa valisti.

Kiitos vinkistä! Sieltä löytyi tarinaa ja ohjetta. Päädyin vielä pitämään vanhat puslat, koska ne olivat hyvässä kunnossa.

Tuo CD-229 näyttäisi olevan jonkun sortin linjamuunnin tai vastaava jolla saa din-liitännän vaihdettua johonkin ilmeisesti pioneerin omaan tai toisinpäin. Kun kerran vika siirtyi purkin mukana niin purkki auki ja hapertuneitten juotosten korjaus, mahdolliset vuotaneet kondensaattorit vaihtoon jne. tuntematta sielun elämää sen tarkemmin. Tai sitten osat Pulttikanavalle, uskoisin että siellä onnistuu noittenkin entraaminen.

Lähdin tätä tarkemmin selvittämään ja tosiaan tuon tarkoitus on muuttaa radiosta vahvistimille lähtevä liitin "vanhasta" mallista "uudeksi". Sen lisäksi tuon kautta syötetään heräte ja jatkuva virta vahvistimille, vaikka vahvistimilla on kuitenkin vielä oma virransyöttö. Kaiuttimien sigaanlit menevät tuosta piiristä käsittelemättä läpi, joten en vaihtanut konkkia. Vika siirtyi purkkien ulostuloja vaihtamalla ja sisääntuloja en pystynyt vaihtamaan helposti. Näin ollen vika on ylävirrassa (EQ, Radio, liitokset).



Tuossa kuvaa toisesta CD-229 nimeä kantavasta käikäleestä. Juotosten ulkonäöstä riippumatta kolvasin nuo uudelleen läpi ilman vaikutusta vikaan.

Equalizer on tosiaan sen verran perusteellisesti autossa kiinni, että keskikonsolin purku odottaa, jos sen haluaa irti. Siirryin siis radion kimppuun.



Mittasin äänilähtöjä ja mittausten perusteella radiosta lähti neljästä kanavasta ainakin jotain ulos. Ajattelin , että ~35 vuotta vanhat elektrolyyttikondensaattorit lienevät vaihtokunnossa joka tapauksessa ja lähdin pintaa syvemmälle.



Vasemmalla ylösalaisin oleva piiri on Audio Unit, oikealla pystyssä oleva FM Unit ja alhaalla oikealla oleva on AM Unit. Etupaneeli on tässä jo irti, se oli kiinni kahdella lattakaapelilla noissa harmaissa liittimissä kuvan yläreunassa.



Yleisilmeeltään siisti.



Huomioni kiinnittyi alussa näihin kyljellään makaaviin kondensaattoreihin, mutta elektrolyytin sijaan tuo ruskea mönjä olikin jonkinlaista liimaa.



Yksikään levyn 73:sta elektrolyyttikondensaattorista ei ollut turvonnut tai näyttänyt päällepäin pahalta. Näitä irroitellessani tein kaikista ESR-mittauksen ja suurimmassa osassa kapasitanssi ja sisäinen vastus olivat linjassa, mutta suurimmassa osassa tapauksia ESR laski uusien konkkien myötä (n. -30 % tapoauksissa, jossa ESR laski tai pysyi samana).

Tämäkään operaatio ei tuonut vasenta etukaiutinta takaisin tai bassoa oikeaan takakaiuttimeen. Ylimääräinen, joskin ennen vaihtoakin vaimea, kohina loppui kuitenkin kokonaan remontin jälkeen. Nyt kaiuttimista ei tule myöskään enää pientä poksahdusta, kun radion laittaa päälle. Vika lienee siis juuri siinä osassa, joka on kaikista työläin autosta irrottaa. Se jää vielä toistaiseksi irroittamatta, mutta tuleehan se syksy tänäkin vuonna

Pallonivelten vaihto sujui lopulta hyvin.





Keltapassivointi oli hyvin säilynyt vielä kannessa.





Kiinnitystarvikekin on melko hyvän näköistä.



Päädyin nopeasti tekemään työkalun puslan irroitukseen ja asennukseen.







Toinen puoli asennettuna.



Ruoste oli päässyt vähän iskemään pelkääjän puolella.



Hammer pintaan



Saman puolen etummainen kannake oli hyvännäköinen





Kuskin puolella ei ollut valitettavaa pintakäsittelyssä.



Tästä kuvasta näkee hyvin sen, että alustaa on maalattu harmaalla maalilla. Sen päälle (ja kenties samaan aikaan) on tehty Dinitrol ruostesuojaus pohjaan. Mukava työskennellä, kun kaikki on kuin uutta

Uusi polttoainetankin korkki saapui myös, otin siitä tiivisteen vanhaan. Enää ei pitäisi tulla polttoaineen käry sisälle.

Tuli ostettua myös moottoriöljyt (Liqui Moly MoS2), peräöljyt (Liqui Moly GL5 LS 85W/90), sytytystulpat (Bosch WR7DC+), sekä öljynsuodattimet moottoriin (Bosch) ja laatikkoon (Hengst Filter). Öljynvaihdot lienevät seuraavana vuorossa.

Vanteistakin kävin kauppaa, siitä lisää tuonnempana. Vanteiksi on tulossa 8J16 ET11 tai 8J16 ET11 eteen ja 9J16 ET11 taakse. Löytyykö rengastukselle suosituksia?

Työlista:

• Ulkokuori
  • Takalasin tiivistys
  • Ovien alareunan ruosteet
  • Takapuskurin pusu/muut pienet
  • Myllytys/vahaus
  • Vanteiden osto

• Huollot ja korjaukset
  • Ilmastoinnin täyttöhuolto
  • Nelipyöräsuuntaus
  • Polttoaineen ylivuodon korjaus tankin korkin vieressä (kattoluukku auki tulee sisälle käry)
  • Tulppien vaihto
  • Saranoiden rasvaus Rasvaprässin neula saapunut
  • Öljynvaihdot
    • Moottoriöljynvaihto
    • Peräöljynvaihto
    • Vaihteistoöljynvaihto

• Konehuone
  • Konehuoneen putsaus

• Sisusta
  • Penkkien putsaus
  • Penkkien huolto
    • Kiskojen rasvaus
    • Nahanhoito
  • Sisustan/oviaukkojen putsaus
  • Tiivisteiden huolto/silikoonaaminen
  • Hifilaitteiden korjaus Aloitettu, jatkuu...

[Wikke]

Katsoin tuota kuvaa missä puristat keskipuslaa paikoilleen. Puslassa oleva ura pitäisi tulla kynkkärungossa olevan loven kohdalle. Tarkoitus on toimia veden poistona. En tiedä onko isoa merkitystä lopulta mutta näin on tehdas ajatellut.

[Mighty190]

Katsoin tuota kuvaa missä puristat keskipuslaa paikoilleen. Puslassa oleva ura pitäisi tulla kynkkärungossa olevan loven kohdalle. Tarkoitus on toimia veden poistona. En tiedä onko isoa merkitystä lopulta mutta näin on tehdas ajatellut.

No katohan. Sen siitä saa, kun tekee montaa hommaa kerrallaan Täytyy ottaa nuo vielä kerran irti. Käy melko sukkelaan, kun ovat kerran jo olleet pöydällä.

[Pikku Mersu]

sulla kun on radio pöydällä levällään ja osaamista niin laita samalla am lähtöön bluetooth.

[Mighty190]

sulla kun on radio pöydällä levällään ja osaamista niin laita samalla am lähtöön bluetooth.

Tämä kävi myös mielessä ja olen tutkinut vaihtoehtoja. Koitan saada sellaisen ratkaisun, missä AM lähdön valitsemalla (radiosta) BT menisi päälle. AM-yksikkö on aika pieni, joten se rajoittaa vaihtoehtoja. Palaan tähän, kunhan asia selkenee SIihen asti FM-radiolla ja kaseteilla.

[Pikku Mersu]

https://www.drive2.ru/l/571909874749801432/
tuossa 1 vaihtoehto jollain ihmekielellä.

[Mighty190]

Jatketaan!

Wikke huomautti puslan urasta ja vedenpoistosta ja jonkun muun auton kanssa olisin ehkä voinut jättää asian sikseen. SECin kanssa tuli vain mieleen tilanne, jossa kesäilta on kauneimmillaan ja ajan pellavapaita päällä auringonlaskuun. Radiossa soi tunnelmaan sopiva kasaribiisi ja kaikki on täydellistä... siihen asti, kunnes muistan, että ne puslan urat ovat vinossa. Pitihän ne siis kääntää



Hifien korjaus jatkui takakaiuttimien irroittamisella. Särinästä päätellen epäilin ripustuksien olevan rikki ja näin olikin. Tämä oli kahdesta huonompi:





Olisin voinut uudetkin ostaa, mutta nämä kun voi korjata, niin päädyin lähettämään ne VTAudiolle. Ripustuksien vaihto kahdelle kaiuttimelle 80 €, postikuluja noin 15 € edestakaisin ja taas on kaiuttimet iskussa.



Kaiuttimia varten pitää irrottaa koko takapenkki, joten samalla ne tuli putsattua ennen uudelleen kasaamista. Hifilaitteissa jäi vielä loppuvastus, EQ, odottamaan suurempaa motivaatiota. Sain aikaiseksi vaihtaa öljyt ja tulpat sillä välin. Tulpiksi tuli Boschin WR 7 DC, Championin N9YCC tilalle. 0,7 kärkivälin korjasin 0,8 joka tulpasta.





Tongein vähän sormilla vanhaa suodatinta ihan mielenkiinnosta. Ei ollut mitään huolestuttavaa siellä.



Uudessa öljynsuodattimessa oleva pieni kahva pisti hymyilyttämään Mukava tehdä remonttia, kun mekaanikkoa on ajateltu!



Öljynvaihdon jälkeen X1R lämpimään koneeseen.



Otin puhelimella äänitteen koneen käynnistä lämpimänä X1R:n lisäämistä ennen ja lisäämisen jälkeen. Laitoin nämä klipit yhteen niin, että on 5 sekuntia äänitettä, jossa kone käy lämpimänä ilman X1R ja sen perään 5s kun kone käy X1R kanssa. Molemmat äänitteet on siis 5s pätkissä ja eroa voi kuunnella sitä kautta.

https://www.drive2.ru/l/571909874749801432/
tuossa 1 vaihtoehto jollain ihmekielellä.

Tuo oli ihan hyvä vaihtoehto, mutta päädyin ostamaan QCC3034 piiriin perustuvan levyn. HY5401 QCC3034 hakusanalla löytää. Tuossa on mahdollisuus myös mikille, saatan sellaisen myös vetää hands-free puheluja varten. Odottaa motivaatiota tämäkin.

Vanteet ovat edelleen hakusessa! Kauden saa aloittaa varmaan alla olevilla.

Työlista:

• Ulkokuori
  • Takalasin tiivistys
  • Ovien alareunan ruosteet
  • Takapuskurin pusu/muut pienet
  • Myllytys/vahaus
  • Vanteiden osto

• Huollot ja korjaukset
  • Ilmastoinnin täyttöhuolto
  • Nelipyöräsuuntaus
  • Tulppien vaihto
  • Saranoiden rasvaus Rasvaprässin neula saapunut
  • Öljynvaihdot
    • Moottoriöljynvaihto
    • Peräöljynvaihto
    • Vaihteistoöljynvaihto

• Konehuone
  • Konehuoneen putsaus

• Sisusta
  • Penkkien putsaus
    
    • Takapenkit
    • Etupenkit
  • Penkkien huolto
    • Kiskojen rasvaus
    • Nahanhoito
  • Sisustan/oviaukkojen putsaus
  • Tiivisteiden huolto/silikoonaaminen
  • Hifilaitteiden korjaus
    
    • Radion kondesaattorien vaihto
    • Takakaiuttimien ripustuksien vaihto
    • Equalizerin kondensaattorien vaihto

[Wikke]

Hienoa tarinaa! Joo, tuo M116/M117 koneen öljynvaihto kyllä hämmästyttää aina helppoudellaan. Voi vaikka pyhäpuvussa tehdä, ei sotkua tule. Muissakin Mersun koneissa, ainakin vanhemmissa, yhtä siistiä hommaa.

Noita kaiuttimien ripustuksia on suht helppo korjata itsekin, varovasti irroittaa ripustuksen kartiosta askarteluveitsellä vahingoittamatta kartiota. Uuden liimauksessa vaikein homma on, että saa kelan pysymään just keskellä. Se ratkeaa, kun syöttää kaiuttimeen jotain sopivaa sinitaajuista signaalia, vaikka puhelimen apilla stereoiden kautta. Ensin liimaa ripustuksen kartioon, ja sitten varovasti kaiuttimen kehykseen painellen ristikkäin tasaisesti signaalin soidessa. Jos kela ei ole keskitettynä liimauksen aikana, ihan varmasti bassot pärisee.

[Mighty190]

Hienoa tarinaa! Joo, tuo M116/M117 koneen öljynvaihto kyllä hämmästyttää aina helppoudellaan. Voi vaikka pyhäpuvussa tehdä, ei sotkua tule. Muissakin Mersun koneissa, ainakin vanhemmissa, yhtä siistiä hommaa.

Noita kaiuttimien ripustuksia on suht helppo korjata itsekin, varovasti irroittaa ripustuksen kartiosta askarteluveitsellä vahingoittamatta kartiota. Uuden liimauksessa vaikein homma on, että saa kelan pysymään just keskellä. Se ratkeaa, kun syöttää kaiuttimeen jotain sopivaa sinitaajuista signaalia, vaikka puhelimen apilla stereoiden kautta. Ensin liimaa ripustuksen kartioon, ja sitten varovasti kaiuttimen kehykseen painellen ristikkäin tasaisesti signaalin soidessa. Jos kela ei ole keskitettynä liimauksen aikana, ihan varmasti bassot pärisee.

Kiitoksia! Jep, tässä koneessa myös esim. öljypaineanturin vaihto kävisi myös käden käänteessä, ainakin M104 verrattuna. Hyvin tilaa tehdä, vaikka konehuone täydeltä näyttääkin.

Tuo vaihto olisi onnistunut varmaan itseltänikin, mutta en löytänyt ripustuksia järkevällä toimitusajalla. VTAudiokin totesi ripustuksien olevan erikoiskokoa sen enempää asiaa tarkentamatta. Kiitos neuvosta joka tapauksessa, eiköhän jotkut kaiuttimet tule harjoituksen vuoksi jossain kohtaa korjattua