Juhon Sportline S124 300TDT

[Juhoooo]

468B0425-8CF6-496C-A2F3-0C3C8A1E65BF.jpg

IMG_2915.jpeg

IMG_2906.jpeg

IMG_2366.jpeg

IMG_1898 – kopio – kopio.jpeg

IMG_1864.jpeg

Morjesta! Mulla on ollut jo jonkun 9kk tämä auto projektin alla, mutta ajattelin vielä tänne tehdä siitä oman threadin. Vois saada itsekkin apua, on tullut aika monesti pajalla mersuforumia lueskeltua Auto on siis tosiaan w124 farkku sportline varustelulla, eli löytyy autom ilmastointi, sähkölasit, webasto ollut joskus yms. kattoluukkua ei oo. (ei haittaa kun vuotas kuitenkin ) Jos tää ois ollu joku 250d farkku, ja näin mätä niin en varmasti ois lähteny rakentamaan. Projektiin laiton syy oli karkuun lähtenyt kiertokangen laakeri ja auton rujo ulkokuori. Tuntu myös että mikään ei toimi niinkun pitäis, ei työnnä lämmintä ja perän iskunvaimennus on perseestä yms.. Päätin rakentaa moottorin täysin uusiksi ja paranella autoa yleisesti vähän. Se vähän unohtui aika äkkiä Rupes tuntumaan että turha tehdä ollenkaan jos ei nyt tee kunnolla. Lisäilen alas kuvia lähtökohdasta ja yritän suunnilleen järjestyksessä lisäillä myös etenemisestä kuvia.

[Juhoooo]

Tässä "vähän" ruostepaikkoja ja niiden korjauksia. En laita kaikkia ainakaan kerralla koska niitä tulis liikaa Tein arviolta noin 25 hitsattua paikkaa tähän autoon. Nyt rupeaa auto siis olemaan jo sillä mallilla että kun perän saa rakennettua loppuun, polttainetankin kiinni, jarrut ja moottoriin kaiken liitettyä niin pääsis koeajolle. Moottori on jo koekäytetty ja nostettu paikalleen laatikkoineen.

[Juhoooo]

Tässä vaiheessa purin taka-akselin. Akselille tuli uudet puslat ja kaikki tukivarret sekä parempikuntoiset tasonsäätöiskarit. Akseli pestiin töissä TEIJOLLA, jonka jälkeen hiekkapuhallus, maalaus, massaus ja kasaus. Napoihin tuli uudet laakerit ja nekin maalattiin.

[Juhoooo]

Tässä vielä perän kehikkojen erot kuvana. Alunperin suunnittelin vaihtavani koko kehikon kuvissa näkyvien palasten puuttumisen takia. Tuohon kohdalle tulee siis pienin pikkuratas ja sen allemuovirikka. Päädyin sitten vaan vingulla ja hiekkapaperilla silottelemaan nuo kohdat siistiksi kun kehikon vaihto ei onnistunutkaan.

[Juhoooo]

Vaihdelaatikkoon tuli kaikki jousikorjaussarjat mitä saa, ne vaikuttaa vaihteenvaihtojen toimivuuteen. Lisäksi uusi paineensäädin, pakkivalokytkinpistoke sekä tukikumi ja kikkarin vaijeri koska edellinen oli rispaantunut.

[Juhoooo]

Moottoria seuraavaks. Lohkoks tuli auton alkuperäinen eikä se joka räjähti kesällä. Ostin 2021 jouluna uuden moottorin koska alkuperäisestä meni mäntä, kiertokanki ja kansi solmuun. Orkkislohko seiso jonkun puolvuotta tallin nurkassa ja nyt kun tuo uus kone leipo minkä ostin uudelleenrakennettuna niin tarkemmin tutkailin orkkislohkoo ja totesin että se on parempi kun uusi Joten eikun lohko, kampiakseli, männät ja uudemman koneen kansi koneistajalle oikaisuun, hoonaukseen tarkastukseen ja sorvaukseen. Tilasin moottoriin kiertokangenlaakerit, runkolaakerit, männänrenkaat, h-profiili kiertokanget, peltitiivisteen ja ostin käytetyt ARP runkolaakeripukkien pultit. Osien saavuttua koneistajalta löin moottorin kasaan ja lähetin suuttimet kärkien vaihtoon ja säätöön. Syöttöpumppu tarkastettiin vielä samalla. Turbokin tuli jossain tuossa välissä ostettua. Pakosarjaksi ajattelin ensin vakiota mutta päädyinkin tekemään oman. Malliksi otin netistä jonkun insinöörimiehen tekemän pakosarjan. Sarja hitsattiin tigillä ja laipat tuli valmiiksi leikattuna.

[dealer]

Hienoa että tuollainen pelastuu liikenteeseen !

w124 farkku sportline varustelulla, eli löytyy autom ilmastointi, sähkölasit, webasto ollut joskus yms. kattoluukkua ei oo

Nuo mainitsemasi varusteet ei varsinaisesti liity Sportlineen jonka varmaan tiesitkin.

Tuossa varustelistaa:

211 AUTOMATIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (ASD)
228 AUXILIARY HEATER
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
244 SPORTS SEATS, FRONT
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
261 TYPE DESIGNATION ON FENDER / SIDEWARD DELETION
281 STEERING WHEEL WITH SPORTS DESIGN (390 MM) AND GEARSHIFT LEVER IN LEATHER TRIM
291 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
300 STORAGE BOX IN FRONT TRAY
440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
531 AUTOMATIC ANTENNA
547 DOUBLE ROLLER BLIND AND SUN VISORS WITH VANITY MIRRORS ON THE LEFT AND RIGHT, ILLUMINATED
550 TRAILER COUPLING
575 FRONT FOLDING ARMREST AND RIGHT FRONT SEAT WITH SEAT HEIGHT ADJUSTMENT
588 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL AND ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
593 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS), BAND FILTER
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
611 COURTESY LAMPS FOR FRONT AND REAR DOORS, WITH V124 ALSO FOR CENTRAL DOORS
620 VEHICLES WITH CATALYST TECHNIQUE
653 SPORTS CHASSIS WITH 8-HOLE LIGHT ALLOY WHEELS
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
682 FIRE EXTINGUISHER
724 CARGO ANCHORAGE
731 WOOD TRIM, BURRED WALNUT ROOT
751 BECKER RADIO GRAND PRIX 2000 VK RDS
855 NEW AUTOMATIC TRANSMISSION
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
880 CLOSING SYSTEM WITH INFRARED REMOTE CONTROL
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
953 SPORTLINE

[Juhoooo]

Hienoa että tuollainen pelastuu liikenteeseen !

w124 farkku sportline varustelulla, eli löytyy autom ilmastointi, sähkölasit, webasto ollut joskus yms. kattoluukkua ei oo

Nuo mainitsemasi varusteet ei varsinaisesti liity Sportlineen jonka varmaan tiesitkin.

Tuossa varustelistaa:

211 AUTOMATIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (ASD)
228 AUXILIARY HEATER
240 OUTSIDE TEMPERATURE INDICATOR
241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
244 SPORTS SEATS, FRONT
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
261 TYPE DESIGNATION ON FENDER / SIDEWARD DELETION
281 STEERING WHEEL WITH SPORTS DESIGN (390 MM) AND GEARSHIFT LEVER IN LEATHER TRIM
291 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
300 STORAGE BOX IN FRONT TRAY
440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
531 AUTOMATIC ANTENNA
547 DOUBLE ROLLER BLIND AND SUN VISORS WITH VANITY MIRRORS ON THE LEFT AND RIGHT, ILLUMINATED
550 TRAILER COUPLING
575 FRONT FOLDING ARMREST AND RIGHT FRONT SEAT WITH SEAT HEIGHT ADJUSTMENT
588 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL AND ELECTRIC WINDOW LIFTERS (FRONT AND REAR DOORS)
593 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS), BAND FILTER
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
611 COURTESY LAMPS FOR FRONT AND REAR DOORS, WITH V124 ALSO FOR CENTRAL DOORS
620 VEHICLES WITH CATALYST TECHNIQUE
653 SPORTS CHASSIS WITH 8-HOLE LIGHT ALLOY WHEELS
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
682 FIRE EXTINGUISHER
724 CARGO ANCHORAGE
731 WOOD TRIM, BURRED WALNUT ROOT
751 BECKER RADIO GRAND PRIX 2000 VK RDS
855 NEW AUTOMATIC TRANSMISSION
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
880 CLOSING SYSTEM WITH INFRARED REMOTE CONTROL
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
953 SPORTLINE

Onko nuo varusteet mistä autosta? Tuosta omasta joskus kahtelin kans ton listan. Ja joo tiesin ettei liity sportlineen, eikös se meinaa vaan sporttisisustaa, jäykempää jousitusta ja jotai eri vanteita? Ja olikohan sedanissa tiheempi ohjaus sportlinenä, täältä foorumilta taisin senki lukasta joskus. Ostin tuon auton 1500€ tietämättä mikä on sportline mutta ihastuin kyllä kun paikan päällä näin sisustan yms

[dealer]

Siitä mistä sinun autossa on takaluukku, tai ainakin siinä oleva kilpi

[Juhoooo]

Siitä mistä sinun autossa on takaluukku, tai ainakin siinä oleva kilpi

Aaa joo katoit mun rekkarilla Ja joo on tuo kilpi ihan tosta autosta, mä körryyttelin tuolla jonkun 9kk ehkä kuitenkii ennenku löin lihoiks

[Timo L.]

Mielenkiintoista juttua. Oliko autossa alkujaan siis vaparista turbotettu moottori, ensimmäisen viestin moottorikuvan nokkapumpun ja venakopan perusteella? Onko koppa siis aito turbo?

[Sharedoc]

Oletko selvittänyt auton aiempaa omistajahistoriaa?

[Juhoooo]

Mielenkiintoista juttua. Oliko autossa alkujaan siis vaparista turbotettu moottori, ensimmäisen viestin moottorikuvan nokkapumpun ja venakopan perusteella? Onko koppa siis aito turbo?

Autossa oli alunperin om603 turbo, joka särkyi. Sitten ostin kuopiosta rakennetun om603 turbomoottorin jossa oli ainakin vaparin kansi. Tällä hetkellä näiden sekotus eli tämän auton orkkis lohko jonka totesin hyväkuntoiseksi lopunviimein sekä tuosta toisesta koneesta vaparin kansi ja venakoppa on nyt se turbon oikea myös. Vaparin kanneks oletin sillä että kammioiden käret oli 14mm. Ja koppa on vin koodilla esim motonetissä 5td kombi turbo automatic tai jotain sinnepäin

[Juhoooo]

Oletko selvittänyt auton aiempaa omistajahistoriaa?

Joo joskus ostin sen carvertical raportin nii pitäs kaivella jostain ja someista löysin ainakin kaks entistä omistajaa Entinen omistaja on kaveri täältä iisalmest mutta sitä edeltävä oli kiuruvedeltä.

[Juhoooo]

2005 tää on muuten saksasta suomeen tuotu. Tässä siitä carverticalin raportista tietoja.

[Juhoooo]

Tuli käytyä eilen pajalla laittamassa se perä vihdoin nippuun Perehdyin vähän että miten se nyt oikeasti tehdään mutta tuli silti kohellettua Aluks irrotin sen pinionin ja otin rymppirenkaan pois että saisin sen pyörimisvastuksen sopivaks katottua 0-200nm viisarimomenttiavaimella, noh sehän meni ihan helevetin tiukaks.. Ei varmaan oo luottaminen motonetin 15e avaimeen Ja lisäksi en löytänyt pinionilta yhtään shimmiä, vaikka räjäytyskuvan mukaan siellä pitäis olla. Edellämainitun toimenpiteen tein 3 kertaa ilman rymppirengasta. Toisella kerralla löysin pöydältä yhden shimmin.. Oli tippunut siihen pinionin irrotuksessa, sitten löysin vielä yhden shimmin ja päätin että heitän sen momenttiavaimen nurkkaan ja lyön perän vaan kasaan Elikkä pinioni kahella alkup. shimmillä kiinni, uusi rymppirengas, laakeri, stefa, laippa ja mutteri. Kirin niin kauan ettei pyörinyt vapaasti tyhjää vaan että oli mukavasti vastusta Sitten vaan tasauspyörästö sisään ja tarkistamaan hammaskosketus. Taijan jättää sen tuommoseks ja toivoo parasta. Onneks muuten käytin sen pinionin irti, siellä oli vanhojen pikkurattaiden muovirikkojen palasia Mutta nyt mulla on EHJÄ 2.65 ABS ASD

[erkoi]

Vaihdelaatikkoon tuli kaikki jousikorjaussarjat mitä saa, ne vaikuttaa vaihteenvaihtojen toimivuuteen. Lisäksi uusi paineensäädin, pakkivalokytkinpistoke sekä tukikumi ja kikkarin vaijeri koska edellinen oli rispaantunut.

Hei,

Oliko kova homma vaihtaa ja mistä löysit osat? Haluaisin tehdä sama omalle 1992 300tdt sportlinille.

[Juhoooo]

No joo taas jatkuu tämän auton parissa tai on jatkunut jo viimesen vuoden. Oli se ajussa 2023 kesän ja talven. Intti oli siinä välissä ja 2024 kesällä oli taas ajossa, kilsoja kerkis tulla jotain 17-20 tuhatta. Sitten tuli hommattua tilat että saa alkaa tekemään loppuun kun viimeks jäi pintapellit koskematta ja ainakin helmojen osalta jäi häirihtemään edelliset korjaukset niin aika paljon on saanu ja saa vielä tehdä uusiks. Moottorihan huohotti koko ajan paljon niin siksi sitten purin senkin taas osiin ja löysin hyvään hintaan timmimmän lohkon ja männät niin moottoriinkaan ei paljon vanhaa nyt jäänyt. Uudet renkaat, laakerit, lohko hoonattu ja taso oikastu, kanteen venttiilinohjurit jakumit ja pinta siitäkin oikastu totta kai. Suunnitelma on vielä sama kun jo aikoja sitten eli auto tulee jäämään alkuperäseen 172 väriin ja listat ja puskurit siihen kuuluvalla vaaleemmalla sävyllä. Pienenä lisänä johonkin korisarjaan kuuluva jarruvalollinen "spoileri" kontinluukun päälle. Laittelen kuvia jossain vaiheessa mitä oon tässä tehnyt

[Juhoooo]

Tässäpä kuvia etupyöränkaarien ja niiden viereisten pystysaumojen korjailuista

[Juhoooo]

Ja lisää

[Juhoooo]

Sitten tämä kauheus.. A pilari/ helman sisäosa. Viimeksi en alkanu näin laajasti tekemään, senkun putsasin mitä sai ja lappu päälle. Nyt lähti käsistä, menee ikuisuus ja hermot kun näin tekee

[Juhoooo]

Ja siinäpä moottori valmiina

[Arska55]

Mukava kun Juho päivittelet, miten projekti etenee Kovasti tsemppiä loppurutistukseen. Orkkis väri on hieno, sen säilyttäminen on loisto homma.

Onko tarkoitus saada tämän kesän puolella jo liikenteeseen?

[Juhoooo]

Mukava kun Juho päivittelet, miten projekti etenee Kovasti tsemppiä loppurutistukseen. Orkkis väri on hieno, sen säilyttäminen on loisto homma.

Onko tarkoitus saada tämän kesän puolella jo liikenteeseen?

Kiitos! Ja ei kyllä millään oo tulevaks kesäks valmis. Toinen puoli vielä koskematta ja kuskinpuolikin kesken. Coolereille pitäs rakentaa teline keulalle yms. Eli suosiolla näpräilen siihen malliin että vaikka vuoden päästä sais viiä jollekkin maalarille.

[Arska55]

Mukava kun Juho päivittelet, miten projekti etenee Kovasti tsemppiä loppurutistukseen. Orkkis väri on hieno, sen säilyttäminen on loisto homma.

Onko tarkoitus saada tämän kesän puolella jo liikenteeseen?

Kiitos! Ja ei kyllä millään oo tulevaks kesäks valmis. Toinen puoli vielä koskematta ja kuskinpuolikin kesken. Coolereille pitäs rakentaa teline keulalle yms. Eli suosiolla näpräilen siihen malliin että vaikka vuoden päästä sais viiä jollekkin maalarille.

Joo, kyllähän tuossa hommaa riittää, kun huolella tekee. On sitten autoa pitkäksi aikaa

[Juhoooo]

Joo, kyllähän tuossa hommaa riittää, kun huolella tekee. On sitten autoa pitkäksi aikaa
[/quote]

Niin riittää. Se ois jo kova jos sais toisen puolen ja keulan tämän kesän aikaan valmiiks niin jäis talveks vaan toinen puoli ja taka-akselin ja tankin alunen. Sekin suojailtava uusiks kun tuli viimeks puhistettua teräsharjalaikalla ja maalattua epoksilla mutta en puhaltanu tai hapottanu niin kohtahan ne puskee läpi

[S202]

Joo eipä sille ruosteelle muuta lääkettä ole kuin hiekkapuhallus, happokin on todella tehotonta paitsi jos koko osan saa upotettua happoon. Sellaista teräsharjaakaan en oo löytäny joka poistais ruosteen, kiillottaa vaan.

[Juhoooo]

Joo eipä sille ruosteelle muuta lääkettä ole kuin hiekkapuhallus, happokin on todella tehotonta paitsi jos koko osan saa upotettua happoon. Sellaista teräsharjaakaan en oo löytäny joka poistais ruosteen, kiillottaa vaan.

Niin. Valitettavasti nytkään ei oo mahollista näissä tiloissa puhaltaa. Mutta sentään lämmin talli niin ei uusi pelti ruostu vaikkei heti maalaa IKH 85% hapolla otin raakana nuokin pystysaumat ja kyllä se ihan toimi. Irtopaneeleita mitä oon pistehitseistä purkanu nii oon lasikuulalla töissä puhaltanu ennen takas hitsausta