AC öljyt ja huuhteluaineet

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
AK47
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2827
Liittynyt: Ti 10.08.2004 20:00
Paikkakunta: 08/09

AC öljyt ja huuhteluaineet

Viesti Kirjoittaja AK47 »

Tarkoitus kokeilla saisiko vielä w220 ilmastoinnin toimimaan. Ainoa koodi 1256 ja se viittaa evaporator temp sensoriin joka vaihdettu ja testattu että entinen ja varaosa antavat oikeansuuntaiset arvot. Ohjain antaa asiallista PWMää kompuran ohjausventtiilille. Paineista voi päätellä että alussa kylmänä/levänneenä paineet oikeansuuntaisia, mutta tasoittuvat hetken päästä ja sehän ei ole hyvä asia.

Epäilynä aikakauden mersujen tyyppivika kompuran imulinjan sisustan irtoaminen ja se vetäisee kurttuun kun ilmastointi alkaa toimia tyhjäkäyntiä korkeammilla kierrosluvuilla. Toinen on kompuran ohjausventtiili (tämän hommasinkin aiemmin mutta se onkin VAG malleihin joissa ei ole diodia venttiilissä). Toki tuohon voisi koemielessä laittaa diodin itsekkin ja niin toki kokeillaankin. Kolmas on että kompura väljä tai muuten kaput.

Budjetti on asetettu niin että kuivain ja maksimissaan kompura vaihdetaan.

Jos nyt kuitenkin venttiiliä vaihdettaessa näkyy selvästi möhnää kompuran sisällä, tulee linjasto huuhdella.

Öljyä saa tilaamalla (PAG46 / ND oil 8) mutta ei pk seudulla hyllyssä pikaisen etsimisen perusteella. Missähän sitä olisi hyllyssä? Mahdollinen huuhtelutarve huoltoliikkeessä menee järkevästä budjetista yli jos sen teettää paikassa jossa huuhtelulaitteisto, työ kun on aikaa vievää ja hintalappu vanhaan autoon liian korkea. Siksipä ennen homman aloittamista pitäisi miettiä DIY huuhteluun sopiva aine. Minkälaista mahtanee olla se huuhtelulaitteiden käyttämä aine? Pikaisella googlauksella löytyi vain tuotenimiä.
Jos kiipeää perse edellä puuhun, tipahtaa pää edellä alas.
Avatar
Karel
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1547
Liittynyt: Su 21.10.2018 13:25
Paikkakunta: Helsinki ja Inkoo

Re: AC öljyt ja huuhteluaineet

Viesti Kirjoittaja Karel »

Huuhtelussa ottaisin joka tapauksessa x-venttiilin pöydälle ja puhdistaisin erikseen. Ainoa tapa varmistaa, ettei sinne jää skeidaa ja että linjat ovat varmasti puhtaat. Muuten ei niin väliä millä huuhtelee, tenua, bräkleeniä tms. nopeasti ja puhtaasti haihtuva liuotin. Nopea toimenpide ja sen jälkeen kuivaus tyhjiöimällä.
Muuten sanoisin, että suurin haaste ja muuttuja vanhojen ilmastointien kunnossapidossa on suhteet kylmäaineiden kauppureihin. Yhden kompuran hinnalla (jos se on se raja budjetissa) ei enää tänä päivänä montaa täyttä latinkia tetrafluorietaania saa, ja kehityksen suunta on vain huonompaan päin. Sekä kylmäaineiden hinnan, että vanhenevan laitteiston tiiviyden osalta.
Glykolipohjaista öljyä saa hyllyyn mihin tahansa varaosaliikkeeseen, joka tilaa tavaraa esim. Kahalta. Fixus on ihan hyvä kauppa.
Karel


E 430 T -98 “Musti”
A 190 -01 "Nalle"
A 190 -01 "Erika"
420 SEC -87 ”Zacco” Entisöinti menossa
500 SEL -86 "Maxi" MR
260 SE -89 ”Essu” MR
280 SE -85 ”Nassu” MR
300 SEL -89 ”Olga” MR
300 SE -89 "Typy" Odottaa entisöintiä
300 SE -88 ”Sjuude” (Varaosa-auto)
L 508 D -81 ”Umu”
Volvo C 202 Valp -78 ”Elmeri”


ex.: 260 SE -90 / 300 SD -84 / 280 E -79 / BMW 745 iA -81/ 450 SEL 6.9 -76 / 280 S -82 / 280 SE -85 / 420 SEL -86 / 500 SEL -86 / 300 SEL -90 / A 140 -00 / 300 D -83 / Honda Accord EX -84 / 230 TE -84 / 280 SE -80 / Perheessä olleet muut: 230 -79 / 190 -87 / 200 -85 (124) / 300 SE -86 / 300 SE -85
Vastaa Viestiin