W115 240D 3.0 -projekti

[Petteri Kivimäki]

Purin sinkitystä varten jarrusatulat osiksi ja metka juttu; takajarrusatulat ovat puoliskoiltaan "eri paria", jarruun nähden ulompi on uudempi keltapassivoitu ja maalattu Ate ja sisempi on Mersu, jota ei ole maalattu.

Sopivat kumminkin yhteen.

..tuuninkimaakari maalannut auton alustassa kulahtaneet satulat mustaksi Bilteman jarrusatulamaalilla?

[S202]

Älä kovin hapottele niitä, happo saattaa syödä jarruletkun jengan:

[Petteri Kivimäki]

Ookoo, toivottavasti kestävät sinkityksen, sillä sen pohjatyö on hapolla puhdistus..

[S202]

Kestää, mutta jos ne on yön yli esim fosforihapossa niin jengat on aika entiset sen jälkeen.

[Petteri Kivimäki]

Kestää, mutta jos ne on yön yli esim fosforihapossa niin jengat on aika entiset sen jälkeen.

Jep. Itse olen poistellut melkein kiehuvalla sitruunahapolla ihan lyhyitä aikoja, muutamaa kymmentä minuuttia.

[350ÄSÄL]

85€ plus alvi tuli kustannusarvio neljän jarrusatulan sinkitys + sinipassivointi.

Tässä kuvia "Sinipassivoiduista" jarrusatuloista, ulkonäkö hirvittää.
Muistaakseni nämä kävi Mecapinta Oy:llä Nivalassa, hehän eivät enää tee pienien erien pinnoituksia.

Jarrusatulat 1.jpg

Jarrusatulat 2.jpg

Olen menesti ihmetellyt uusien jarrusatuloiden kuvista tuota pinnoitusta, joka niissä monesti näyttää juuri sähkösinkityiltä.
Miten sylinterien pintojen suojaus hapotukselta? Noissa kuvan kapistuksissä männät jätin paikoilleen, jotta sylinterit pysyisivät kunnossa.

[Petteri Kivimäki]

Kieltämättä kamalan näköiset.

Mielestäni ei ole syytä suojata sylinterin pintaa, kun se happo pääsee sinne anyway ja itse toimitan osiin purettuina. Kumitiivisterinkula on se, joka satulassa on männän kanssa kosketuksessa, ei sylinteri. Kuvistasi näkyy, että juuri se kriittinen paikka on ruosteessa, jonka ei pitäisi, eli sylinterin tiivisteen tienoo..

Takajarrusatuloiden kunnostus ei mielestäni ole kalliiden etusatuloiden sijaan mielekästä itse. On kumminkin ähräämistä purkamisessa ja putsaamisessa, tiivisteiden tilaamisessa ja kokoamisessa, niin tilaan mielummin Sparetolta Puolassa kunnostetut kohtuuhintaiset boschilaiset:

https://spareto.fi/tuotteet/bosch-jarru ... 86-473-962

[S202]

Nuo ylläolevat satulathan on ihan järkyttävät, onko ne menneet sellaisenaan ruosteineen ja paskoineen sinkitykseen? Kaikki ruoste pitää putsata pois.
Sinkitin joskus 123 takasatulat ja niistä tuli ihan hyvät.

[350ÄSÄL]

Nuo ylläolevat satulathan on ihan järkyttävät, onko ne menneet sellaisenaan ruosteineen ja paskoineen sinkitykseen?

Itse en niille tehnyt muistaakseni mitään happokylvetyksiä, arvelin ruosteiden lähtevän sinkitysfirman liotuksessa tehokkaammin, mutta esim. männän päädyt ovat edelleen umpiruosteessa. Olisivatko ketkut heittäneet nämä suoraan sinkkitykseen, tiedä häntä?
Selityshän oli ettei valurautaa voi sähkösinkitä .

[Petteri Kivimäki]

Kyllä voi valurautaa sähkösinkitä; niinhän ne on sähkösinkittyjä jarrusatulat alunperin. Ja käsittääkseni prosessiin kuuluu ensivaiheena happopeittaus, jolla lähtee sekä paska, että ruoste, ja joka on edellytyksenä sille, että sinkki ylipäätään tarttuu. Ja sitten se passivointi päälle.

[Petteri Kivimäki]

Latasin intternetistä "W115 Chassis and Body" -manuaalin. $14,95. Mielenkiintoista nippelitietoa: mm. männän asennosta ja miten jarrusatulan puolikkaita ei pitäisi erottaa toisistaan, koska valmistajilla (Ate, Bendix) on omat momenttinsa satuloitten kiristämiseen. En ihmettele, Atella on W115 -maalliin sekä sellaisia 57 mm. satuloita, joissa on vastapuolikkaassa pulteille kierteet, ja sellaisia satuloita, joissa läpipultti. Kierteinen on epäilemättä pienemmällä momentilla.

Enpä ota halkaasusta stressiä. Laitan vaikka 60 Nm kireyteen, ensin 50% ulommat, sitten sisemmät, sitten 100% ulommat ja sisemmät samaan momenttiin, uusilla O-renkailla. Tuolla mennään, molemmilla kiinnitystavoilla. Tietyn pultin momentin täytyy olla suurempi kuin mäntien ulospäin työntävän voiman, muuten alkaa vuoto. Sanomattakin selvää, että uusilla hiukan öljytyillä pulteilla ja putsatuilla kierteillä..

[Juhani Halmeenmäki]

Tuo, että puolikkaita ei saisi erottaa tulee monelle yllätyksenä. Eikä ainoastaan momentti vaan myös puhtaus, välissä ei saa olla mtn.

[Sharedoc]

Oma kokemus ainakin 123 mersuista on että takajarruihin kannattaa ostaa uudet tai peruskorjatut satulat, eikä alkaa korjailemaan vanhoja, kun ne jumittaa ja sitten ylikuumenee ja mustuttaa vanteen kehän kuitenkin parissa vuodessa.