Sytytyskatkos jos öljyn joukossa kondenssia!? A180 W177 M282 1.3L

[Marsuman]

Koodit luettiin ja oli yllättävä. Ensinnäkin helmikuun vikaa ei enää ollut näkyvillä, vaikka olen aika varma ettei Veho silloin poistanut sitä (lukivat etänä tiskiltä). Ei ole mielestäni oikein hyvä, jos itekseen poistuvat, kun tuollainen historiatieto on tärkeätä. Jos joku tietää poistaako auto itekseen noita niin kertokoon?

No pari päivää sitten poistunut vika ei ollut talvella ollut sytytyskatkos cyl4, vaan se oli P008700 Polttonestepaine on liian alhainen.

Tämä hämmästyttää isosti, koska tehonpuute isolla kaasulla/suht normaali toiminta pienellä kaasulla, oli nyt aivan sama kuin helmikuussa, jolloin siis oli eri vikakoodi. Huomiona, että molemmilla kerroilla oire (tehonpuute) ja myös vikakoodi poistuivat, kun sammutti/käynnisti moottorin.

Tankki ei ole ollut ollenkaan tyhjänä, eikä tehty mitään äkkiväistöjä, eli ei ole horaissut tyhjää. Tämä kuitenkin oli Vehon certified auto, niin uskoisin, että polttoainesuodattimet on aina vaihdettu ajallaan myös edellisen omistajan toimesta (vaikken tiedä että paljonko kilometrejä ajettu huoltojen välissä).

Mutta olipa mukava korjaamo, kun oltiin ymmärtäväisiä, eikä ensimmäisenä syytetty omistajaa ja osaaminenkin vaikutti ihan hyvältä.

[Eemelicdi]

Autohan menee samanlaiseen vikatilaan monesta eri vikakoodista. Ecu huomaa että nyt joku anturi antaa vääränlaista tietoa niin pudottaa tehot. Jotkut viat kuittaantuu uudelleen käynnistyksellä jos käynnistyksen jälkeen anturit näyttävät taas oikein. Toiset viat vaatii monta onnistunutta käynnistystä ja joissain lasketaan esim moottorin lämpenemiskertoja käyntilämpötilaan.

Mitkä oli tapahtumatiedot vian hetkellä? Miten alhaalla se paine oli käynyt? Voisiko johtua vaan hetkellisestä alhaisesta jännitteestä?

[Marsuman]

Autohan menee samanlaiseen vikatilaan monesta eri vikakoodista. Ecu huomaa että nyt joku anturi antaa vääränlaista tietoa niin pudottaa tehot. Jotkut viat kuittaantuu uudelleen käynnistyksellä jos käynnistyksen jälkeen anturit näyttävät taas oikein. Toiset viat vaatii monta onnistunutta käynnistystä ja joissain lasketaan esim moottorin lämpenemiskertoja käyntilämpötilaan.

Mitkä oli tapahtumatiedot vian hetkellä? Miten alhaalla se paine oli käynyt? Voisiko johtua vaan hetkellisestä alhaisesta jännitteestä?

Sanoin, että kiinnostaa kaikki tiedot, mutta tuo oli ainoa mitä Xentryllä tuolla nyt sai. Olisin voinut maksaa enemmän, jos olisi enemmän saanut tietoa, mutta luulen että ei saanut vikakoodeista enempää irti. Voisihan olla esim montako kertaa tullut ko. vika ja kaikenlaista tietoa, esim tärkeimpiä anturitietoja vian ilmetessä, kuten ehkä viittaat tapahtumatiedoilla. Ehkä Mersulla ei moisia ole tarjolla. Ja enpä tiedä tuosta, että jos kerta vanhat vikakoodit katoaa - olisivat todella hyödyllisiä tietää.

Ehkä sitten voisi tehdä jotakin testejä, mutta niitä ei tarjottu eikä ollut puhe. Nythän vika ei ole päällä, niin ei taida kannattaa testata mitään.

Alhaisesta jännitteestä: nyt kesällä tuli startissa eli voisi olla jokin akkujännitejuttu, mutta oli kuumastartti. Talvella vian tullessa oli ajettu muutama kilsa vian tullessa, ettei oikein luulisi olevan akkujännite. Talvella oli kyllä MB_Me:ssä akun tila "osittain ladattu", mutta nyt kesällä tila on ollut "ok".