S211 etujarrusatulan mäntä

[Hikkei]

Tsekkasin eilen etujarrut kun oli tunne että siellä ois remontin tynkää tarjolla, ja totta tosiaan sisemmät palat aivan finaalissa, levyistä puhumattakaan. Uudet osat hankittu ja huomenna vaihto, mutta tulipa tässä mieleen että onko etusatuloissa metalliset männät, vai samaa matskua kuin takana? Taakse kun laitoin uudet levyt ja palat, niin seuraavana päivänä vaihtui myös satulat kun oli pientä laahausta havaittavissa.

[illinois]

Ei ole edessä komposiittimäntiä ellei sellaiset ole sinne jostain syystä tungettu.Mun mielestä aftermarket osatkin ovat kaikki rautaversioita. En ole testannut onko rautaa vai alumiinia.

[T-Row]

Ei ole kerrottu mitkä jarrut ovat kyseessä, mutta ainakin minun nelimäntäisissä alkuperäisissä bremboissa matsku oli jotain muuta kuin rautaa. Mitä ilmeisimmin samaa kuin takasatuloissa.

[karra]

Kaverilla oli S211 takamännät turvonneet seisotuksessa niin että jumivat katsastusreissulla ja kuumensivat takalevyt niin että tuli säteittäishlkeamia, ihan lyhyessä ajossa. Sitten laittoi kaikki sinne uutta.

Edessä hänellä jotkut isot Sportline tms jarrut, ei kertonut oliko niiden mäntien matskua tutkinut. Takana kumminkin ne turpoavat "keraamiset" kuten oli jo ML malleissa ysärillä.

[Hikkei]

Ei ole edessä komposiittimäntiä ellei sellaiset ole sinne jostain syystä tungettu.Mun mielestä aftermarket osatkin ovat kaikki rautaversioita. En ole testannut onko rautaa vai alumiinia.

Kiitos, tämä tieto hyvä. Ja tosiaan yksimäntäiset satulat.

[Hikkei]

Alumiinimännäthän sieltä löytyi, ei aiheuttaneet toimenpiteitä.

[AK47]

Missä vehkeissä on näitä ihmeellisiä turpoavia mäntiä? Siis mersuissa?

[MiHe]

Missä vehkeissä on näitä ihmeellisiä turpoavia mäntiä? Siis mersuissa?

W211 SBC jarrullisissahan nämä ovat hyvin usein aiheuttaneet ongelmia palojen vaihdon jälkeen...

[AK47]

Missä vehkeissä on näitä ihmeellisiä turpoavia mäntiä? Siis mersuissa?

W211 SBC jarrullisissahan nämä ovat hyvin usein aiheuttaneet ongelmia palojen vaihdon jälkeen...

Onkos 209 ja R170 männät "tuttuja ja turvallisia". Tosin w220 takamännissä taisi olla jumittavaa tiivistepulmaa kun viimeksi levyt ja palat vaihtelin, mutta piti sitten miettiä että onko kuitenkin männässä pulma eikä tiivisteessä. 220 on saman aikakauden tuotos kuin 211 ja 209 joten ne hieman mietitytti. Taitaa R170 olla turvallisen vanhanliiton tekniikkaa mäntien osalta.

Onkos uudemmissa näitä 211 tyylisiä mäntäjuttuja?

[moska]

Ainakin normijarrullisessa -07 c219 on turpoavat takana, teetti vähän ylimääräistä kun vaihdoin levyt ja muut romut.

[T-Row]

Missä vehkeissä on näitä ihmeellisiä turpoavia mäntiä? Siis mersuissa?

W211 SBC jarrullisissahan nämä ovat hyvin usein aiheuttaneet ongelmia palojen vaihdon jälkeen...

Koskeeko tämä SBC-jarrullisia vai koko mallisarjaa? Yleisesti ottaen w/s211 takasatulat ovat tästä ongelmasta kuuluisia, mutta varmasti muissakin malleissa, kuten 219 esiintyy samaa ilmiötä. Itsellä oli tosiaan s211 om648 nelimäntäisissä bremboissa myös tälläiset männät edessä, ja satulasssa oli jumitusongelmaa, joka korjaantui uusilla rautamännillä + huollolla. Nuo nelimäntäiset eivät varmasti ole yleisimmät etujarrut suomen 211-kannassa, joten niiden ongelmat eivät varmasti ole yhtälailla foorumilla käsitellyt kuten takajarrut, jollaiset lienee samanlaiset kaikissa perusmallin 211-korisissa.

[MiHe]

pitäis varmaan osanumerolla katsoa missä näitä 'tattimäntiä' käytetään... ja se ei vielä kerro onko samaa materiaalia käytetty muissa malleissa, 211/219 kun kayttävät samoja osia melko laajasti. Mutta en muista että mistään muusta mallista olisi valitettu, tai syy on ollut liukutapeissa tms.

[dealer]

Sama murhe siinä uudemmassa hankalammassa (vaikea ilmattava) jarrujärjestelmässä 211/219 takajarrujen osalta.