W164 /642 vikakoodit ja savu

[Mersumatti]

Lähtiessä jonkin aikaa kulkee kuin kengurubensalla, mutta tasaantuu, tehot välillä katoaa. Vikakoodit 2616-2 ja 2359-1. Eilen lähikauppareissulla (n 3 km) palatessa pakittaessa katrokseen lykkäsi nokkapellin alta paksun sinisen savun, avasin pellin ja näytti tulevan auton vas puoleltaalempaa. Hetken käydessään savutus loppui hetkeksi mutta alkoi uudelleen. Ei uusia vikakoodeja. Mistähän lähtisi vikaa hakemaan.

[dealer]

Mitä nuo vikakoodit kertovat ?

[Mersumatti]

Savutus saattoi johtua siitä, että putki toiselle ilmansuodattimelle oli pois paikaltaan? Vikakoodit alla kuvassa, jos nyt onnistuin tiedoston siirtämään.

[Mersumatti]

Kuvan lähettäminen ei onnistunut, ilmeisesti liian iso (pienentäminen ei onnistunut).

2616-2 Check component B60 (Exhaust back pressure sensor). Control variation - Exhaust backpressure is too high.

2359-1 Check system "Charge pressure control". Too low boost pressure.

Turbon korkein paine nousi 1,7 asti. Ja tehot hukkuu noin 80 km vauhdissa. Mistä toi B60 anturi löytyy. Turbo on vaihdettu puolivuotta sitten. Ja säädin tästä "kunnostetusta" turbosta vaihdettu jo uuteen.

[Mersumatti]

Vaihdoin turbon säätimen alkuperäiseen korjattuun (juotos tinattiin uudelleen ja säätimen moottori vaihdettiin uuteen). Ei vaikutusta, eli vikakoodit ja vikavalo mittaritaulussa (moottorin kuva). Kylmänä pätki edelleen ja tehot loppui 80 nopeudessa. Seuraavaksi vaihdoin pakokaasun vastapaineanturin B60. Vanha ei mielestäni ollut nokinen, enkä havainnut sen kiinnityskohdassa nokea. Eli anturi oli ilmeisesti rikki, koska vaihdon jälkeen auto kulki testilenkillä ihan niinkuin pitääkin.

Pari kysymystä jäi kuitenkin vaivaamaan:
1. Mistä ja minkä vuoksi sitä sinistä savua tuli moottorin vasemmalta puolen, siis kuskin puolelta. Tosin ei sen jälkeen, kun oikean puolen ilmansuodattimelle tulevan putken irti unohtunut liitos oli laitettu paikalleen.
2. En ole löytänyt pakopaineen anturia, jossa on kahdelle erivahvuiselle letkulle liitäntäputket
3. Näkeekö DPF:n nokikuormituksen? ja paine-eroanturin lukeman vain starilla, vai onnistuuko jollakin tavallisella testerillä, esim ...

[illinois]

Jos olisin sinä enkä pääsisi STAR-päähän ihan heti niin:

1. DPF pesu (irrotettuna=kunnolla)
2. Pesun jälkeen ½ tankkia NESTE My Dieseliä tai jos perse kestää litrahinnan niin tankki täyteen.
* DPF:n paine-ero anturi (musta muovimötikkä jossa 2 lähtöä) on siellä vaihdelaatikon lähistöllä,seuraat vaan niitä kumiletkuja DPF:sta moottoriin päin. En tiedä tarkkaa paikkaa kuinka W164:ssa