w123/ om617 lämpö, ongelma vai ei?

[Junnu88]

Elikkäs mielenrauhaa vaivaa lämpöjen viime kesäinen nousu.
Lämmöt nousee pysähdyksissä mittarin mukaan 100 asteeseen (90 astetta pintamittarilla termarikotelosta mitattuna).
Ajaessa laskee 85 asteeseen ja samoin jos laittaa webaston sähkökäyttöisen kiertovesipumpun käyntiin.
Termari on mb oma 82 astetta ja se toimii kun testasin.
Vesipumppu ja visko vaihdettu sekä ruiskupumppu käyty säätämässä ja ajoitusta laitettu hieman aikaisemmalle 2 vuotta sitten. Siinä kaikki mitä moottorille on tehty (+öljynvaihto tietty).Tuuletin pyörii tyhjäkäynnillä normaalin oloisesti ja ja kaikki oli ok 23/elokuulle.

Voiko näistä mennä vesipumppu silleen rikki että ei kierrätä vettä lainkaan? Ja jos joo niin miten testata irrottamatta autosta?
Vai onko vikaa johdossa taas? Tai päässä?

[Heavy]

Jäähdyttimen vaihto ihan uuteen voisi olla hyvä keino tuohon.

[Snellu]

Lämpeneekö öljynjäähdytin keulalla? Eikös näissä ollut suodatinjalassa öljylle termostaatti? vai pelkästään turbo dieseleissä..

[Junnu88]

On.
Öljynjäähdytin oli muistaakseni lämmin myös.
Mutta
Öljyn termostaatti saattais olla yksi mahdollisuus. Nimittäin öljymäärän tarkastus saattaa peräkkäisinä päivinä antaa eri korkeuden vaikkei öljyä lisätä.

[Junnu88]

Nyt ajettu kuumaksi ja kokeiltu irrottaa ylävesiletku.
Tyhjäkäynnillä nestettä ei tule letkusta, kierroksia antamalla pieni lorotus, täyskaasulla hieman enemmän.
Odotus oli että pukkaa puolet vedestä heti käynnistettäessä, vaan oliko tuossa sitten liian isot luulot pumpun tehosta vai onko tuo rikki?

[slsl77]

Näyttääkö lämpömittari oikein?

[Junnu88]

Näyttääkö lämpömittari oikein?

Ei välttämättä asteiden tarkkuudella, mutta toimii lookisesti.
Kun laittaa sisälämppärin täysille ja webaston kiertopumpun päälle, niin pudottaa noin 10 astetta alemmaksi.
Lisäksi lämmöt laskee maantienopeuksilla normaaliksi, joten mikä siinä voisi tehdä häikkää tyhjäkäynnillä`?

[slsl77]

Voisiko termostaatti jumittaa tai viskokytkin viallinen, jos on semmoinen.

[dansku]

Mulla tekee w123 230TE samaa. On tehnyt aina. Jo 15v ainakin. Eli nostaa lämpöjä paikallaan kohtuuttomasti ja aika nopeasti. Heti kun lähtee ajamaan niin tasoituu. Rn ole koskaan löytänyt syytä. Visko toimii ja vision ohjauksen anturi. En vain tiedä miksi lämpenee niin nopeasti

[Junnu88]

Seuraavaksi kun kelit lämpenee niin koitan puhdistaa jäähdyttäjän. Kaikki tuntuu pelaavan niin ei oikein muuta jää jäljelle kuin tukkoa jossain.

[Junnu88]

Liquimolylla putsattu jäähdytysjärjestelmä. Melko puhdasta oli, juuri ja juuri ruosteenväristä huuhteluvettä tuli ulos.
Ei vaikutusta lämpöihin.

[Junnu88]

Noniin. Vika taisi löytyä. Lämpömittari ei saanut maata riittävästi. Hyppyjohto mittariston miinusliittimeen auton rungosta ja mittari alkoi näyttämään oikein.
Vappuna ei lämmöt noussut millään konstilla yli 82 astetta (mittarin mukaan).

[carbon]

Käytetäänpä vanhaa juttua pohjana, niin ei tarvitse uutta tehdä.
Auto on -84 vuotinen 240D joka seisoi noin vuoden käyttämättömänä peltikorjausten vuoksi. Mm. syylärin alapelti vaihdettiin, niin oli jonkin aikaa ilman ilman nesteitä ja syyläriä.

Peltihommien valmistuttua uusin ylä- ja alavesiletkun sekä syylärin (Nissens), kun vanha vähän tihkui yläpäädystä.
Toukokuussa ajoon ja siitä lähtien lämmöt olleet hieman korkealla, lähellä 100'C ja välillä käy jopa satasen viivalla.
Ensin vaihdoin termostaatin, paikallaan oli M-B original ja tilalle tuli Mahlen 80'C tarviketermari.
Tämä ei kuitenkaan auttanut, joten tilasin alkuperäisen 80'C termostaatin ja uusin samalla myös lämpöanturin moottorin kylkeen, mutta edelleen lämmöt ovat korkealla.
Se mikä tässä hämää, niin alavesiletku on aivan kylmä vaikka mittari näyttää sataa astetta. Syylärin läpi kulkee vesi, se on letkulla varmistettu. Mittasin halvalla infrapunalämpömittarilla lämpöjä, niin kannesta anturin vierestä näyttää 93-96'C.

Onko näistä hajonnut vesipumppuja siten, että siivet irtoaa eikä vesi enää kierrä? Juorureiästä katsoen pumpun akseli ainakin pyörii.
Näissä on ilmeisesti yleistä myös lämpömittarin rikkoutuminen siten, että alkaa näyttämään väärin. Jokin logiikka mittarin näyttämässä kuitenkin on, koska lämpö nousee tasaisesti, ja lämmöt laskee jos laittaa puhalluksen ja lämmöt täysille. Tilasin kuitenkin Ovokolta toisen mittariston, jolla pääsee kokeilemaan.

[dealer]

Jos moottorin lämpötila laskee olennaisesti kun laitetaan sisätilan lämmitys maksimiteholle, kyse on siitä että moottori lämpenee oikeasti liikaa syystä X.

[carbon]

En itsekään usko kovin vahvasti mittaristovikaan, ja jos tuo infrapunamittari yhtään sinne päinkään näyttää, niin vähän yläkanttiin taitaa lämmöt olla. Vai saako ne kannesta anturin likeltä luettaessa olla noin korkeat (93-96'C)?

Se vaan ihmetyttää, että miten alavesiletku ja syyläri ovat kylmiä vaikka lämmöt niin korkeat. Jäähdyttimen korkki on myös vaihdettu, vanha oli väsyneen oloinen. Jäähdytysnesteet on vaihdettu myös, nestettä ei hävitä, ei mene öljyt ja nesteet sekaisin eikä mielestäni tunnu normaalia enempää painetta letkuissa.

Täytyy nyt ensin kokeilla kuitenkin sillä vaihtomittarilla, kun kuoret ovat menossa joka tapauksessa vaihtoon (joku on aikoinaan sulattanut mittarivalojen prismat aivan kelvottomiksi liian tehokkailla polttimoilla), ja jatkaa sitten varmaan sen vesipumpun vaihdolla.

[slsl77]

En itsekään usko kovin vahvasti mittaristovikaan, ja jos tuo infrapunamittari yhtään sinne päinkään näyttää, niin vähän yläkanttiin taitaa lämmöt olla. Vai saako ne kannesta anturin likeltä luettaessa olla noin korkeat (93-96'C)?

Se vaan ihmetyttää, että miten alavesiletku ja syyläri ovat kylmiä vaikka lämmöt niin korkeat. Jäähdyttimen korkki on myös vaihdettu, vanha oli väsyneen oloinen. Jäähdytysnesteet on vaihdettu myös, nestettä ei hävitä, ei mene öljyt ja nesteet sekaisin eikä mielestäni tunnu normaalia enempää painetta letkuissa.

Täytyy nyt ensin kokeilla kuitenkin sillä vaihtomittarilla, kun kuoret ovat menossa joka tapauksessa vaihtoon (joku on aikoinaan sulattanut mittarivalojen prismat aivan kelvottomiksi liian tehokkailla polttimoilla), ja jatkaa sitten varmaan sen vesipumpun vaihdolla.

Vahvasti vaikuttaisi vesipumppu vialta.

[Petteri Kivimäki]

Käytetäänpä vanhaa juttua pohjana, niin ei tarvitse uutta tehdä.
Auto on -84 vuotinen 240D joka seisoi noin vuoden käyttämättömänä peltikorjausten vuoksi. Mm. syylärin alapelti vaihdettiin, niin oli jonkin aikaa ilman ilman nesteitä ja syyläriä.

Peltihommien valmistuttua uusin ylä- ja alavesiletkun sekä syylärin (Nissens), kun vanha vähän tihkui yläpäädystä.
Toukokuussa ajoon ja siitä lähtien lämmöt olleet hieman korkealla, lähellä 100'C ja välillä käy jopa satasen viivalla.
Ensin vaihdoin termostaatin, paikallaan oli M-B original ja tilalle tuli Mahlen 80'C tarviketermari.
Tämä ei kuitenkaan auttanut, joten tilasin alkuperäisen 80'C termostaatin ja uusin samalla myös lämpöanturin moottorin kylkeen, mutta edelleen lämmöt ovat korkealla.
Se mikä tässä hämää, niin alavesiletku on aivan kylmä vaikka mittari näyttää sataa astetta. Syylärin läpi kulkee vesi, se on letkulla varmistettu. Mittasin halvalla infrapunalämpömittarilla lämpöjä, niin kannesta anturin vierestä näyttää 93-96'C.

Onko näistä hajonnut vesipumppuja siten, että siivet irtoaa eikä vesi enää kierrä? Juorureiästä katsoen pumpun akseli ainakin pyörii.
Näissä on ilmeisesti yleistä myös lämpömittarin rikkoutuminen siten, että alkaa näyttämään väärin. Jokin logiikka mittarin näyttämässä kuitenkin on, koska lämpö nousee tasaisesti, ja lämmöt laskee jos laittaa puhalluksen ja lämmöt täysille. Tilasin kuitenkin Ovokolta toisen mittariston, jolla pääsee kokeilemaan.

Olisiko vesipumppu kuivana ollessaan vetänyt ruosteeseen ja pyörii nyt huonosti..

[carbon]

Kyllä nuo vesipumppuhommat järkeen kävisi. Ennen seisontaa ei nimittäin lämpöjen kanssa ollut mitään ongelmaa.
Ja vähän sellainen tunne on, että tässä kesän mittaan mitä autolla on muutaman kerran ajanut, niin ongelma on ehkä pahentunut.
Siispä taidan laittaa vesipumpun tilaukseen, niin kokeillaan olisiko siinä avain viileämpään moottoriin.