Rekisteröinti pakettiautoksi

[Jouti]

Onko kukaan onnistunut rekisteröimään MB B200 CDI vm. 2013 pakettiautoksi?

[asemapäällikkö]

Onko kukaan onnistunut rekisteröimään MB B200 CDI vm. 2013 pakettiautoksi?

Terve!
Jos Traficomin tiedoissa kyseisen auton istumapaikkoja esim. 5 kohdan alapuolella korityyppi lukee: Farmari (AC) tai pelkkä AC niin se muutos onnisttu, oon muuttanut 4 mersua, ML, GLK, GLC ja C200 farmarin pakuksi, lisäksi yhen BMW X3 ja VW Tiguanin ja kaikissa tapauksissa katsastusmies katto tuon kohdan ja totesi että ok onnistuu. Kannattaa konttorilta kysästä mitä muuta pitää tehdä kun poistaa takapenkit, toiset haluaa kiinnitys reikiin katkopultit tai muuta vastaavaa.

[Jouti]

Näin sanotaan: B 200 CDI Farmari (AC) 5ov 1796cm3 A. Katsastusmies vähän arveli, että siitä ei saa koodattua pois takapenkkien turvavöitä, ilmeisesti jotakin hälytystä... ja siksi ei voi katsastaa pakettiautoksi kun ei voi irroittaa turvavöitä. Sitä vähä ihmettelen, että onkohan se juuri näin?

[Jaiko]

Vanha ml w163 valitti turvavöistä ja kun koodausmahdollisuutta ei minulla ollut, irroitin turvavöiden vastakappaleet jättäen ne "piuhan päähän" verhoilun alle piiloon => ei ongelmia. Lienee mahdollista myös eri mallissa.

[-230k-]

Lainsäädäntö menee kutakuinkin niin että auton turvavarusteita ei saa muuttaa eikä poistaa, ongelmaksi tulee yleensä jos takana keskipaikalla on turvavyön törmäyskiristin/esikiristin mikälie, integroituna penkin selkänojaan.
Reunapaikoilla sekä vyöt että vastakappaleet jää autoon kiinni(vaikka olisi verhoilujen tai peitelevyjen alla) ja niissä useimmiten noi kiristimet on, mutta korissa/c pilareissa sisällä.

oma traficomista näkee itsekkin tiedot noista vöiden kiristimistä.

On myös konttoreita/leimasetiä jotka on päästäneet läpi myös tuollaisen keskipaikan (turvavaruste penkin mukana poistettu) auton ja hesarissa oli oikeen lehtijuttukin yhdestä bemarista jossa näin tehnty ja tämän nykylain aikana, mutta virallisesti näiden ei pitäisi enään mennä läpi.
2v sitten tälle annettiin ensin vuosimalliraja 2011, mutta se peruttiin ja noudatetaan tuota turvavyön törmäyskiristimien poistokieltoa, ne tietysti yleistyy uudemmissa autoissa.

Penkkien kiinnitysreikiin aina hitsaus tai katkopultti, tai jos kiinnitysreiät peittää pellillä tai vanerilla se vaneri pitää hitsata tai katkopultein kiinnittää, toki vaneri-pelti korjaushitsipuikkoja myydään aika harvassa mutta kuitenkin

[T-Row]

Saako homman tehdä vielä nykypäivänä siten, että poistaa istuinosan ja kaataa selkänojan tasoksi siten, että lukitsee sen ala-asentoon esim. vetämällä latakkavirityksen siitä päältä, joka on sitten hitsattu jonnekin koriin siten, että selkänojan ylös nostaminen ei enää onnistu? Tuollei tein itse yli 10v sitten.

Tuo turvavyöasia on mielenkiintoinen. Kautta aikojen osa insseistä on niiden poistamista vaatinut, vaikkei mikään säännös ole ainakaan minun käsittääkseni siihen koskaan velvoittanut.

[dealer]

3.18.1
Henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi
Henkilöauto voidaan muuttaa pakettiautoksi tässä ja 3.18 kohdassa määrätyin edellytyksin.
Pakettiauton tavarakantavuuden on oltava sama tai suurempi kuin ajoneuvolle hyväksytty henkilökuorma.
Pakettiautoksi muutettavalla henkilöautolla tulee olla rinnakkainen luokittelu pakettiautoksi valmistajan toimesta, ja luokittelun tulee ilmetä joko ajoneuvon tyyppitiedoista, tyyppihyväksyntätiedoista tai valmistajan antamasta todistuksesta. Puiteasetuksen mukaiseen AC (station wagon eli farmari) -korityyppiin tai AF (monikäyttöajoneuvo) -korityyppiin kuuluvan auton osalta ei kuitenkaan edellytetä erillistä luokittelumerkintää eikä rinnakkaisen pakettiautoluokittelun olemassaoloa.
Jos ajoneuvosta poistetaan istumapaikkoja, se on tehtävä istuimen kiinnityspisteet poistamalla, umpeen hitsaamalla tai katkopulteilla lukitsemalla ja poistamalla istuimet.

Istuimet on poistettava kokonaan, siis myös selkänoja. Turvavöitä ei tarvitse (eikä ilmiesesti uudemmista edes saa ?) poistaa. Penkit ei saa olla asennettavissa takaisin tavanomaisin työkaluin, eli kiinnityspisteet voi esimerkiksi peittää pienillä pellinpalasilla jotka näppää hitsillä hieman kulmista kiinni.

[AK47]

Istuimen poistaminen siis vaaditaan mutta selkänoja ei ole istuin vaan selkänoja, sen voi kääntää tavaratilan pohjaksi kuten farmarissa normaalistikkin, se vain on lukittava. Istuimen kiinnityspiste poistamalla... No, on tulkintakysymys riittääkö että liimaa pellinpalat istuimen kiinnityspisteiden päälle vai kiinnittääkö pellinpalat vetoniiteillä tai hitsaamalla pienillä silloilla. Kaikki lähtee tavanomaisilla työkaluilla - vasara, sorkkarauta, rälläkkä, akkupora hitsauskone jne Mikä on ei tavanomainen työkalu? Kerran piti keskustella katsastusmiehen kanssa s202 pakuksi rekisteröinnistä. Penkit oli käännetty alas ja lukittu keskeltä selkänojan välistä reikänauhalla jossa iso neliömäinen korilaatta ja iso vetoniitti. Ei auennut vaikka kuinka veti. Kovasti oli katsuri sitä mieltä ettei riitä mutta kun ei saanut sitä ehjänä revittyä irti ja ei uskaltanut rikkoa selkänojaa niin sai olla. Autonhan oli alunperin joku pakuksi muuttanut pistämällä lattaraudan selkänojan yli ja puuruuveilla/täkkipulteilla tankkiin joka alkoi reijistä vuotaa ja oli sitten paikannut reikiä plastic paddingilla ja ties millä ja liimannut lukitusraudan ja siihen feikki pultinkannat. Joku lestadiolainen uskolla paikallaan pysyvä lukitusrauta ja uskonvejen hyväksymä se vissiin oli Vaihdoin tankin ja tein tuon lukituksen. Nykyään on aikamoisia tavanomaisia työkaluja akkukäyttöisenä. Kyllä viranomaisen ohjeen pitää olla ilman tulkintavaihtoehtoja siitä mikä on tavanomainen työkalu tai mikä muutos käy tai ei käy.

Onhan ylinopeuden ajaminenkin laitonta siinä missä auton käyttöveropetos. Eipä silti ole asennettava autoon hitsaamalla laitetta joka estää ylinopeuden ajamisen. Mielestäni paras olisi valvoa ja sakottaa jos niitä penkkejä käännellään. Tai katsastuksessa sinne sinetti ja sillä selvä.

Kovin kallista uudehkoa farkkua en itse teurastaisi mutta vanhempaan voisi hitsailla vaikka kuinka. Mutta muuthan saa tehdä mitä haluavat omillansa.