W210 ei aina starttaa

[oho]

1998 E300TD ei aina starttaa.
Kääntää avaimesta startaten niin ei välttämättä starttaa eikä tapahdu mitään eikä mitään erikoisia ääniäkään kuulu -> avain ulos, ja takaisin sisään -> hehkutus -> uusi yritys. Tämän toistoa niin monta kertaa että käynnistyy. Yleensä viimeistään kolmannella yrittämällä kuitenkin käynnistyy.

Vikana ei ole etteikö akussa olisi puhtia ja akun piuhat ovat hyvin kiinni sekä navat puhtaat.
Ei mitään merkitystä onko moottori, lämmin, kylmä tai onko kuukauden seissyt tai minuutin.
Toisella avaimella koitettu.
Mielestäni virtalukossa ei vikaa, tai ainakaan mikään kontaktivika se ei ole sillä avainta on koitettu vähän heilutella tai kevyesti painaa ennen starttausta, mutta ei eroa.
K40 relesysteemi vaihdettu.
Ei merkitystä kokeileeko startata N tai P vaihteella.
Startille ei mene virta tapauksessa kun ei käynnisty, kun yleismittarilla katsoessa jännite ei tipahda lainkaan kun kääntää startaten, starttimoottori ei siis (ilmeisesti?) ole viallinen.

Ehdotuksia mitä seuraavaksi?

[koskelo]

Kyllä tuo vähän virtalukon ongelmalta haiskahtaa...

[Japi129]

Moottorin maadoitus?

[ulkosuomalainen]

Sulakerasialta kaikki liittimet irti ja sitten takaisin,onko tutkittu että kaikki liittimet on kunnolla paikoillaan ja kunnon kosketus.Mulla teki ammoisina aikoina väykällä samaa vikaa ja se korjaantui liittimien irroittamisella /kiinnittämisellä.

[oho]

Ai niin tämmöisenkin topicin aikoinaan tein. Vika tuolloin lopulta löytyi ja se tosiaan oli virtalukko.

Sain asian kuntoon vaihtamalla samanlaisesta purkuautosta ECUn, virtalukon, avaimen, ja rattilukon.
Tosiaan ECU ja rattilukkokin pitää vaihtaa virtalukon ja uuden avaimen mukana, sillä ajonesto on koodattu noihin kaikkiin osiin yhdessä.
Tai tarkalleen ottaen rattilukon osalta vähintäänkin se rattilukossa kiinni oleva sähkömoduuli pitää vaihtaa, mutta se muistaakseni ei ollut ainakaan helposti irroitettavissa. Taisin rälläköidä sen uudesta rattilukosta irti ja kytkin sen vain liittimeen kiinni. Ottaa vain liittimen irti alkuperäisestä rattilukosta silloin kun se on auki asennossa jotta rattilukko jää pysyvästi auki.

Selitys miksi välillä virtalukko antaa käynnistää ja välillä ei löytyy benzworld.org foorumilta käyttäjän "jonssen" kirjoittamana:

To answer a very old (2021) thread question from the o/p (not the 2023 hijacked branch, or any of the additional branches), just in case anyone references it, the issue is that the engine crank (start) contacts within the ignition switch assembly are not 'making'. The cause can be just wear and tear or can be due to a time when excessive cranking attempts took place leading to (over)heating at the contact assembly*. There is no 'wipe' on these contacts, they are dry and just engaged (made) by cam movement (or they should be). The overheating leads to distortion of the contact carrier leading to intermittent functioning, which worsens over time. The solution is quite simple, using the correct removal procedures** remove / expose the ignition switch, open the clamshell cover to expose the contacts, clean the contacts to remove any pitting etc. and re-set (bend) the contact carrier such that the cam acts to make the contacts close correctly. Re-assemble and re-install.

* If I recall correctly, the start contacts are the last set at the bottom end of the switch, BUT CHECK... my memory may have faded!!

** Making sure the ignition key is in the lock at position 1 (aux. pos'n) and remains so remove the complete assembly including the steering lock from the steering column and ignition key-lock end from the dashboard, then work on it. Don't try working on it in situ!!

[Ari]

Kiitos hyvästä informaatiosta.Esim.W220 mallissa on samat kujeet,mutta rattilukon sijaan täytyy vaihtaa vaihteistomoduuli("keppiyksikkö").