On ongelmia kyseisen moottorin lohkon kyljessä olevan huohotinventtiilin kanssa. Oman kokemuksen mukaan tämä ei tahdo juuri 6kk pidempään pysyä toimintakuntoisena. Osalla on periaatteessa kuitenkin 2:den vuoden varaosatakuu. Nyt Vehon kanssa menossa vääntöä tämän suhteen.
Voisiko joku jolla on pääsy huoltomanuaaliin ystävällisesti katsoa löytyisikö sieltä venttiilin testaamiseen ohjeita tai muuta asiaa koskevaa tiedotetta. Vaikka maksua vastaan.
Yv:llä tai tähän jatkoksi.
S212 E 250 CGI vm.2010 huohotinventtiili
S212 E 250 CGI vm.2010 huohotinventtiili
Viimeksi muokannut toozi, To 08.10.2026 21:52. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Re: S212 E 250 CGI vm.2010 huohotinventtiili
Ei ole nuo nelosbensat hirveän tuttuja mutta tällaisia juttuja löysin.
Onko autoon siis tehtaalla asennettu lämmitettävä huohotin? Ja onko tuo koko huohotin uusittu? Osalistaus näyttää jonkun bleeder valven erikseen?
https://www.catcar.info/mercedes/?lang= ... dlNzA9PS0x
WIS:istä löytyi listaus autoista mihin on pitänyt retrofitata tuo lämmitettävä huohotin. Tästä listasta en kuitenkaan tuota autoa löytänyt.
Xentryssä voi olla joku sähköinen testi tuolle huohottimelle jos siinä siis jotain sähköllä ohjattavia komponentteja on. Tosin jos ne olisi viallisia auton mielestä niin siitä löytyi ehkä vikakoodi.
Miksi epäilet että huohotin on viallinen?
Onko autoon siis tehtaalla asennettu lämmitettävä huohotin? Ja onko tuo koko huohotin uusittu? Osalistaus näyttää jonkun bleeder valven erikseen?
https://www.catcar.info/mercedes/?lang= ... dlNzA9PS0x
WIS:istä löytyi listaus autoista mihin on pitänyt retrofitata tuo lämmitettävä huohotin. Tästä listasta en kuitenkaan tuota autoa löytänyt.
Xentryssä voi olla joku sähköinen testi tuolle huohottimelle jos siinä siis jotain sähköllä ohjattavia komponentteja on. Tosin jos ne olisi viallisia auton mielestä niin siitä löytyi ehkä vikakoodi.
Miksi epäilet että huohotin on viallinen?
Käyttis: W212FL 250CDI
Harraste: C215 M113k
Harraste: C215 M113k
Re: S212 E 250 CGI vm.2010 huohotinventtiili
Kiitos tästä. Joissakin näistä moottoreista kyseinen huohotin on tosiaan tuollainen putkihässäkkä jossa normaali takaiskuventtiili(ehkä kompuralla olevissa M271). Tässä autossa(M271 evo) se on kuitenkin eri mallinen, vaikka lähtee samasta reijästä lohkossa. Eli lohkosta lähtiessä siinä on heti venttiilimötikkä ja siitä putki imusarjaan. Ongelma on että toi venttiili jumiutuu eikä vedä enää höyryjä imusarjaan. Ilmeisesti ohipuhalluksen mukana tulevat suoraruiskun pienet nokiparkikkelit pikkuhiljaa jumittaa sen.
Miten paljon tolla sitten on vaikutusta näiden koneiden tyyppivikaan eli bensan kertymiseen öljyyn, niin en tiedä. Toisaalta jos tämmöinen on tehtaalla sinne laitettu, niin joku merkitys sillä luulisi olevan.
Hätäpäissäni hommasin kanssa pääsyn WIS:iin, mutta en löytänyt sieltä mitään kys. venttiiliin liittyvää. Ei testausohjeita eikä mitään muutakaan. En toisin osaa oikein käyttää wissiä, kun on sen verran massiivinen paketti. Se lämmitettävä huohotin oli vissiin tohon toiseen venttiilikopasta turbon imupuolelle tulevaan huohotinlinjaan.
Olin siis vaihtanut ton venttiilin aikanaan uuteen ja testaillut aina välillä kuntoa. Eli kun imusarjan päästä imee, niin pitäisi ilman kampikammiostapäin ilman liikkua ja puhallettaessa ei. Ei liikkunut kumpaankaan päin. No osalla pitäisi olla 2v. varaosatakuu. Veho vaatii auton tutkittavaksi viallisuuden toteamiseksi. No ajattelin kokeilla ja auto vietiin.
Sitten tullaan siihen kiistaan. Vehollahan tuntuu olevan politiikka, että ottavat heti venttiilin irti autosta ja testaavat irrallaan ja jos toteavat että se toimii, niin asiakas maksaa kulut. Tämä on iso työ, koska irrottavat imusarjan ja venttiilin yläkautta. No lopputuloksena oli että heidän mukaansa venttiili on kunnossa ja asiakas maksaa. Venttiilin pystyy kyllä testaamaan aivan hyvin sen ollessa kiinni autossa, eikä tarvitse purkaa oikestaan juuri mitään. Lisäksi kun tuollaisen venttiilin, joka ei ole ollut pitkään jumissa, saa helposti toimimaan koputtelemalla pöydän reunaan ja puhaltamalla paineilmalla lohkon päästä, niin kyllähän tuossa epäilykset heräävät. Käytännössä tämä politiikka vesittää osan 2v. varaosatakuun ja olet omillasi. Mitään paranneltua osaa vanhaan autoon on tehtaalta varmaan turha odottaa.
No asiassa päästiin lopulta laihaan sopuun ja täytyy jatkossa miettiä miten toimia.
Tosta bensan lotraamisesta öljyyn näissä on täälläkin ollut paljon juttua. Tehtaalla on olemassa ohjelma päivitys, jolla ongelmaa pyritään helpottamaan. Ilmeisesti kylmäkäynnistyksessä rikastusta vähennetään ja kierroksia vähän nostetaan(automaatissa ei taida kyllä hirveästi pystyä nostamaan) ja ehkä jotain muutakin. Auttaako sitten kuinka paljon, niin jää nähtäväksi. Tarkoitus on teettää. Tästäkin tyyppivian korjaamisesta vaativat rahaa, vaikka ongelma on ollut autossa jo tehtaalta lähtiessä
Miten paljon tolla sitten on vaikutusta näiden koneiden tyyppivikaan eli bensan kertymiseen öljyyn, niin en tiedä. Toisaalta jos tämmöinen on tehtaalla sinne laitettu, niin joku merkitys sillä luulisi olevan.
Hätäpäissäni hommasin kanssa pääsyn WIS:iin, mutta en löytänyt sieltä mitään kys. venttiiliin liittyvää. Ei testausohjeita eikä mitään muutakaan. En toisin osaa oikein käyttää wissiä, kun on sen verran massiivinen paketti. Se lämmitettävä huohotin oli vissiin tohon toiseen venttiilikopasta turbon imupuolelle tulevaan huohotinlinjaan.
Olin siis vaihtanut ton venttiilin aikanaan uuteen ja testaillut aina välillä kuntoa. Eli kun imusarjan päästä imee, niin pitäisi ilman kampikammiostapäin ilman liikkua ja puhallettaessa ei. Ei liikkunut kumpaankaan päin. No osalla pitäisi olla 2v. varaosatakuu. Veho vaatii auton tutkittavaksi viallisuuden toteamiseksi. No ajattelin kokeilla ja auto vietiin.
Sitten tullaan siihen kiistaan. Vehollahan tuntuu olevan politiikka, että ottavat heti venttiilin irti autosta ja testaavat irrallaan ja jos toteavat että se toimii, niin asiakas maksaa kulut. Tämä on iso työ, koska irrottavat imusarjan ja venttiilin yläkautta. No lopputuloksena oli että heidän mukaansa venttiili on kunnossa ja asiakas maksaa. Venttiilin pystyy kyllä testaamaan aivan hyvin sen ollessa kiinni autossa, eikä tarvitse purkaa oikestaan juuri mitään. Lisäksi kun tuollaisen venttiilin, joka ei ole ollut pitkään jumissa, saa helposti toimimaan koputtelemalla pöydän reunaan ja puhaltamalla paineilmalla lohkon päästä, niin kyllähän tuossa epäilykset heräävät. Käytännössä tämä politiikka vesittää osan 2v. varaosatakuun ja olet omillasi. Mitään paranneltua osaa vanhaan autoon on tehtaalta varmaan turha odottaa.
No asiassa päästiin lopulta laihaan sopuun ja täytyy jatkossa miettiä miten toimia.
Tosta bensan lotraamisesta öljyyn näissä on täälläkin ollut paljon juttua. Tehtaalla on olemassa ohjelma päivitys, jolla ongelmaa pyritään helpottamaan. Ilmeisesti kylmäkäynnistyksessä rikastusta vähennetään ja kierroksia vähän nostetaan(automaatissa ei taida kyllä hirveästi pystyä nostamaan) ja ehkä jotain muutakin. Auttaako sitten kuinka paljon, niin jää nähtäväksi. Tarkoitus on teettää. Tästäkin tyyppivian korjaamisesta vaativat rahaa, vaikka ongelma on ollut autossa jo tehtaalta lähtiessä