OM642 huono käyntiinlähtö kuumana

[Snellu]

204 korinen 320cdi -08 boschin piezoilla.
Kyseinen vaiva häirinnyt jo pidemmän aikaa.

Eli käyntilämpöisenä hetken seistyään joutuu starttaamaan tavallista pidempään, minkä jälkeen käynnistyy hieman ruman kuuloisesti, ikään kuin ”vajailla”. Käynti kuitenkin tasoittuu heti. Jos taas sammuttaa auton ja välittömästi käynnistää uudelleen niin lähtee kuin legendaarisen kookospuun alta. Kylmänä käynnistyvyys mielestäni ihan normaali, ei mikään avaimen vilautus, mutta tyypillinen 642.

Sitten mitä puuhasteltu:
-vaihdettu tehdaskunnostetut boschin suuttimet, korjausarvot/ohivuoto ok.
-uudet palurilinjat ja o-renkaat
-ilmavaivat pitäisi olla kurissa, ei vuoda polttoainetta, ilmakuplia ei havaittavissa menolinjassa kirkkaalla letkulla testatessa.
-siirtopaine ok 4,5-5 bar
-kokeiltu toisella kp-pumpulla = ei vaikutusta. (myös pumpun sivussa oleva venttiili vaihdettu uuteen)
-määränsäädin (y94) uusittu
-paineensäädin (y74) uusittu (antoi tämän jälkeen lyhyen koeajon jälkeen koodin 11BF00. Nollauksen ja y74-sopeutuksen jälkeen en saanut tulemaan uudestaan?) Uusi säädin pitää myös kylmällä koneella katkonaista suhinaa, mitä alkuperäinen säädin ei pitänyt?
Kylmänä railpaineensäätö vain y74 kautta, eikö näin? Polttoaineen lämmetessä vaihtuu määränsäätimelle/yhteisohjaukselle.

Xentryllä seurattu arvoja. Ei mitään valtavia poikkeamia, railpaineen nousu käyntilämpöisenä aavistuksen hitaampi?

Dpf/egr pois pelistä, imusarjanläpät poistettu ja vastus liittimen päässä.

Tuikun softa, samaa vikaa oli jo ennen tuikun vierailua. Autossa oli alkujaan jokin bulkkisofta..
Onko mahdollisuuksia, että ohjelmassa jotain häröä? Kuumakäynnistyksen parametreihin liittyvää?

Toisaalta kun edellä mainitusti auto toimii normaalisti, jos käynnistää välittömästi sammutuksen jälkeen. Tällöin rail paine ei ehdi pudota? Nämähän ei jätä jäännöspainetta juuri nimeksikään järjestelmään? Sammuksissa jää noin 2bar paikkeille xentryllä katsottuna, normaalia?

Ajatuksia/kokemuksia otetaan vastaan.

[MiHe]

Eli railpaineen nousu yhtä nopeaa kone kuumana, kesti käynnistys pidempään tai ei? Silloin kuulostaisi joltain anturivialta mikä käskee hieman erilaisen ruiskutuksen...?