autovero pois , huomisen uutinen jo tänään

[karra]

Italiassa on uudempi autokanta kun Suomessa, näin omin silmin tänään. Mielestäni se on väärin koska suomalaiset on viisaampia, ahkerampia, rehellisempiä sekä järjestelmällisempiä kuin italialaiset mutta me ollaan alistettu tsaarinvaltaan ja olemme lampaita. Jokainen tekee sitten verosuunnittelua omalla tavallaan...

[karra]

Suomeen perustetaan uusi valtionyhtiö – nimeksi Traffic Management Finland

https://www.is.fi/autot/art-2000005826151.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kohta se tulee, tiemaksu.

Tarviiko museoautolla ajaessa maksaa tiemaksua? Meinaan jos kesäisin ajelis niillä . Töihin menin tänä kesänä pääosin fillarilla, kun ei juuri sadellut... saatoin sitten illalla käydä cruisailemassa

[karra]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kor ... #gs.fadmy4

Korkein-hallintooikeus-pyytaa-eu-tuomioistuimelta-ennakkoratkaisua-ulkomailta-ostetun-auton-verotukseen, on uutisoitu tänään. Saisikohan kohta yli 10 vuotiaita autoja rekisteröidä Suomeen ilman autoveroa?

[kilander]

Eikös joku Nissan Leaf ala olemaan jo 10 vuotta vanha malli

[Jussiboy]

Eikös tuossa ole kyse vientipalautuksesta joka oli pakko säätää, että autovero saatiin yhteisöoikeuden vaatimalla tasolle. Tiesin jo silloin kuten moni muukin, että yli 10 vuotiaiden rajaaminen lain ulkopuolelle johtaa uuteen oikeudenkäyntiin jossa autovero ottaa taas lukua.

[Jussiboy]

Periaatteessa paljon kuluttava vanhahko arvoauto voi tulla kalliiksi verottajalle, jos niitä lähdetään myymään ulkomaille. Museoautoilijoita ko. homma ei koske koska niissä ei ole älytöntä verokuormaa.

[Maastis]

Kaippa tässä toteutuu verottajan kanssa sama kun autojen hinnoittelu suomalaisten autoliikkeidenkin kanssa. Kun oot hankkimas on se mielenkiinnon kohde niin juukelin kallis ja mahtava (iso vero). Kun taas oot hankkiutumas eroon on se lähes arvoton romu (pieni vero)... tommonen 10v raja onkin kiva jos kysees vaikka joku G mallin maasturi. Aika hintavia (ja isopäästösiä) on ainakin myynnissä olevat 10 vuotiaat G mallit. Jos joku sitten semmosen sais myytyä ulkomaille niin puhuttsis helposti tonnien verosta...

TJ

[karra]

Eikös tuossa ole kyse vientipalautuksesta joka oli pakko säätää, että autovero saatiin yhteisöoikeuden vaatimalla tasolle. Tiesin jo silloin kuten moni muukin, että yli 10 vuotiaiden rajaaminen lain ulkopuolelle johtaa uuteen oikeudenkäyntiin jossa autovero ottaa taas lukua.

Juuri näin. Toin 2016 maahan G-wagenin joka oli 16 vuotta vanha. Valitin autoverosta vedoten siihen että jos vien auton pois maasta en saa vientipalautusta koska se on yli kymmenen vuotta vanha ja väitin että minun ei kuulu maksaa veroa tällä perusteella ollenkaan maahantuotaessa. Sain kielteisen pätöksen toki ja perustelu oli se että asia vaan on näin, se on onneksi paperilla mutta en nyt usko että sitä saisi enää takaksin, ellei joku ihme tule sitten tapahtumaan. Toivossa on toki hyvä elää.

[tj86430]

Juuri näin. Toin 2016 maahan G-wagenin joka oli 16 vuotta vanha. Valitin autoverosta vedoten siihen että jos vien auton pois maasta en saa vientipalautusta koska se on yli kymmenen vuotta vanha ja väitin että minun ei kuulu maksaa veroa tällä perusteella ollenkaan maahantuotaessa. Sain kielteisen pätöksen toki ja perustelu oli se että asia vaan on näin, se on onneksi paperilla mutta en nyt usko että sitä saisi enää takaksin, ellei joku ihme tule sitten tapahtumaan. Toivossa on toki hyvä elää.

Jos tuossa puheena olevassa casessa jotain muuttuu, niin muuttuu se, että poisviedessä saa palautuksen myös yli kymmenvuotiaista. Tuodessa maksettava vero ei tule muuttumaan. Voit siis hyvin lakata elämästä toivossa.

Itse rekisteröin ensi tiistaina yhden auton Saksaan, enkä ole saamassa palautusta Suomen autoverosta, koska auto on vuodelta 2007. Jos kymmenen vuoden sääntöön tulee muutos, on minulla ehkä mahdollisuus myöhemmin saada jäljellä oleva autovero (pari tonnia) takaisin.

[Jussiboy]

Jos vie arvoauton pois maasta esim. Porschen tai Ferrarin ja tuo saman auton maahan, mutta rekisteröi sen museoautoksi. Ei puutu kuin se sijoitusauto;)

[karra]

Tuodessa maksettava vero ei tule muuttumaan. Voit siis hyvin lakata elämästä toivossa.

Itse rekisteröin ensi tiistaina yhden auton Saksaan, enkä ole saamassa palautusta Suomen autoverosta, koska auto on vuodelta 2007. Jos kymmenen vuoden sääntöön tulee muutos, on minulla ehkä mahdollisuus myöhemmin saada jäljellä oleva autovero (pari tonnia) takaisin.

Toivossa on hyvä elää, sitä ei saa koskaan kadottaa. Vielä koittaa oikeus tälle pohjoisen kansalle

Itse ostin syyskuussa auton josta ei tultane perimään autoveroa rekisteröitäessä. Tullia ja alvia joutuu harmiksi maksamaan kun lähtöpaikka Austin, Texas. Pitäis olla ennen joulua Hämeenlinnassa; 1929 peltikorinen Ford Model A Roadster.

[740 GLE]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kor ... #gs.fadmy4

Korkein-hallintooikeus-pyytaa-eu-tuomioistuimelta-ennakkoratkaisua-ulkomailta-ostetun-auton-verotukseen, on uutisoitu tänään. Saisikohan kohta yli 10 vuotiaita autoja rekisteröidä Suomeen ilman autoveroa?

Tarinan alkuhan on tuossa 10 vuoden rajassa, jota vanhempia verotetaan mutta ulos vietävän veroa ei enää palauteta. Asiasta on käsittääkseni jo ennestään EU-tuomioistuimen päätös, joka vaatii symmetristä kohtelua molempiin suuntiin, joten odotan pyydetyn ennakkopäätöksen kriminalisoivan Suomessa vallitsevan käytännön.

Korjaussarja onkin sitten kimurantimpi. Yksinkertaisinta olisi ryhtyä palauttamaan muutamien harvojen vanhempina ulos vietävien vero. Valtio ei tällä häviäsi käytännössä mitään suoranaisesti. Mutta se vetäisi maton alta koko keinotekoisen lyhyeltä 10 vuoden käyttöaikaan pohjautuvalta veron nollautumisjaksolta. Nimittäin jos auton käyttöiän vero jaetaankin 10 vuoden sijasta vaikkapa todelliselle 20 vuoden käyttöjaksolle, silloin ensimmäisten vuosien vero alenee. Tämä ei vaikuta uuden pysyvästi Suomeen rekisteröivään millään tavalla, mutta se alentaa merkittävästi vain lyhyellä määräajalla verotettavia, jos joku sellaisen vaikkapa vuokraa määräajaksi leasingyhtiöltä. Määräaikaisen vuokrasopimuksen tapauksessa nimittäin auton palautuessa liisarisopimuksen jälkeen ulos Suomesta ei jäljellä olevan veron palauttaminen enää riitä, vaan sitä kolmen vuoden määräaikasella sopparilla maahan tulevaa autoa ei alun perinkään saa verottaa kuin ainoastaan sopimuskaudelle jyvitetyllä verolla. Ja sehän alenee, kun vero jaetaan useammille vuodelle.

Sitä en ymmärrä, miksi Suomen valtiolla on niin suuri motiivi päättää siitä kuka meille vuokraa autoja, että se on valmis rikokseen EU-lakien vaatiman vapaan kilpailun estääkseen?

[740 GLE]

Jos tuossa puheena olevassa casessa jotain muuttuu, niin muuttuu se, että poisviedessä saa palautuksen myös yli kymmenvuotiaista. Tuodessa maksettava vero ei tule muuttumaan. Voit siis hyvin lakata elämästä toivossa.

Ei tässä siinä toivossa eletäkään, että vanhan auton vero minnekään katoaisi.

Mutta jos auton vero jaetaan nykyisten 10 vuoden sijasta 20 vuodelle ja kilpailutetaan Euroopan isoissa autoilumaissa laivalastillinen tyypillisiä liisareita ja maksetaan niistä vain ensimmäisten kolmen vuoden autovero ja sekin entisten 10 vuoden sijasta 20 vuodelle jaettuna, niin se aiheuttaa radikaalin muutoksen uusien autojen liisarimarkkinoille.

Tuo ainoastaan leasingsopimuksen ajalta perittävän veron sääntö on tietenkin eri oikeusjuttunsa, mutta jos joku jaksaa prosessin aloittaa, niin Verottajan Paratiisille langettava tuomio on siinäkin todennäköinen koska ennakkotapaus on jo käsittääkseni jo valmiiksi olemassa (muistaakseni Irlannista)?

[Jussiboy]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kor ... #gs.fadmy4

Korkein-hallintooikeus-pyytaa-eu-tuomioistuimelta-ennakkoratkaisua-ulkomailta-ostetun-auton-verotukseen, on uutisoitu tänään. Saisikohan kohta yli 10 vuotiaita autoja rekisteröidä Suomeen ilman autoveroa?

Tarinan alkuhan on tuossa 10 vuoden rajassa, jota vanhempia verotetaan mutta ulos vietävän veroa ei enää palauteta. Asiasta on käsittääkseni jo ennestään EU-tuomioistuimen päätös, joka vaatii symmetristä kohtelua molempiin suuntiin, joten odotan pyydetyn ennakkopäätöksen kriminalisoivan Suomessa vallitsevan käytännön.

Korjaussarja onkin sitten kimurantimpi. Yksinkertaisinta olisi ryhtyä palauttamaan muutamien harvojen vanhempina ulos vietävien vero. Valtio ei tällä häviäsi käytännössä mitään suoranaisesti. Mutta se vetäisi maton alta koko keinotekoisen lyhyeltä 10 vuoden käyttöaikaan pohjautuvalta veron nollautumisjaksolta. Nimittäin jos auton käyttöiän vero jaetaankin 10 vuoden sijasta vaikkapa todelliselle 20 vuoden käyttöjaksolle, silloin ensimmäisten vuosien vero alenee. Tämä ei vaikuta uuden pysyvästi Suomeen rekisteröivään millään tavalla, mutta se alentaa merkittävästi vain lyhyellä määräajalla verotettavia, jos joku sellaisen vaikkapa vuokraa määräajaksi leasingyhtiöltä. Määräaikaisen vuokrasopimuksen tapauksessa nimittäin auton palautuessa liisarisopimuksen jälkeen ulos Suomesta ei jäljellä olevan veron palauttaminen enää riitä, vaan sitä kolmen vuoden määräaikasella sopparilla maahan tulevaa autoa ei alun perinkään saa verottaa kuin ainoastaan sopimuskaudelle jyvitetyllä verolla. Ja sehän alenee, kun vero jaetaan useammille vuodelle.

Sitä en ymmärrä, miksi Suomen valtiolla on niin suuri motiivi päättää siitä kuka meille vuokraa autoja, että se on valmis rikokseen EU-lakien vaatiman vapaan kilpailun estääkseen?

Hyvä pointti.

[dealer]

Kauppakamari on laskeskellut kilometriverolle määrää, jos poistettaisiin ajoneuvovero, autovero ja polttoainevero.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/3f ... bddcc947d1

”Jos ajatellaan nykyistä verokertymää, jota kerätään sieltä liikenteestä, joka on se vähän reilut neljä miljardia. Jos nyt päätettäisiin, että se kaikki kerättäisiin kilometripohjaisena ja otettaisiin kaikki muut verot pois – autovero, ajoneuvovero, ja polttoainevero – niin se olisi henkilöautoille noin kahdeksan senttiä ja raskaalle liikenteelle vähän yli 21 senttiä kilometriltä”

Vuodessa 17000 kilometriä ajava maksaisi siis kilometriveroa 1360€. Ajoneuvoveroa ei olisi, joten noin 500-600 euroa säästyisi siinä.
Dieselpolttoaine maksaa nyt 2,50 euroa litralta, siitä poistettaisiin vero jonka jälkeen se maksaisi vain 1,83 euroa / litra.

Auton kulutuksen ollessa 6,5 litraa sadalle mainitulla 17tkm ajolla säästö olisi 740 euroa.

Lisämaksua entiseen nähden tulisi siis 20-120 euroa.
Mitä enemmän auto kuluttaa ja mitä isompi ajoneuvovero on, sitä parempi uusi kilometriperusteinen verotus olisi.

Uusien autojen hinnat putoaisivat merkittävästi.
Dieselauto joka maksoi ennen muutosta 40000€ maksaisi ilman veroa vain 36000€.
Vaihtoautosi arvo putoaisi muutoksessa myös reilusti, mutta ainahan voi ostaa uuden auton laittamatta vanhaa vaihdossa, niin saa muutoksesta täyden hyödyn.

Sähköauto joka maksoi ennen muutosta 40000€ maksaisi muutoksen jälkeen 40000€, mutta sillä ajaminen alkaisi maksaa 8 senttiä / kilometri.
Tämä on tietysti välttämätöntä, koska

Tieliikenteestä kerätyt verotuotot ovat ennusteen mukaan vähenemässä noin miljardilla vuoteen 2035 mennessä, jos verorakenne pysyisi entisellään.

Kahdeksan senttiä per kilometri tarkoittaa kahdeksaa euroa per sata kilometriä. Sillä saa nyt kahden ja puolen euron hintaista dieseliä 3,2 litraa.

Vuodessa 40tkm ajava maksaisi 3200 euroa kilometriveroa, säästäisi 2242 euroa, tonnin luokkaa olisi lisäkulu. Neljässä vuodessa saisi kuitattua uuden 36k€ (aiemmin 40k€) maksaneen dieselhenkilöauton poistuneen autoveron (siis valtio saisi kuitattua). Toki ei sillä niin väliä olisi, koska sähköautoilijat täyttäisivät kyllä kilometriverolla aukon.

(aivan pikaisia tarkistamattomaia laskelmia minulta, ja muutenkin saatan olla väärässä vaikka missä, korjailkaa ihmeessä)

Kirjoitin tässä viestiketjussa 10 vuotta sitten, en näe syytä päivittää tätä nyt kymmenen vuoden jälkeen. Dieselpolttoaine maksoi silloin mittarilla 1,34 euroa litralta.

Joka tapauksessa pitää olla tukku rahaa tai tehdä velkaa jos aikoo hankkia selvästi nykyistä uudemman auton, oli kuka tahansa ja nykyinen auto mikä tahansa.
Sillä ajaminen ei sitten tule olemaan verotuksen ym. maksujen puolesta ainakaan halvempaa kuin nykyisellä.
Ei se jolla ei omasta mielestään ole nytkään varaa uudehkoon autoon tule sitä hankkimaan uudistusten jälkeenkään, kun autoilun menot kokonaisuutena edelleen kasvavat. Hyvä jos pystyy nykyisen pitämään liikenteessä, mikä auto onkaan

[AK47]

Nyt on niin kuin aina ennenkin että etukäteen tietää varsin hyvin mitä tapahtuu lähitulevaisuudessa.

Polttomoottoriautojen verot pysyvät ennallaan tai niitä nostetaan lisää ja lisäksi tulee kilometrivero joka on saman verran tai enempi kuin sähköautolla.

Sähköautot tullaan verottamaan kilometriveron kaltaisella perusteella niin kuin se olisi noin 5 litraa kuluttava polttomoottori.

Ja mitä tekee autokansa. Hyväksyy että päällystettyjä teitä muutetaan hiekkateiksi kun ei kuulema ole rahaa korjata päällystettyjä teitä ja uskotaan että autoilijoiden liian pieni verotus syynä teiden huonoon kuntoon ja autoilijat tuhoavat maapallon.

Sillävälin autoilusta saadut verotulot työnnetään "hyvinvointivaltioon" joka elättää ja hyvinvoidattaa jotain muuta kuin syntyperäisiä ja geneettisesti kantasuomalaisia työssä käyviä ja veroja maksavia työmuurahaisia.

Jos edellämainitusta tuli paha mieli nyt niin katsotaanpa muutaman vuoden päästä paljonko meni arvio väärin.