w211 takaluukun kaasujouset
-
sepetius130862
- Sisäänajossa
- Viestit: 5
- Liittynyt: To 12.12.2024 14:19
w211 takaluukun kaasujouset
Moro,nyt tarttis neuvoja takaluukun kaasujousien vaihtoon.Tarviiko purkaa verhoiluja vai tuleeko pois saranan välistä,kaasujousien päiden irroitus onko millaiset lukitukset(varsinkin etupään kiinnitys.Kiitos jo etukäteen vastauksista
Re: w211 takaluukun kaasujouset
C43 AMG, 560 SEC, 220 Sb, CLS 320 CDI, E 220 CDI, SL 500, Mach I, Skyline 240 KGT, 2*OG900, niin ja sokerina pohjalla yksi Foortti
Re: w211 takaluukun kaasujouset
Hei,
linkeistä löytyi hyvät videot ja niiden avulla sainkin vaihdettua vasemmanpuoleisen kaasujousen onnistuneesti.
Sen sijaan oikeanpuoleisen kaasujousen irrotus aiheuttaa pahoja hankaluuksia; sen etupään pallonivel on jotenkin päässyt ruostumaan umpijumiin, jonka seurauksena kaasujousen mäntä oli näköjään mennyt poikki etupäästä heti laipan jälkeen. Huomasin asian vasta kun olin jo saanut takapään pallonivelen irrotettua, kun etupää ei suostunut siitä huolimatta liikahtamaan. Peräpäästä koteloon katsoessani näin, että jousi ei ollutkaan suora kuten kuuluu, vaan siinä oli selvä mutka. Tuo selitti myös sen, miksi luukkua liikutettaessa kotelosta oli jo jonkin aikaa kuulunut narinaa - etupäästään vapautunut apujousi oli siis hangannut auton korin sisäpintaa vasten.
Vanhaa kaasujousta ei meinannut saada millään pois, koska männän katkettua mikään ei enää rajoittanut apujousen liikettä ja vähän hirvittikin, millä voimalla se tulisi jos takapään olisikin jotenkin saanut kammettua saranan ohi avarammalle puolelle... No, vähän myöhemmin luukkua ei enää saanut laskettua kiinni kun apujousi kampesi osia poikittain ja esti saranan liikkeen. Sitten erään kerran sitä vängätessä kuului vähän kovempi ääni ja koteloon katsottaessa apujousi olikin U-mutkalla... Positiivisena puolena tästä oli, että pidemmäksi purkautuneena apujousi pisti puristettaessa paljon vähemmän hanttiin ja parin miehen työllä saimme kaasujousen loppupään väännettyä saranan ohi ja edelleen ulos.
Nyt ongelmana on siis enää irrottaa tuon kaasujousen katkennut etupää, eli pallonivelen kuppi ja sen jatkona olevat parin sentin tanko ja laippa, jonka kohdalta mäntä oli katkennut. Nivel on ruostunut tiukasti kiinni ja työskentelytila on aika ahdas, joten yritän keksiä miten tuon saisi ulos rikkomatta mitään. Olen ruiskuttanut pallon sisään pienin väliajoin ruosteenirrotusainetta, mutta jos jollakulla on hyviä ideoita ennen kuin alan tehdä oikeasti vahinkoa niin kaikki otetaan kiitollisena vastaan...
linkeistä löytyi hyvät videot ja niiden avulla sainkin vaihdettua vasemmanpuoleisen kaasujousen onnistuneesti.
Sen sijaan oikeanpuoleisen kaasujousen irrotus aiheuttaa pahoja hankaluuksia; sen etupään pallonivel on jotenkin päässyt ruostumaan umpijumiin, jonka seurauksena kaasujousen mäntä oli näköjään mennyt poikki etupäästä heti laipan jälkeen. Huomasin asian vasta kun olin jo saanut takapään pallonivelen irrotettua, kun etupää ei suostunut siitä huolimatta liikahtamaan. Peräpäästä koteloon katsoessani näin, että jousi ei ollutkaan suora kuten kuuluu, vaan siinä oli selvä mutka. Tuo selitti myös sen, miksi luukkua liikutettaessa kotelosta oli jo jonkin aikaa kuulunut narinaa - etupäästään vapautunut apujousi oli siis hangannut auton korin sisäpintaa vasten.
Vanhaa kaasujousta ei meinannut saada millään pois, koska männän katkettua mikään ei enää rajoittanut apujousen liikettä ja vähän hirvittikin, millä voimalla se tulisi jos takapään olisikin jotenkin saanut kammettua saranan ohi avarammalle puolelle... No, vähän myöhemmin luukkua ei enää saanut laskettua kiinni kun apujousi kampesi osia poikittain ja esti saranan liikkeen. Sitten erään kerran sitä vängätessä kuului vähän kovempi ääni ja koteloon katsottaessa apujousi olikin U-mutkalla... Positiivisena puolena tästä oli, että pidemmäksi purkautuneena apujousi pisti puristettaessa paljon vähemmän hanttiin ja parin miehen työllä saimme kaasujousen loppupään väännettyä saranan ohi ja edelleen ulos.
Nyt ongelmana on siis enää irrottaa tuon kaasujousen katkennut etupää, eli pallonivelen kuppi ja sen jatkona olevat parin sentin tanko ja laippa, jonka kohdalta mäntä oli katkennut. Nivel on ruostunut tiukasti kiinni ja työskentelytila on aika ahdas, joten yritän keksiä miten tuon saisi ulos rikkomatta mitään. Olen ruiskuttanut pallon sisään pienin väliajoin ruosteenirrotusainetta, mutta jos jollakulla on hyviä ideoita ennen kuin alan tehdä oikeasti vahinkoa niin kaikki otetaan kiitollisena vastaan...