Shatterin W108 250S -67

[Shatter]

Sisäyksikkö ois paikallaan, mikäs muiden mielipide? Onhan tää nyt paljon komeampi kuin joku kiinalainen yleismallin pömpeli.







W115 240D moottorista peräisin olevaa kompuraa hieman entrasin, vaihdoin rikkinäisestä kompurasta isomman hihnapyörän jossa oli ehjä laakeri ja laskin vanhat öljyt pois. Magneettikytkin pelaa normaalisti 12voltilla. Vinkkinä, hihnapyörässä on irroitusta varten 5/8 kierre, IKHlta hain pultin ja päräytin irti kun ei tarpeeksi isoa ulosvetäjää ollut.

Jenkeistä pitäisi tilata r134a sopivat rotolock liittimet kompuran lähtöihin, vielä en ole muualta löytänyt? Vinkkejä otetaan vastaan.
Yleisestikin tuntuu että jälkiasennus ilmastointiosia on tosi huonosti saatavilla euroopasta, aina eBayta selatessa on joko jenkeissä tai kiinassa.







Sisäyksikön puhallin toimi nätisti ilman kitinöitä, puhaltimen säädin on nähnyt parempia päiviä kun oikea nuppi puuttuu ja keraaminen pohjalevy on murtunut useasta kohdasta. Välillä saattaa säädin pyöriä ympäri asti eikä löydy ääriasentoja, minkä luulen johtuvan tuosta rikkinäisestä pohjasta.

Lämmönsäätö nupikka toimi myös, laitoin pienimmälle ja vedin testiksi kylmäsprayta kennon lämpöanturiin niin katkaisi magneettikytkimen syötön, kädellä anturia lämmittämällä nappasi kohta uudelleen päälle.

[JPM]

On kyllä hieno ja periodi correcti laitteisto. Paljonko tuo ottaa voimaa, tarviiko jonkun tyhjäkäyntiä korottavan systeemin joko kaasutin tai sytkä ennakko puolelle?

[Shatter]

On kyllä hieno ja periodi correcti laitteisto. Paljonko tuo ottaa voimaa, tarviiko jonkun tyhjäkäyntiä korottavan systeemin joko kaasutin tai sytkä ennakko puolelle?

Jännä nähdä kuinka vaikuttaa. Voipi olla että takakaasariin pitää hommata se alipainekello mikä korottaa tyhjäkäyntiä automaattilootalla vaihde silmässä.

[Heavy]

Miksi laittaa 134 aineet, kun tuohon kuuluvaakin on saatavilla. Tuo kompura on hyvä. On kokemusta itsellä.

[Shatter]

Miksi laittaa 134 aineet, kun tuohon kuuluvaakin on saatavilla. Tuo kompura on hyvä. On kokemusta itsellä.

Tjaa kerros lisää, en ole asiaan perehtynyt ollenkaan, kuitenkin siinä ymmärryksessä että R12 kielletty jo aikapäivää sitten. Miksi ei R134a kun on hyvin saatavilla ja muutokseen löytyy osat myös? Ei se taida ihan yhtä tehokkaasti toimia vanhassa järjestelmässä, mutta jos tuosta vintage vehkeestä edes jonkinlaisen kylmän tuulahduksen saa aikaiseksi niin olen tyytyväinen.

Sellainen tuli vastaan että nykyään käytettävää PAG öljyä ei saisi sekoittaa mineraaliöljyn kanssa jota on käytetty R12 kanssa, eivät sekoitu keskenään. Sen sijaan pitäisi käyttää POE öljyä. Kuivain ja lauhdutin tulee uudet niin niillä ei niin väliä, kompura ja sisäyksikkö pitäisi varmaan jollain tapaa huuhdella vanhoista öljyistä. Kompuran täyttö POE öljyllähän ei ole ongelma, sitä en sitten tiedä et löytyykö ilmastointihuoltoja tekevältä taholta muita öljyjä kuin PAG niin miten täyttöhuolto onnistuu?

Sähköflektin osaltakin täytyy hieman visioida mikä olisi järkevin ratkaisu, alkuperäinen w108 ac tuuletin ja teline on niin törkyhinnoissa ettei pysty ostamaan. Kuivaimeen laitan paineanturin ja ajatuksissa oli jos saisi kahdella nopeudella olevan flektin toisin kuin alkuperäinen.

Tämmöinen w111 mallin behr ac-sarja on kyllä aika minimalistinen kun ei ole paine- taikka lämpötila-anturia eikä edes sähköflektiä alkujaan.



Ensimmäinen 1tkm täynnä niin annoin vanhukselle eliksiiriä. Ensimmäisellä käsittelyllä tuli muutama satku ajettua ja nyt uudet öljyt ja toinen G6. En tiedä kuvittelenko vain, vai onko alkanut käymään ehkä aavistuksen nätimmin?

[Shatter]

Kunnostus saatu tiivistettyä vihdoin kansien väliin, tuli siitä "vain" 120 sivuinen eepos kuitenkin.

[JPM]

Nyt on kova!

Minulla on samankaltainen kokemus RVS:n käytöstä vanhemman kaluston moottorissa, käyntiääni vaimenee.

[Shatter]

Mersu pääsi vielä viimeisenä päivänä ennen talviunia taksiksi 70v juhlakalulle, kyyditettävä oli oikein myhäilevä joten sen puolesta mukavasti onnistunut yllätys, mutta eihän näiden vanhojen vehkeiden kanssa tahdo aina ilman pieniä tapahtumia selvitä. Hävisi jarrutehostus varmaan 80% normaalista, kovempaa survoessa poljinta jalkotilasta kuuluu tuhinaa ja meinaa tyhjäkäynti niiata heti vähänkin polkimeen koskiessa. Oiskohan mahdollisesti kalvo revennyt, sehän osittain oli jo jarrunesteessä lillunut kun tehostimen purin ja kävin lävitse. Putsattuna näytti kyllä hyvältä eikä ollut yhtään pykinyt.

Noh, sitä myötä talliin pestäväksi ja saa aloitella talven ajalle olevat hommat,
ilmastoinnin asennus loppuun
jarrutehostimen tutkiminen
etupäässä kolahtaa jokin liikkeelle lähtiessä
kuskin etupyörästä kuuluu tasainen napsuminen ajaessa
kuskinoven tuulihaka mennyt kesän aikana ihan löysäksi, ei ole enää pykäliä vaan repsottaa aina selällään
kaasarien avaus, puhdistellaan jälleen ja näkee vieläkö kertyy ruostepartikkelia
alkuperäisten 14" vanteiden loppuun teko museointia varten
alkuperäisen työkalusarjan metsästys
ehjät kolmiovalot + oranssit vilkut ajovaloihin?

[JPM]

Jarrujen tehostuksen katoaminen ja kyykkäävä tyhjäkäynti viittaa tosiaan rikkinäiseen tehostimen kalvoon.

Ihan hyvnnäköiset nuo nelivalot, mutta miten olis alkuperäiset full-face valot? Niitä ei näe enää missään ja on omasta mielestäni hienot vaikka valotehossa varmasti häviääkin.

[Shatter]

Jarrujen tehostuksen katoaminen ja kyykkäävä tyhjäkäynti viittaa tosiaan rikkinäiseen tehostimen kalvoon.

Ihan hyvnnäköiset nuo nelivalot, mutta miten olis alkuperäiset full-face valot? Niitä ei näe enää missään ja on omasta mielestäni hienot vaikka valotehossa varmasti häviääkin.

Minä taas tykkään noista jenkkivaloista paljon, varmaan olisi vaihtunut umpilasilla olevat pois ellei olisi ollut jo valmiina sitä en tiedä onko nykyiset alkuperäiset vaiko vaihdettu jossain kohtaa? Vai oliko euroopassa tuplalamput vain w109?

Toki jos joskus sattuu hyväkuntoiset umpinaiset tulemaan eteen järkihintaan voisihan tuota varsin testailla miltä ne näyttää vierekkäin.

[JPM]

Joo, itselle näitä tehdään ja just sellaisilla varusteilla mistä itse pitää. En kyllä tiedä mitkä on ollut missäkin autossa alunperin, nelivalot on ainakin nykyään paljon yleisemmät.

[Juhani Halmeenmäki]

Voisin veikata, että ne pystylamput on kiven alla ja maksaa mansikoita kelpoina. Noita nelivalojen umpiota taasen saa ihan uusia ja halpoja.