115 HIHNAPYÖRÄ

[Caide]

Pitää koittaa tältä palstalta kun toi " ostetaan osia " ei tunnu tuottavan tulosta.
Eli etsin -71 malliseen 220 bensakoneeseen alahihnapyörää jossa on ohjaustehostajan hihnaura. Tavallisen 1-uraisen hihnapyörän halkaisija on 125 mm ja sen kiinnitetään keskeltä yhdellä isolla pultilla ja sen lisäksi kolmella pienellä. Lisäksi olisi hakusessa takuuvarmasti toimiva automaatti, tai vaihtoehtoisesti yhteystiedot asialliseen irtoautomaatin korjaajaan.

[Olli Lajunen]

Jarkko S on ainakin kunnostautunut erilaisten vaihteistojen huoltajana/korjaajana. Laitapa hänelle vaikka YV.tä tuosta automaattilaatikosta.

[Daaz]

Näppituntumalla tuohon kävisi mikä tahansa M115-mottorin alapyörä. Eli seuraavista malleista kannattaisi katsastaa:

W115 200 (68-76)
W115 220 (68-73)
W115 230.4 (73-76)
W123 200 (76-80!)
W123 230 (76-80!)

Lisäksi pitäisin lähes varmana myös näistä löytyvien alapyören sopivuutta. Näitä vanhoja dieselkoneitahan löytyy kaikista purkuautoista nykyään:

W115 200 D (68-76)
W115 220 D (68-76)
W115 240 D (73-76)
W115 240 D 3.0 (74-76)
W123 200 D (76-85)
W123 220 D (76-79)
W123 240 D (76-85)
W123 300 D (76-85)

Lisäksi pitäisin hyvin todennäköinsenä M180-moottorien pyörien sopimista (esim. W111 220b, W114 230.6) ja M123-koneen myös (W123 250 76-85). M110:n pyörä voi olla erilainen, mutta voi hyvinkin sopia. Suomeksi sanottuna: mistä tahansa vuosien 1968-1985 välillä valmistetusta 4- tai 6-sylinterisestä autosta pitäisi saada ko. osa.

Jos olisin tuollaista pyörää vailla, soittaisin Venetmäen MB-purkamoon. Ei tarvitsisi kauan etsiä.

-Daaz

[Olli Lajunen]

Hmm, tuota omaa ohjaustehostinprojektia toteutettaessa tuli tarkasteltua kaikenlaisia kampiakselin hihnapyöriä eri koneista niin W115- ja W123 -malleista ja ne eivät olleet kyllä samalla muotilla tehtyjä. Useampaa eri versiota eri kokoisilla ja määräisillä hihnaurilla löytyi ja eri mittoja urien keskeltä kiinnityskohtaan. Lisäksi W123 (ainakin dieseleissä) ohjaustehostin on eri paikassa ja hihnapyörien etäisyys voi olla eri. Mielestäni kannattaa (jos mahdollista) puhelimessa tarkistaa mitan kanssa edes suunnilleen että on sinnepäin ettei tule pettymyksiä.

[Daaz]

Tuohan on sitten hyvä tietää. Kun kirjoitut "eri koneissa", tarkoititko M115:n eri versioita vai ko. mallien moottoreita yleensä? Luulisin edelleen, että jokin vahva logiikka asiassa kuitenkin on, eivät kai tehtaan työntekijät ihan ilostaan erilaisia pyöriä niihin koneisiin ole heittäneet.

Mutta tietysti jos alapyörän säde poikkeaa alkuperäisestä, saattaa sopivia hihoja etsimään hetken. Mielenkiintoinen aihe muuten, pitääpä tutustua noihin pyöriin tarkemmin.

-Daaz

[Olli Lajunen]

Tuohan on sitten hyvä tietää. Kun kirjoitut "eri koneissa", tarkoititko M115:n eri versioita vai ko. mallien moottoreita yleensä? Luulisin edelleen, että jokin vahva logiikka asiassa kuitenkin on, eivät kai tehtaan työntekijät ihan ilostaan erilaisia pyöriä niihin koneisiin ole heittäneet.

Mutta tietysti jos alapyörän säde poikkeaa alkuperäisestä, saattaa sopivia hihoja etsimään hetken. Mielenkiintoinen aihe muuten, pitääpä tutustua noihin pyöriin tarkemmin.

-Daaz

Tarkoitin eroja yhden 200 M115 -koneen ja useamman dieselkoneen (OM615-617) välillä, eli selkeä vähemmistö oli tuo M115. Valikoima ei ollut aivan niin suuri kuin yo tekstistä voisi päätellä, mutta eroja näistäkin löytyi. OM617ssa oli kolme hihnauraa ja itseasiassa vesipumppujen hihnapyöristäkin löytyi erilaisia (ts mittoja hihnauran keskeltä kiinnitystasoon oli erilaisia, samoin joissain halkaisijatkin vaihtelivat). Näistä jouduttiin kokoamaan sopiva yhdistelmä ja hihnojen mitatkin muuttuivat alkuperäisestä.

Tarkoituksenani oli hieman varoitella että erojakin voi olla ettei kukaan tilaisi hihnapyörää "summassa" varmistamatta sopivuutta edes jotenkin ensin, mutta todennäköisyys sille että Daazin luettelemista (ainakin bensiini-) moottoreista löytyy samanlainen hihnapyörä lienee kuitenkin suurehko.

[B. Wikström]

Hihnapyörät ovat yleensä kinkkisiä, tosin mersut ovat minulle niin uusi tuttavuus että en niistä tarkkaan tiedä. Lisävarusteista riippuen, esim ilmastoinnista, hihnauria saattaa olla vaihteleva määrä ja "offsetti" saattaa olla eri. Joskus olin vaihtamassa entiseen Pontiaciin hihnapyörää, mutta sanoivat että osa on niin kallis että mielummin kannattaa etsiä uutta hihnaa joka sopisi kuluneeseen hihnapyörään. Yksivaihtoehtohan on jos ei oikeanlaista löydä että pyytää jotain pajaa sorvaamaan esim billet alumiinista uuden vanhan mittojen mukaan, tämä tosin ei varmasti ole halpa vaihtoehto. Ei muutakun onnea metsästykseen, onhan sekin kiinnostava osa harrastusta kunhan aikataulu ei ole tiukka.

[Caide]

Joo, tää ei ole ollenkaan niin simppeli juttu. Ensinnäkin on muistettava että 115 korisista on suurin osa ollut ilman ohjaustehostajaa. Halkaisija ja sen myötä muuttuva hihnanpituus on pieni ongelma. Halkaisijan muuttuessa myös esim. vesipumpun pyörimisnopeus muuttuu joko siten että se pyörii liian hitaasti tai sitten on mahdollista että se alkaa kavitoimaan eli "sutii tyhjää". Olen aika kauan omistanut myös autoja jotka ovat varustettuna Chevroletin kaseilla, ja niissäkin on monen moista hihnapyörää. Mun pystylamppunen on museoleimattu joten billet tuningjutut eivät ole ajankohtaisia tämän kohdalla. (Eri asia on sitten mun 36 Rodi-Dodge). Osittain tätä kuviota vaikeuttaa se etten tiedä minkälainen hihnapyörä sinne kuuluu. Sen kun tietäisi, olisi seuraava askel aika paljon helpompi. Sen tiedän että MB:llä on monia versioita ja kiinnitysreikiä on ainakin kolmesta kuuteen. Vanhoja autoja on perheessä niin monta että jotain on aina tapahduttava kun menee talliin.
Jarkko S on erikoistunut uudempiin automaatteihin, joten vinkkejä senkin osalta otetaan yhä kiitollisuudella vastaan.

[unski]

Kannattaisi käydä ehkä kokeilemassa Vehon varaosamyyjien ystävällisyyttä. Tarvitset mukaan moottorin valmistenumeron, sekä auton runkonumeron. näillä tiedoilla pitäisi löytyä sitten oikea osanumero, jonka perusteella he mahdollisesti voisivat yrittää jahdata sitten kori ja moottorimalleja, joissa sitä pyörää on käytetty.

Hihnapyöriä on tosiaan monia, pelkästään OM617:aan olen nähnyt vissiin 4:ää erilaista. äkkiä kun laatikoita pengoin löysin ainakin 7 erillaista hihnapyörää jotka kaikki sopivat samalle pulttijaolle.

Samalla voisi ostaa vaikka alkuperäisen öljynsuodattimen ja molemmat siihen kuuluvat o-renkaat. (mikäli moottorissasi on vielä tuon mallin ö-suodatin), mikäli o-renkaat puuttu niin pumppu imee öljyn suodattimen ohi ja.... Lisäksi ainakin minulla myyjät ovat olleet "auttavaisempia", kun on samalla tuonut taloon hiukan rahaa, kysymyksien ohella. Myöskin Vehon tekninen puhelinneuvonta on ollut erittäin avuliasta.

[Jyry]

Kannattaisi käydä ehkä kokeilemassa Vehon varaosamyyjien ystävällisyyttä. Tarvitset mukaan moottorin valmistenumeron, sekä auton runkonumeron. näillä tiedoilla pitäisi löytyä sitten oikea osanumero, jonka perusteella he mahdollisesti voisivat yrittää jahdata sitten kori ja moottorimalleja, joissa sitä pyörää on käytetty.

Missä Vehon toimipisteessä jaksetaan vielä vaivautua yli 20 vuotta vanhojen Mersujen perään

[Daaz]

Missä Vehon toimipisteessä jaksetaan vielä vaivautua yli 20 vuotta vanhojen Mersujen perään

Useimmissa.

-Daaz

[unski]

yry kirjoitti:
Missä Vehon toimipisteessä jaksetaan vielä vaivautua yli 20 vuotta vanhojen Mersujen perään Question

Itsellä ei ole ollut ikinä vaikeuksia saada osia ja neuvoja varaosien suhteen 40 vuotiaisiin Mersuihini Vehosta. Mersuhan on kuuluisa siitä, että huolehtii "vanhuksista" mm. oldtimer center yms. Lisäksi Vehon kautta saa vielä mallikohtaisia kirjoja (Maksua vastaan) saatavilla olevista osista.

[Kipsu]

Missä Vehon toimipisteessä jaksetaan vielä vaivautua yli 20 vuotta vanhojen Mersujen perään

Tikkurilan Vehossa olivat ainakin halukkaita juttelemaan peristä ja vetoakseleista kun satuin toukokuussa 2004 piipahtamaan siellä päiväsaikaan.
***********************************************************************
Olin juuri valmistelemassa perän vaihtoa, mutta pari kysymystä askarruttivat mieltä:
Vehossa ajanvaraajat katsoivat koneelta varaosanumerot ja kävivät ulkona katsomassa korvaavaa osaa. En ollut aivan varma että onko tuleva (parempi) perä todella W123 mersusta vai jostain muusta pelistä, koska siinä oli laipalliset vetoakselit (ovat aika harvinaiset ja tyyriit).

Nuoremmilla huollon ajanvaraajilla ei ollut tietoa kaikkiin kysymyksiini, mutta tietoa löytyikin sitten korjaushallin puolelta eräältä vanhemmalta asentajalta.


Eri asia on sitten millaista palvelua saa vanhan auton ongelmiin jos firmassa on kiirettä sillä hetkellä, mutta tuona rauhallisena päivänä auttamishalukkuutta ainakin löytyi.

Edit: Niin ja auto oli silloin 20.v / 570 000 km

[Juho]

Moi
Olisi hihnapyöriä noin 10 kpl 114,115,123,116 autoista ja mallia voi katsoa kun tulee ostaan mun autoista 115 ja 114 ohjastehostimella hihna pyörän uria on 1uraa lamamalli 3 uraa ilmastointi ja ohjautehostin mulla on 115 240d 3.0 kolmiuranen pyörä ,ohjaus tehostin tulee suunillee niin että koneen pyörä on on vähän isompi kuin punpun jos osat ovat oikeita ,myös punpun kiinikkeet ovat erilaisia eri kone tyypeissä niin hihna linja tulee oikein irto hina pyörä maksaa asikkalasta haettuna 10 e helsinkiin tuotuna 25e en lähettele postissa vaihdossa 115 lisä varusteita ja viritys osia

[Caide]

Moi
Kasan kokohan ei ratkaise. Mä en tiedä minkälaisen hihnapyörän tarvitsen, mutta ehkä sinä myyjänä??? Auto on 220 bensa vm - 71. Ei liene paljon hyötyä tuijottaa jotain esim. -82 mallisen 240 nakun hihnapyörää. Varmasti on väärä.

[Antti L.]

ohjaus tehostin tulee suunillee niin että koneen pyörä on on vähän isompi kuin punpun jos osat ovat oikeita

Näin on myös mulla tuossa m110 koneessa. Uskoisin vahvasti 220 olevan samankokoiset, erillainen pulttikiinnitys vain.. Olishan mulla nurkassa alkeperäinen w115 200 bensakone, jossa on tehostin. Ongelmana on muistaakseni, että näin talvella on mahdotonta käydä katsomassa minkälainen se on!

[Antti L.]

Noniin Caide, tässäpä se vastaus:
Eli w115 200b ohjaustehostimella olevaan koneeseen kuuluu kolme urainen alahihnapyörä. Takimmaisen uran ulkohalkaisija 125mm ja kaksi ulommaista 120mm. Tehostimen pumpussa on 125mm halkaisijalla oleva hihnapyörä. W123 oli myös samaa kokoluokkaa..