W124 tempomaatin jälkiasennus

[eerola]

W124 300D Turbo A:han pitäisi saada jälkiasenteinen vakionopeudensäädin - siis tässä forumissa myös tempomaattina tunnettu laite. Vaatimuksena on, että rattiin tulevan viiksen pitää olla alkuperäinen/ alkuperäisen näköinen.

-Minne kaikkialle tempomaatti edellyttää muutoksia/ lisäyksiä?
-Mikä on hinta/laatu -suhteelta paras ratkaisu?
-Missä hintaluokassa liikutaan?
-Kuinka kova homma asentaminen on?
-Löytyykö jostain asennusohjeita tai onko omakohtaista kertomusta asennuksesta?

-T

[Temppa]

No eikö kellään oo kokemuksia? Minuakin kiinnostas!
Muuten Opeleihin saa helposti jälkikäteen. Ei tarvi ostaa ku se vipu ja laittaa kiinni. Kaikki on muuten valmiina ( Siis jos auto on niin uusi, ettei ole kaasuvaijeria)

[eerola]

...tämä on tällainen "threadin refressausviesti"...

Asia on edelleen auki ja W124 vailla vakionopeudensäädintä. Kaikki kommentit ovat tervetulleita.

-T

[Henri Junkkala]

Samaten täällä. Tempomat - ja etenkin alkuperäinen - on toivelistalla ykkösenä heti pakollisten korjausten jälkeen mutta olisi hyvä saada hiukan tietoa joltakulta joka on sellaisen asentanut.

Mitä kaikkia palikoita tarvitsee purkuautosta saada mukaan ja vaatiiko Tempomatin asennus jotakin erityistoimenpiteitä tai muuta huomioitavaa?

Onko eri malleissa eri Tempomat vai käykö sama loota esim. diesel- ja bensakoneisiin ja niiden eri variaatioihin???

Kiittäen jo etukäteen sitä jolta knowhowta löytyy,

Henkka

[Timo L.]

Haa, otapa yhteys KL-varaosiin. VDO compact vakionopeudensäädin;

• säädinsarja 340 e
  alkup. MB-varusteilla:
  W124 419 e
  W124E 422 e
  W201 84-> 417 e
  edellisiin nopeusanturi tarvittaessa 122 e

[eerola]

Eli siis kertaan... Kakkosnelosiin jotka eivät ole E-mallisia saa VDO:lta täysin alkuperäisen näköisen vakionopeudensäätimen hintaan 419 e? Onko tietoa mitä tämä sarja sisältää ja millainen työ sen asentaminen on? Missä tapauksissa tarvitsee lisäksi hommata tuollainen 122 e:n nopeusanturi?

-T

[Timo L.]

Niin ymmärsin mainoksen perusteella, että vipua myöten kaikki on alkuperäisen näköistä. Nopeusanturi... varmaankin sitä tarvitaan nissä tapauksissa, jos sitä ei autossa ennalta ole ... siitä ei ole tietoa, notta missä se on ja mihin se vaikuttaa jne.

Asennuksen vaikeudesta ja muustakin saat varmaan tietoa, kun pirautat KL:ään, 03-389 9110.

[juha]

Mielestäni anturi tulee nopeusmittarin taakse, mulla on ainakin sen näköinen tunnistin mittarissa vdo:n leimalla (jos en IHAN väärin muista niin se piuha meni cruisen boxille..)
Kun komponentit on boxi, viiksi, servo ja johtosarja niin kyllä asennus menee aika helposti. Suurin työ on läpivienneissä ja purkamisessa. Servo on joko moottorin päällä vipuvälitteisellä kaasun ohjauksella tai sitten vaijerivälitteisenä jossain päin konehuonetta.
Kardaanin ympärille tulevat nopeudentunnistusmagneetit kannattaa unohtaa jos ei aio tasapainottaa kardaania uudestaan. Tuommoiset möykyt ei mene silmämääräisesti niin hyvin kohdilleen etteikö vaikuttaisi tasapainoitukseen. Kardaanien ristikkoniveliä ei huvikseen tasapainoiteta pajoilla...

Mulla oli joskus omegassa halpa alipainetoiminen cruise AP50, toimi muuten hemmetin hyvin ja nopeus pysyi tarkemmin kuin tässä mesen cruisessa mikä on alkanut vanhemmiten temppuilemaan. AP50 sarja maksaa vähän reilu 100 egee.

[mattijs]

Minullakin on VDO-asennuspaketti odottamassa 124:een asennusta. Lueskelin edellisiä VDO-asennusohjeita. Meikäläisen on aloitettava ohjauspyörän irroittamisesta, jotta viiksen saa kohdalleen (ns. alkuperäinen). Ja 94 mallissahan on tuo SRS. Riittääkö, että ottaa akun irti, miten löytyy ratin kiinnityspultti jne.

[felmit]

Olen ymmärtänyt, että vaijerivälitteinen jälkiasennus aiheuttaa nopeuden heilumista.
VDO.ta olisi saatavilla myös tankovälitteinen, joka on alkuperäisasennus?

Itselläkin on tehnyt mieli asentaa laite.
KL.n myymä tuote on ymmätääkseni vaijerivälitteinen.
Näin kerran Ebay:ssa myytävänä tanko välitteisen.
Milloin tarvitsee lisäosan, on askarruttanut myös minua?

Eli yhteenvetona:
Viiiksen asennus ohjauspylvääseen
boksin asennus kojelaudan sisään
nopeustiedon saa mittarin takaa
servon asennus konehuoneeseen
ilmeisesti kytkimet jarrulle ja kytkinpolkimelle
+ sähköt em. välille
siinäkö se on?

[Tomi]

Olikohan siitä joku 5 vuotta, kun asennutin veholla tempomaatintohon 124:een. Oli asennettuna jotain 2000-2500 tmk. Alperäisen näköinen ainakin viiksi saksankil. tekstillä, vaijerivälitteinen ja hyvin toiminu.

[Mika.T]

mulla oli ex nakssatasessa vaijeri välitteinen vakionopeussäädin ja nopeus ei todellakaan vaihdellut ollenkaan... ei se vaijerivetoinen ole sen huonompi kuin muutkaan...

[jallu77]

Vaijerivälitteinen VDO täälläkin. Joskus pientä huojuntaa ja joskus kun ottaa jarrulla pois päältä niin ei suostu menemään uudelleen päälle ennen kuin käyttää virrat pois päältä.

[Jani]

Olen ymmärtänyt, että vaijerivälitteinen jälkiasennus aiheuttaa nopeuden heilumista.
VDO.ta olisi saatavilla myös tankovälitteinen, joka on alkuperäisasennus?

Itselläkin on tehnyt mieli asentaa laite.
KL.n myymä tuote on ymmätääkseni vaijerivälitteinen.
Näin kerran Ebay:ssa myytävänä tanko välitteisen.
Milloin tarvitsee lisäosan, on askarruttanut myös minua?

Eli yhteenvetona:
Viiiksen asennus ohjauspylvääseen
boksin asennus kojelaudan sisään
nopeustiedon saa mittarin takaa
servon asennus konehuoneeseen
ilmeisesti kytkimet jarrulle ja kytkinpolkimelle
+ sähköt em. välille
siinäkö se on?

Suunnileen noin tuo asennus menee.
Ainakin ruiskukoneissa ja automaateissa tuo nopeusanturi ilmeisesti on aina
En ole kyllä aivan 100% varma.
Eikä tuo vaijerikäyttöisyys mullakaan mitään havaittavaa huojuntaa nopeudessa ole saanut aikaan.

[maalari]

Kysympä tässä millainen johto tulee viikselle? Kun tässä otin ratin alta muovin pois niin siellä oli sellainen liitin, jossa oli viisi johtoa rivissä.. Alkuperäinen oli.. Ainakin näytti siltä.