500 SEL

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Pe 25.02.2005 13:01

Kävinpä katsomassa ässää (www.vaihtoplus.fi).
Siellä 500 SEL.

Mutta ihmettelin erästä konehuoneen komponenttia.
Muistutti ulkoiselta olemukseltaan jonkinlaista pumppua, muodoltaan pitkänmallinen kuten ilmastoinnin kompressori, mutta pienempi.

Siihen meni ainakin kaksi letkua (ahdas paikka, kaikkea ei nähnyt) joista toinen ilmansuodattimen koteloon ja toinen kampikammioon.
Liittynee johonkin saastelaitteistoon kenties

Ko. härvelissä ei ollut kuitenkaan kiilahihna paikoillaan, ilmeisesti ei pitkään aikaan.

Mikä moinen "saastepumppu"

lienee ???

Edit:
Ja tämä olisi tietenkin kuulunut paremminkin tuonne "Muuta mersuasiaa" -osastolle, mutta oma logiikkani teki tepposet sitä seikkaa pähkäillessä

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Pe 25.02.2005 13:05

mahtoiko auto olla jenkki malli? noita kampikammion tuuletus systeemejä näkee usein chevyn koneissa.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Pe 25.02.2005 13:06

Mika.T kirjoitti:mahtoiko auto olla jenkki malli? noita kampikammion tuuletus systeemejä näkee usein chevyn koneissa.

Saksanmaan huoltokirja ainakin oli, siitä päättelisin ettei jenkkimalli.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Pe 25.02.2005 13:18

Oliko auto se harmaa V126?

Missä kohti moottoritilaa laite sijaitsi?

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Pe 25.02.2005 13:26

Timo L. kirjoitti:Oliko auto se harmaa V126?

Se, mikä liikkeen webbisivuilla näkyi.
Muita ei ollut vastaavia, uudempia ässiä kyllä.

Timo L. kirjoitti: Missä kohti moottoritilaa laite sijaitsi?

Oikealla alhaalla.

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Pe 25.02.2005 13:59

Olisko ilmapumppu, EPC:n mukaan pitäisi löytyä vain kattiautoista.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Pe 25.02.2005 14:01

Pasi M. kirjoitti:Olisko ilmapumppu, EPC:n mukaan pitäisi löytyä vain kattiautoista.

Näyttää kovasti samanlaiselta ja varmaan tuo juuri onkin.

Mutta mitä se pumppaa?
Painetta kampikammioon?

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Pe 25.02.2005 14:07

Toisen letkun päässä on "check valve", välillä "shut-off valve" ja toinen letku menee suoraan ilmanputsarille. Asiantuntijat selvittäkööt toimintaperiaatteen...

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Pe 25.02.2005 14:12

Joo, ilmapumppuja on ollu jenkkiautoissa varmaan yli 20v. Kaikessa yksinkertaisuudessaan sillä pumpataan ilmaa pakokaasujen sekaan, saadaan pienemmät päästöt putken päästä

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Pe 25.02.2005 14:14

Hyvä kun selvisi.
Ihmettelin vaan moista, kun en ennen ole nähnyt (tai tiedostanut olemassaoloa).
Lisähämmennyksensä teki se, että ko. pumpun kautta ei kiilahihnaa kulkenut ollenkaan. Ilmeisesti poistettu tarpeettomana.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » La 26.02.2005 00:25

Ari66 kirjoitti:Hyvä kun selvisi.
Ihmettelin vaan moista, kun en ennen ole nähnyt (tai tiedostanut olemassaoloa).
Lisähämmennyksensä teki se, että ko. pumpun kautta ei kiilahihnaa kulkenut ollenkaan. Ilmeisesti poistettu tarpeettomana.

Jos on katti ja muut värkit on kunnossa, täysin tarpeeton laitos. Viime leimalla ei ollut hihna paikoillaan ollenkaan, ja huippuarvoilla pakokaasutestistä läpi.

Kummastuttaa muutenkin koko pumppu, mihin se saasteen määrä sillä vähenee? Vähän sama homma pistätkö kossupulloon litran tai kaksi vettä, viinan määrä ei muutu mihinkään, yskittää ehkä vähemmän.

veppe · Viesti Kirjoittaja **veppe** » La 26.02.2005 00:48

vesa kirjoitti: Kummastuttaa muutenkin koko pumppu, mihin se saasteen määrä sillä vähenee? Vähän sama homma pistätkö kossupulloon litran tai kaksi vettä, viinan määrä ei muutu mihinkään, yskittää ehkä vähemmän.

Mielestäni hyvä osoitus amerikkalaisten järjen juoksusta. Siis saksalaisethan sen tietysti ovat sinne laittaneet, mutta ne amerikkalaiset virkamiehet tosiaan ilmeisesti ajattelevat, että sieltä tulee vähempi saastetta, kun kerran mittari niin näyttää...

Mutta sama asiahan oikeastaan on missä tahansa mittareilla mitattavissa asioissa, esimerkkinä kolaritestit; turvakorit ym. optimoidaan kyseistä mittalaitetta varten toimimaan mahdollisimman tehokkaasti, jotta saadaan ne viisi tähteä.

Ville S. · Viesti Kirjoittaja **Ville S.** » La 26.02.2005 08:59

Ilmapumpun tarkoitus: Kun kone on kylmä, pitää seoksen olla rikkaalla, jotta kone käy hyvin. Jäännöshappea on vähän, joten katti ei ala polttaa hiilivetyjä. Laitetaan tommonen pumppu ja happea on tarjolla, jolloin katti "syttyy" nopeammin. Ja maailma pelastuu... Lämpimässä koneessa ei tartte syöttää ilmaa, kun seos on kohdallaan.

HannuW126 · Viesti Kirjoittaja **HannuW126** » La 26.02.2005 13:24

En tiedä sitten tuosta ilmapumpun ja katin yhteydestä, mutta itsellänikin sellainen oli. Auto siis -85 280SE ja ilman kattia. Pumppu hajosi taannoin ja olin asian tiimoilta yhteydessä vehoon. Minun malliini olisi uusi ilmapumppu maksanut 1200e, joten purkaamoita kiertämään. Eihän siellä edes tiedetty, mikä tuo laitos on! Taas yhteys Vehoon ja tadaa, pumppuja oli asennettu (ainakin vm 85) VAIN RUOTSIN; SVEITSIN, USA:N ja AUSTRALIAN vientimallin autoihin juuri saastemääräysten vuoksi. Soitto nopeasti Venetmäelle ja tuumasta toimeen. Nykäsin itse koko pumppuhärdellin pois letkuineen ja johtoineen ja heitin tallinperille odottelemaan, josko auto ei ilman sitä toimisi. Vielä nuo ilmanputsarille&pakosarjalle menevät putket tukkoon ja kone laakista käyntiin. Tyhjäkäynti oli pirun korkea, muuten ok! Vetoja oli yhtälailla kuin ennekin, joten kyllähän tuo toimii ilman ilmapumppuakin. Varmuudeksi käytin auton vielä seossäädöissä ja arvot saatiin hienosti kohdalleen. Että nin täällä päin