väyrysen kaasu

[petteri38]

E220 D automat (ei cdi) kun painaa kaasua ,ohjaako pumppua joku sähköhärveli ?ei ainakaan mee suoraa tankoa pumpulle niin kuin vanhemmissa meni , onko noissa sähkö härveleissä, jotka ohjaa pumppua ollu mitään isompia vikoja vai mikä kierroksia säätelee , on pientä huojuntaa kun ajaa tasaisella vauhdilla tai vakionopeussäädin päällä.

Kyllä on muuten pelannu ihan hyvin ja veho tehnyt takuukorjaukset kiitettävästi.
Pakokaasun kierrätyksen poisto ei ole aiheuttanut mtään häiriöitä ja eipä enää kone nokeennu.Laatikko pelaa hyvin pakkasillakin, ehkä paremmin kuin kesällä.

[Mika.T]

E220 D automat (ei cdi) kun painaa kaasua ,ohjaako pumppua joku sähköhärveli ?ei ainakaan mee suoraa tankoa pumpulle niin kuin vanhemmissa meni , onko noissa sähkö härveleissä, jotka ohjaa pumppua ollu mitään isompia vikoja vai mikä kierroksia säätelee , on pientä huojuntaa kun ajaa tasaisella vauhdilla tai vakionopeussäädin päällä.

Kyllä on muuten pelannu ihan hyvin ja veho tehnyt takuukorjaukset kiitettävästi.
Pakokaasun kierrätyksen poisto ei ole aiheuttanut mtään häiriöitä ja eipä enää kone nokeennu.Laatikko pelaa hyvin pakkasillakin, ehkä paremmin kuin kesällä.

sähköllähän sitä kaasua ohjataan kaasuvaijeri menee kuskin puolen eturenkaan sisälokasuojan päälle... eikö snäissä 220d:ssä ole se kuuluisa lucaksen pumppu joka koirii yleensä 200tkm paikkeilla. pumpun ohajuksessa ei ole tietääkseni ollut vikoja mutta itse pumpussa kyllä. en tiedä mitä sieltä menee mutta yleensä alkaa vuotamaan päällepäin.

[CustomMB]

Poistettu

[Mika.T]

Pakokaasun kierrätyksen poisto ei ole aiheuttanut mtään häiriöitä ja eipä enää kone nokeennu.

MITENKÄS KIERRÄTYS ON ELIMINOITU

Ku mulla ei tahado onnata toki 290 kysees...
Jos kierrätys on pois, on tehokki. Siis savu => joka tuo tehoo..

tuki se letku joka menee pakosarjasta tulevan putken alipaine kalvolle.
pakokaasun kierrätyksen poisto ei vähennä tehoa.

[CustomMB]

Poistettu

[Mika.T]

on se vaan kumma kun sprintterin 290turbo kone ei tiedä moisesta letkun tukkimisesta mitään... meinaan.. olen kolmesta sprintteistä tukkinut tuon pakokaasun kierrätyksen. kaikissa toimii...

[Timo J]

Pakokaasun kierrätyksen poisto ei ole aiheuttanut mtään häiriöitä ja eipä enää kone nokeennu.

MITENKÄS KIERRÄTYS ON ELIMINOITU

Ku mulla ei tahado onnata toki 290 kysees...
Jos kierrätys on pois, on tehokki. Siis savu => joka tuo tehoo..

tuki se letku joka menee pakosarjasta tulevan putken alipaine kalvolle.
pakokaasun kierrätyksen poisto ei vähennä tehoa.

Jospa tekee noin niin menee hätäri päälle... nm.kokemusta on
Ja varsinki jos vielä jättää tukkimata sen toisen putken kokonansa niin menee jo johonaki 1000-1500 kiepis hätäri päälle, ku ilima loppuu.

Ny on tukittuna poranterän pätkällä tuo "raitisilman"sulkuläppä, ei tiedä sitte onko siitä oikein mitää autuutta. Nokimöhönä vain menee ny tuota putkee pitki putsarille... Mikää tukkokaa siinä pakokaasun virtaus putkes ei onnistu... saati sitte täys tukkiminen esim. peltilätkällä.

Tuon takia tuota "toimivaa ratkasua" niin innolla kyselinki... josko joku muu olis sen ratkassu. Ku turbo ja vapari vähä erijuttu...

Olen myös tukkinut useammasta E290 nuo letkut.
Kantsii olla tarkkana ettei tuki turbon hukkaportin letkua, jolloin se jää auki. Letkut ja alipainekellot ovat vierekkäin siinä ilman putsarissa kiinni.
Viat viittaa ainakin siihen että olet poistanut hukkaportin toiminnasta.

[Dieselpower]

Vanhemmissa turbokoneissa ei ole imusarjan katkaisuläppää niin kuin kyseessä olevassa 220dieselissä ja cdi moottoreissa.

[Mika.T]

kyllähän sen pitäis silti toimia kun tukkii sen alipaine kalvolle menevän putken ja jumittaa imuläpän auki
Ja eikös tässä ollutkin kyse 290turbon pakokaasun kierrätyksen poistosta.