W126 välityksistä autom. vs. manu

[Kaapo]

Iski pienoinen uteliaisuus noista laatikoiden välityssuhteista. Monesti on tullut ilmi, että M103-koneisten vermeitten kokonaisvälityssuhde nelosella on sama - samat varvit, sama nopeus. Mutta miten lienevät nämä "sisäiset" vetoalueet, ts. ovatko automaatin vetoalueet eri vaihteillakin samat automaatin ja manuaalin kesken?
Manuaali kulkee punarajalla eri vaihteilla (ja "tolppamerkit" nopeusmittarissa) aika tarkkaan näin, lienevätkö automaatin merkinnät samanlaaset, vai onko tomaattilaatikko välitetty erilaisin portain?

I = 60 km/h
II = 100 km/h
III = 160 km/h
IV = huiput, ei neljää tolppaa nopeusmittarissa
V = menee minkä kone jaksaa kiskoa

Miksiköhän muistaakseni ainakin 5-pykäläisten dieselien nopeusmittareissa on merkintä myös nelosen maksimivauhdille. Vai ottavatko ne huiput vasta vitosella ?

[Timo L.]

Juu, muistaakseni 250D-85:n mittarissa on nelonen johonkin 160-170 km/h tienoille asti, ja tehtaan lupaamat huiput 175 km/h saavutetaan vitosella.

[Mauri H.]

Muistaakseni ainakin 300 TE:ssä oli automaatilla juuri nuo samat nopeudet 60, 100 ja 160 vaihtomerkkeinä.

Mielenkiintoista on muuten se että TDT ei kierrätä lähellekään noita vaihtomerkkejä, vaan kun kakkoselle on merkitty tässäkin 100, vaihtaa laatikko kolmoselle jo 90:ssä, samoin kolmosella 150:ssä on merkki ja jossain 140:ssä tahtoo nelonen jo livahtaa sisään, kierroksia on vaihtohetkellä 4800, manuaalisesti jos pitää vaihdetta sisällä voi surutta antaa vetää yli 5000:nen, vetoa riittää kyllä.

Kaverin TDT:ssä oli aikoinaan ennen laatikkoremonttia vaihtokohtana kanssa 4800, rempan jälkeen vaihtoi 4500 kierroksella, kaveri on vaan tyytyväinen kun ei kone rasitu turhia

TE veti aina melkein rajoittajalle asti ennen vaihtoa, joskus kakkosella oikein tökkäisi rajoitinta vastenkin

[PM]

Editoin tähän hienon taulukon W124:n ja W126:n automaattien vaihtokohdista, jahka pääsen kotio.

Edit: Tässäpä noita vaihtokohtia on automaatilla (722.3 -> 8/88 ) eri malleihin, W107, W123, W124, W126...
Eiköhän tuo kickdownilla suoritettu ki(dutus)ihdytys aikas hyvin kerro jokaisen vaihteen maksimifaartin.

Taulukot 1 2 3

On noissa eroja, esim. W126-koppanen 300SE vaihtaa tuon mukaan nelosta pesään 146km/h:n vauhdissa, kun taas 300CE suorittaa vastaavan proseduurin vasta 161km/h:n nopeudessa.

Edit2: Jaahas, serveri ei pelitä.
Edit3: Ja taas toimii.

[Aku P]

Muistaakseni ainakin 300 TE:ssä oli automaatilla juuri nuo samat nopeudet 60, 100 ja 160 vaihtomerkkeinä.



TE veti aina melkein rajoittajalle asti ennen vaihtoa, joskus kakkosella oikein tökkäisi rajoitinta vastenkin

Oikein muistettu. Meikäläisen TE vetäisee kolmosellakin vielä pitkälle kieppikellon punaista aluetta -- siinä kohdassa on sitten jo vauhtiakin vähän hemmetisti.

Mainittakoon, että se kuuluisa alasvaihtovaijeri on lähes "soivalla "kireydellä.

[Mauri H.]

Muistaakseni ainakin 300 TE:ssä oli automaatilla juuri nuo samat nopeudet 60, 100 ja 160 vaihtomerkkeinä.



TE veti aina melkein rajoittajalle asti ennen vaihtoa, joskus kakkosella oikein tökkäisi rajoitinta vastenkin

Oikein muistettu. Meikäläisen TE vetäisee kolmosellakin vielä pitkälle kieppikellon punaista aluetta -- siinä kohdassa on sitten jo vauhtiakin vähän hemmetisti.

Mainittakoon, että se kuuluisa alasvaihtovaijeri on lähes "soivalla "kireydellä.

Joo, punaiselle veti aina itselläkin, olikohan se niin että 6000:ssa alkaa punainen ja yleensä vedätti aina sinne 6500 - 6600:aan. Kummaa juttua kun punaista aluettahan ei saisi kovasti käyttää ja kuitenkin laatikko on viritetty kiertämään sinne aina kaasu pohjassa...

[Aku P]

No, muistaakseni vähän 6000 jälkeen vasta tuo punainen alkaa. Likemmäs seitsemää tonnia mennään siis kierrätettäessä...

[Jokko Päivärinne]

Eihän se samat ole. Automaatti on tiheämmin välitetty.

http://helium.wakkanet.fi/~w126/tahtikl ... 12610.html

Varmaan joku jo kertoikin. Kiihdyttäessä täysillä menee kakkosella n. 95km/h, eli vähän punasen rajan yli ja ykkösellä menee melkein 60:een. Tuo ykkösen vaihtoviiva on minusta kyllä väärässä paikassa. Tuossa vauhdissa kierroksia on vasta jotain vajaa 6000.

Maximi-kierrokset mittarin mukaan ottaa 6800:ssa. Kerran olen rajottajalle vetänyt. Jarkko S. oli vieläpä kyydissä. Oli liukasta ja 2-asennossa vaihdekeppi.
Huipunopeudella kierrokset on n. 6650r.

Kirjan mukaan maximikierrokset olis 6700:ssa. Yli menee kuitenkin reilusti. ...Mulla taitaa olla superkone

[PM]

Eihän se samat ole. Automaatti on tiheämmin välitetty.

http://helium.wakkanet.fi/~w126/tahtikl ... 12610.html

Varmaan joku jo kertoikin, mutta. Kiihdyttäessä täysillä. Menee kakkosella n. 95km/h, eli vähän punesen rajan yli ja ykkosellä menee melkein 60:een. Tuo ykkösen vaihtoviiva on minusta kyllä väärässä paikassa. Tuossa vauhdissa kierroksia on vasta jotain vajaa 6000.

Tässäpä ovat nuo välitykset:
260SE 300SE/SEL
Manu / Tomaatti

I. 3,86 / 4,25 3,86 / 3,68
II. 2,18 / 2,41 2,18 / 2,41
III. 1,38 / 1,49 1,38 / 1,44
IV. 1,00 / 1,00 1,00 / 1,00
V. 0,80 / - 0,80 / -

Ja tässä vielä nuo taulukot, mikäli joku ei huomannut niitä tuosta editistä 1 2 3

[Kaapo]

Eihän se samat ole. Automaatti on tiheämmin välitetty.
http://helium.wakkanet.fi/~w126/tahtikl ... 12610.html;)

Juu, alempana näyttävät vaihtoviivat olevan. Itse asiassa kaiketi samalla kohdin kuin manuaalivaihteisessa 260-koneisessa. Mikähän tuossakin on, kun 260:n ilmoitetaan kiertävän 100 rpm enemmän kuin 3-satasen. Silti manujen välitykset eli laatikot ovat samat. Kumma yhtälö

EDIT:
Mutta automaatti-260:n I:n ja III:n välitykset näyttävät olevan tiuhemmat kuin 300:ssa. Taulukon numerot ovat jälleen sekaisin.

SCHALTGETRIEBE / AUTOMATIK 260SE 300SE 300SEL
I. Gang 3,86 / 4,25 3,86 / 3,68
II. Gang 2,18 / 2,41 2,18 / 2,41
III. Gang 1,38 / 1,49 1,38 / 1,44
IV. Gang 1,00 / 1,00 1,00 / 1,00
V. Gang 0,80 / - 0,80 / -

[PM]

Juu, alempana näyttävät vaihtoviivat olevan. Itse asiassa kaiketi samalla kohdin kuin manuaalivaihteisessa 260-koneisessa. Mikähän tuossakin on, kun 260:n ilmoitetaan kiertävän 100 rpm enemmän kuin 3-satasen. Silti manujen välitykset eli laatikot ovat samat. Kumma yhtälö

Mitäs sää ny horiset? Kyllä tossa mun kiesissä ainakin on vaihtokohdat prikulleen samat, kun sullakin. Eli kolmosella kelaa tuon 160 (ja enemmänkin).

[Kaapo]

Mitäs sää ny horiset? Kyllä tossa mun kiesissä ainakin on vaihtokohdat prikulleen samat, kun sullakin. Eli kolmosella kelaa tuon 160 (ja enemmänkin).

http://www.mercedes500.de/galerie_vollgas.html

Emmää tiärä mitä mää horisen, mutta tuossa oikeassa yläkulmassa kuva näyttää ny tollai?

PS. Edit. Ei ole tullut koskaan 2.6-koneisen mittaristoa vastaan. Ja tuskin tuota palkkijakoa muistaisikaan...

[PM]

Mitäs sää ny horiset? Kyllä tossa mun kiesissä ainakin on vaihtokohdat prikulleen samat, kun sullakin. Eli kolmosella kelaa tuon 160 (ja enemmänkin).

http://www.mercedes500.de/galerie_vollgas.html

Emmää tiärä mitä mää horisen, mutta tuossa oikeassa yläkulmassa kuva näyttää ny tollai?

Mut se onkin automaatti.

[Kaapo]

No tietysti alitajunta viestitti selkäydinjatkeeseen - mahtaako sitä tähän aikaan päivästä enää muulla ajatellakaan - että manuaalista nyt puhellaan myös silloin kun tuo mittarikuva osui satunnaisesti silmäkulmaan. Kaikkea sitä, tämä on nyt ilmiselvää viinanpuutetta