Automaatin toiminta pakkasella

[MiTk]

Nyt pakkasten aikana on alkanut tuo laatikko temppuilemaan kylmänä liikkeelle lähdettäessä, vaihteet 1-2 pelaa normaalisti, mutta ei edes yritä vaihtaa isomalle, ennenkuin lyhyen ajon jälkeen jolloin alkaa pelata taas aivan normaalisti ihan kerrasta.
Vuotaakohan joku venttiilikoneiston tiiviste kylmänä joka sitten lämmitessä alkaa pitämään? vai onko alipaine puolella jotain ongelmaa? Ideoita?
Niin ja laatikkohan oli mitä todennäköisimmin 722.3, on vaihdettu alkuperäisen tilalle 300E:stä

[M.K]

En tiedä mitä asiantuntijat ovat asiasta mieltä.
Mutta mun mielestä jos aski vaan pelaa lämpöisenä ok, niin aivan turhaa murehtia noita kylmäoireita. Kukapa meistä -20 asteisena ihan virkeimmillään on ja jos vielä sattuu oleen melko kankeat mineraali ATF220:set sisässä.

Ensi kilometrit kylmässä on otettava rauhallisesti, siitä tekniikka tykkää

[Classic]

En tiedä mitä asiantuntijat ovat asiasta mieltä.
Mutta mun mielestä jos aski vaan pelaa lämpöisenä ok, niin aivan turhaa murehtia noita kylmäoireita. Kukapa meistä -20 asteisena ihan virkeimmillään on ja jos vielä sattuu oleen melko kankeat mineraali ATF220:set sisässä.

Ensi kilometrit kylmässä on otettava rauhallisesti, siitä tekniikka tykkää

Asiantuntijoita ei tässä olla itsekään, mutta kyllähän Mersun lootan pakkasta pitäis paremmin kestää eli jotainhan siellä vikana nyt on. Muutamissa edellisen elämäni Volvoissa on ollut myös tomaatti ja kyllä ne hienosti pelasivat vaikka mitä lukemia pakkasmittari näytti. Täytyy vielä myöntää, että ei niissä Volvoissa kuulunut muitakaan sellaisia ulinoita talvella kuin nykyisessä C-sarjalaisessani eli jospa noita Mersuja ei olekaan tehty tänne Pohjolan pakkasiin?

No vitsit vitsinä, mutta toden totta Volvojen kanssa ei ollut ikinä mitään talviongelmia, silti paluuta Mersusta ei ole. Kohtahan on taas kesä !

[MiTk]

Niin onhan tuo laatikko jäykkä ollut kylmänä aina ennenkin, mutta silti on kaikki vaihteet pelannu, nyt tämä vaihtamattomuus ongelma on tullut ihan vasta viimeisen parin viikon aikana. Mutta kesähän se on jo tulossa että jospa se siitä

[mk]

Mulla ollut kaksi W202 joissa automaatti. Kumpikin teki niin että kylmänä(n -10c) ei vaihda isommalle kovin helposti. Läpöisenä kuitenkin normaalisti. Ei ollut vaikutusta oliko uudet öljyt sisällä.

[Jarkko S]

Johtunee jäykistä öljyistä ja kovista tiivisteistä. Lämpösenä öljy liikkuu sukkelammin ja tiivisteetkin pehmenevät.

Suosittelen 722.3:een ja 722.4:een Dexron kolmosta, pakkasta kestää ~10c enemmän kuin ATF220, joka on dexron kakkosta.

[MiTk]

Dexron 3:sta on laatikossa kyllä käytetty, pitänee varmaan vaihtaa öljyt kuitenkin ensihätään ja ihmetellä sitten lisää.

[HVM]

Tämän kauempana asiantuntijasta tuskin pystyy olemaan, mutta kerrompa omista kokemuksista:

Laatikko rauhoittui huomattavasti pakkasella kun sisään liriteltiin Shellin täyssynteettiset voiteet. Samalla peräänkin tehtiin kyseinen operaatio. Kylmänä(-20) vaihtaa aluksi kolmessa tonnissa hieman kovemmin nykäisten, vähän ajan kuluttua pehmeämmin parissa tonnissa.

[M.K]

HD:t jouti nurkkaan täälläkin. Tilalle tuli valovolinen TDL:t. A'wot että rullaileen hyvin pakkasillakin.

[Make]

Joskus muistan kuulleeni semmoisen tarinan,että ainakin katilla varustetut automaatit vedättävät isommille kierroksille kylmänä,jotta katti lämpenisi nopeammin.
Kuullostaa kyllä järkeensäkäyvältä,eikö?
Näin tekee myös oma autoni.

[Ari66]

Joskus muistan kuulleeni semmoisen tarinan,että ainakin katilla varustetut automaatit vedättävät isommille kierroksille kylmänä,jotta katti lämpenisi nopeammin.
Kuullostaa kyllä järkeensäkäyvältä,eikö?
Näin tekee myös oma autoni.

Jopa käyttöohjekirjanenkin mainitsee moisen toiminnan olevan aivan toivottua kylmänä ajellessa
Eli kirja kauniiseen käteen ja lukemaan