Ruiskupumpun vaihto 200d

Allu D. · Viesti Kirjoittaja **Allu D.** » Pe 11.03.2005 22:30

Kyllä sen 601-603:sen ketjun vaihtaa 20 minuuttiin kun on oikeat työkalut ja työ on juhlaa

paloviita · Viesti Kirjoittaja **paloviita** » Pe 11.03.2005 22:37

Allu D. kirjoitti:Kyllä sen 601-603:sen ketjun vaihtaa 20 minuuttiin kun on oikeat työkalut ja työ on juhlaa

Täytyy myöntää, että ensikertalaiselle ei tunti riittänyt

(samalla meni tosin nostajatkin uusiksi kun kerran oli venttiilikoppa auki). Virallisia työkaluja ei ollut, mutta nippusiteitä meni kassillinen kun halusin varmistaa uutta ketjua paikalleen pyörittäessä ettei hyppää hampaalta...Miten ammattilaiset tuon varmistaa, hyppääkö helposti?

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » Pe 11.03.2005 22:41

paloviita kirjoitti: Kannattaa muistaa. Itselläni ei sattunut olemaan kun käytin pumppua irti. Seuraavassa ajoituksen hienosäädössä kovettunut o-rengas alkoi vuotamaan. Ei hymyilyttänyt, tällaiselta amatööriltä meni melkein kolme tuntia uuden tiivisteen vaihtamisessa. No tuli samalla lovettua vähän kaasuvivun stopparia ja pyöriteltyä kierrostenrajoitusruuvia...

Varmista pumpuntekijältä oikea ajoitus ennenkuin otat vanhan pumpun pois.

O-rengas hankittuna, pumpuntekijä sano ajoitukseksi 20-21astetta.
Amatöörejä tässä ollaan itsekkin, ainakin tällä autonrassuu-alalla

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » Pe 11.03.2005 22:48

vesa kirjoitti:
E300TD kirjoitti:Niin ja siitä korkeudensäätöjärjestelmästä. Kannen päässä on korkeudensäätöjärjestelmän pumppu, joissain malleissa. Siihen ei saa laitettua jakoketjun pidintä, ellei sitä ota pois... Eli taas tulisi siinä mallissa lisää töitä..... Ja jos ette tosiaan tiedä mikä on korkeudensäätöjärjestelmä, niin se on sellanen missä on takana hydrauli-toimiset iskarit...
Hiivassa?

Ja se vielä että jos meinaat että puhun pas..aa noista hydrauli-iskareista, niin katoppa tämä:

Esim. KL-varaosat myy takaiskaria (normaali nestemmäinen) hintaan 80€/kpl
Ja HYDRAULINEN sedaniin hintaan 260€/kpl, sekä farmariin 330€/kpl.

Kerroin tämän vain siksi, että et luule normaalia nesteiskaria hydrauli-iskariksi.....

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Pe 11.03.2005 22:55

E300TD kirjoitti:
vesa kirjoitti:
E300TD kirjoitti:Niin ja siitä korkeudensäätöjärjestelmästä. Kannen päässä on korkeudensäätöjärjestelmän pumppu, joissain malleissa. Siihen ei saa laitettua jakoketjun pidintä, ellei sitä ota pois... Eli taas tulisi siinä mallissa lisää töitä..... Ja jos ette tosiaan tiedä mikä on korkeudensäätöjärjestelmä, niin se on sellanen missä on takana hydrauli-toimiset iskarit...
Hiivassa?
Ja se vielä että jos meinaat että puhun pas..aa noista hydrauli-iskareista, niin katoppa tämä:

Esim. KL-varaosat myy takaiskaria (normaali nestemmäinen) hintaan 80€/kpl
Ja HYDRAULINEN sedaniin hintaan 260€/kpl, sekä farmariin 330€/kpl.

Kerroin tämän vain siksi, että et luule normaalia nesteiskaria hydrauli-iskariksi.....

Ja minä siksi että tiedän kyllä mitä tarkoitat

Eikä nyt ruveta vatvomaan hydrauliikkaa...

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » Pe 11.03.2005 22:56

paloviita kirjoitti:
Allu D. kirjoitti:Kyllä sen 601-603:sen ketjun vaihtaa 20 minuuttiin kun on oikeat työkalut ja työ on juhlaa
Täytyy myöntää, että ensikertalaiselle ei tunti riittänyt (samalla meni tosin nostajatkin uusiksi kun kerran oli venttiilikoppa auki). Virallisia työkaluja ei ollut, mutta nippusiteitä meni kassillinen kun halusin varmistaa uutta ketjua paikalleen pyörittäessä ettei hyppää hampaalta...Miten ammattilaiset tuon varmistaa, hyppääkö helposti?

On olemassa työkalu nokkapyörän päälle, ettei ketju hyppää pois hampailtaan. Se kiinitetään kahteen ensimmäiseen VK-kannen pultin reikään. On kyllä taputuksen arvoinen suoritus ensikertalaiselta!!!!!

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » Pe 11.03.2005 22:58

No nii, nyt tässä on jo sama kysyä. Kumpi on parempi nosto vai työntö?

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » Pe 11.03.2005 22:58

vesa kirjoitti:
E300TD kirjoitti:
vesa kirjoitti:
E300TD kirjoitti:Niin ja siitä korkeudensäätöjärjestelmästä. Kannen päässä on korkeudensäätöjärjestelmän pumppu, joissain malleissa. Siihen ei saa laitettua jakoketjun pidintä, ellei sitä ota pois... Eli taas tulisi siinä mallissa lisää töitä..... Ja jos ette tosiaan tiedä mikä on korkeudensäätöjärjestelmä, niin se on sellanen missä on takana hydrauli-toimiset iskarit...
Hiivassa?
Ja se vielä että jos meinaat että puhun pas..aa noista hydrauli-iskareista, niin katoppa tämä:

Esim. KL-varaosat myy takaiskaria (normaali nestemmäinen) hintaan 80€/kpl
Ja HYDRAULINEN sedaniin hintaan 260€/kpl, sekä farmariin 330€/kpl.

Kerroin tämän vain siksi, että et luule normaalia nesteiskaria hydrauli-iskariksi.....
Ja minä siksi että tiedän kyllä mitä tarkoitat Eikä nyt ruveta vatvomaan hydrauliikkaa...

ainakaan vielä, kun tuo akkakaan ei ole menossa nukkumaan...

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » Pe 11.03.2005 23:19

No, vastaan itse itselleni. Työntö on parempi, kun tietää että saa vielä nostaa

Mulle ei kyllä vieläkään oo selvinnyt, miten se tuo pumpun vaihto kaikessa yksinkertaisuudessaankaan käy? Onko kellään lyhyttä yhteenvetoa?

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » Pe 11.03.2005 23:27

Samaa mieltä, ainakin tuosta työnnöstä!!!

________________

(IMU,PURISTUS,TYÖ,POISTO.....)

paloviita · Viesti Kirjoittaja **paloviita** » Pe 11.03.2005 23:51

jiipee kirjoitti:No, vastaan itse itselleni. Työntö on parempi, kun tietää että saa vielä nostaa

Mulle ei kyllä vieläkään oo selvinnyt, miten se tuo pumpun vaihto kaikessa yksinkertaisuudessaankaan käy? Onko kellään lyhyttä yhteenvetoa?

Kirjaillaanpa muistinvaraisesti karkea kaava:

- Ajoitusmerkki uuden pumpun lukemaan (21 ast?) Katso pumpun merkistä tai venttiileistä ettei mene kierroksella pieleen.
- Imusarja irti
- syöttöputket irti (mielellään tulpataan)
- kaasuvivusto irti
- johdot ja alipaineletkut irti
- polttoaineen siirtopumppu (valuu öljyä!) ja polttoaineen paluuputki (banjo) pumpusta irti
- serpentiinihihna löysälle
- alipainepumppu irti
- Pumpun akselin vasenkätinen pultti (17 mm avainväli) auki
- ketjunkiristin löysälle
- pumpun ketjupyörän alle tungetaan rättiä tms. ettei pyörä putoa tai ketju hyppää
- pumpun laipan kolme kiinnityspulttia auki
- takakannakkeen pultti auki

- Pumppu pitäisi nyt lähteä irti. (200:ssa öljynsuodattimen jalka taitaa olla aika lähellä.)

- Uuden pumpun kyljestä 17mm kannalla oleva proppu auki ja ajoitusmerkki lukitaan (11 mm hahlotappi) kohdalleen.

- säädä lohkossa oleva ennakonsäätöruuvi (8 mm avainväli) säätöalueensa puoliväliin

- uusi pumppu paikalleen. Akselin uritus on tiuha, mutta vaatinee pumpun kääntelyä ennenkuin osuu kohdalleen. Varmista, että menee kunnolla paikalleen ennenkuin kiristät sen vasenkätisen pultin.

- Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Ei kannata pyöritellä moottoria ennenkuin on ketjupyörä ja kiristin paikoillaan.

- tarkista lopuksi ajoitus.

Joku muu saa täydentää jos unohdin jotain oleellista...

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » La 12.03.2005 00:10

Kiitoksia Paloviita

Ainut mikä jäi kaivertamaan, mikä on serpentiina hihna? Minäkö tyhmä, en älyä!

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » La 12.03.2005 00:37

no viimeksi tänään niittasin OM601sen jako ketjun vasaralla lukkopihdillä ja terävällä tampilla. ei se nyt niin vaikeaa ole...

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » La 12.03.2005 07:33

"Jakoketju maksaa meillä tuohon myllyyn 58eskoo ja asennettuna 95-105eskoo. Et, silleen..... ", kirjoitti E300TD

Samat hinnat kuin meilläkin.
Ero on vain siinä, että E300TD lupailee vaihtaa tunnissa jakoketjun neljään autoon, minä en.

Mukavaa muuten että täällä kirjoittelee muitakin "KL-asentajia" kuin minä.
Montako teitä on Koskisella töissä ?
Minkäverran myytte KL-osia ?

paloviita · Viesti Kirjoittaja **paloviita** » La 12.03.2005 09:14

jiipee kirjoitti:Kiitoksia Paloviita

Ainut mikä jäi kaivertamaan, mikä on serpentiina hihna? Minäkö tyhmä, en älyä!

Serpentiinihihna on yksi monista nimistä apulaitteita pyörittävälle moniurahihnalle. Jos kiristintä ei päästä löysälle, kiristinpyörä on tiellä alipainepumppua irroitettaessa.

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » La 12.03.2005 16:22

dealer kirjoitti:"Jakoketju maksaa meillä tuohon myllyyn 58eskoo ja asennettuna 95-105eskoo. Et, silleen..... ", kirjoitti E300TD

Samat hinnat kuin meilläkin.
Ero on vain siinä, että E300TD lupailee vaihtaa tunnissa jakoketjun neljään autoon, minä en.

Mukavaa muuten että täällä kirjoittelee muitakin "KL-asentajia" kuin minä.
Montako teitä on Koskisella töissä ?
Minkäverran myytte KL-osia ?

Asentajia on kolme + yksi hoitaa puhelimen ja varaosat. Olitko viimeviikolla saksassa, kun KL-varaosat jäjesti sen matkan?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » La 12.03.2005 16:48

paloviita kirjoitti:
jiipee kirjoitti:No, vastaan itse itselleni. Työntö on parempi, kun tietää että saa vielä nostaa

Mulle ei kyllä vieläkään oo selvinnyt, miten se tuo pumpun vaihto kaikessa yksinkertaisuudessaankaan käy? Onko kellään lyhyttä yhteenvetoa?
Kirjaillaanpa muistinvaraisesti karkea kaava:

- Ajoitusmerkki uuden pumpun lukemaan (21 ast?) Katso pumpun merkistä tai venttiileistä ettei mene kierroksella pieleen.
- Imusarja irti
- syöttöputket irti (mielellään tulpataan)
- kaasuvivusto irti
- johdot ja alipaineletkut irti
- polttoaineen siirtopumppu (valuu öljyä!) ja polttoaineen paluuputki (banjo) pumpusta irti
- serpentiinihihna löysälle
- alipainepumppu irti
- Pumpun akselin vasenkätinen pultti (17 mm avainväli) auki
- ketjunkiristin löysälle
- pumpun ketjupyörän alle tungetaan rättiä tms. ettei pyörä putoa tai ketju hyppää
- pumpun laipan kolme kiinnityspulttia auki
- takakannakkeen pultti auki

- Pumppu pitäisi nyt lähteä irti. (200:ssa öljynsuodattimen jalka taitaa olla aika lähellä.)

- Uuden pumpun kyljestä 17mm kannalla oleva proppu auki ja ajoitusmerkki lukitaan (11 mm hahlotappi) kohdalleen.

- säädä lohkossa oleva ennakonsäätöruuvi (8 mm avainväli) säätöalueensa puoliväliin

- uusi pumppu paikalleen. Akselin uritus on tiuha, mutta vaatinee pumpun kääntelyä ennenkuin osuu kohdalleen. Varmista, että menee kunnolla paikalleen ennenkuin kiristät sen vasenkätisen pultin.

- Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Ei kannata pyöritellä moottoria ennenkuin on ketjupyörä ja kiristin paikoillaan.

- tarkista lopuksi ajoitus.

Joku muu saa täydentää jos unohdin jotain oleellista...

pieni hieno säätö tuohon irrotukseen ja asennukseen. ajoitus on 15astetta jykk. 7mm elementeillä yleensä optimaalisin on 13astetta.

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » La 12.03.2005 16:55

OT:
Rami oli Saksanreissulla, siis meidän pomo.
Meitä on 5 asentajaa + varaosamyyjä ja pomo ottamassa töitä vastaan.

Minä tuurailen tarvittaessa varaosapuolella ja pomon ollessa poissa, tuohan sekin vaihtelua työnkuvaan...

paloviita · Viesti Kirjoittaja **paloviita** » La 12.03.2005 17:12

Mika.T kirjoitti:
pieni hieno säätö tuohon irrotukseen ja asennukseen. ajoitus on 15astetta jykk. 7mm elementeillä yleensä optimaalisin on 13astetta.

Ajoitus täytyy kysyä pumpun tekijältä. Riippuu siitä mihin kohtaan on lukinnut painosarjan. Osa tekijöistä lukitsee alkuperäisen ohjeen mukaan, jolloin 7 mm tapeilla ajoitusta pitää myöhästää (=>19-21 asteeseen). Toinen tapa on lukita painot sellaiseen kohtaan, että alkuperäinen ennakko (13-15 astetta) säilytetään. Todellinen ennakko on molemmissa tapauksissa sama.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » La 12.03.2005 17:20

eikös se nyt kuitenki olis järkevintä rakentaa se pumppu niin että se toimii alkuperäsellä ajoituksella... tuomosen 7mm elementeillä olevan mesen ku vie 10vuoden päästä huoltoon jossa pumppua pitää säätää niin siinä voi joku ehkä ihmetellä ku ei käy 13-15asteen ajoituksella

saattaa jo kalista vähän

jiipee · Viesti Kirjoittaja **jiipee** » Su 13.03.2005 14:10

No niin pumppu tuli vaihdettua, kiitos asiantuntevista kommenteista. Vaihto operaatio sujui melko kivuttomasti, päänvaivaa aiheutti se ettäa vereksessä pumpussa oli sähköinen tyhjäkäynnin säätö ja vanhassa alipaine toiminen. No nyt ei sitten oli minkäänlaista, sähköjohto tallin nurkassa. Melko terävä tuo tyhjäkäynti ääni. Soppaa tulee reilusti, kun tallan painaa pohjaan savua tulee putken täydeltä

Täytyy tuota syöttöä hieman pienentää. Kaasuvivustosta ilmeisesti jotain häikkää, kaasu meinaa jäädä päälle. Nyt vaan innolla ootetaan pääsiäistä, niin pääsee tuon solmun asennukseen