jakajapumpun heikot kohdat

[lassi-s]

2.5 litrasta turbodiesel bmw:stä yritän tässä hakea noin 300 kaakkia ja joku mainitsi että pumppu hajoaa jo 5200 rpm jälkeen, ja tuotahan nyt en usko, ja sama kaveri sanoi että mersumiehillä on jotain jippoja tuohon ongelmaan.
joten mitkä ovat heikkoja lenkkejä ja minkälaiset kierrokset tuo pumppu oikeasti kestää. jos rajottimen nostaa 6000 rmp:ään, mitä pumppu tykkää ja miten tuota vois vahvistaa. mynään tuo pumppu on lähdössä kun vaan rahat saan kasaan

ja taas pahoittelen että bmw:n mainitsin johtotähtien alueella

[Mauri H.]

Ei se pumppu hajoa 5200 kierroksella, mutta taitaa vaan olla niin että se yksi mäntä ei korkeampaan kierrosnopeuteen enää kerkeä mukaan, eli pumppu sekoaa.

Kuuttatonnia tuota ei varmaan saa vetämään, ja bemarin venttiilikoneistokaan ei taida oikein toimia viiden tonnin yläpuolella, ainakaan kovin ihanteellisesti enää.

Mersumiehillä ei varmaan ole paljon kokemuksia jakajapumpuista, kun suurimmaksi osaksi pelataan rivipumpuilla.

[Melitos]

Kone kun pyörii 6000 rpm niin pumppu pyörii 3000rpm. Tässä välissä joka kierroksella pumpun nestepään pitää vielä käydä kuusi kertaa edestakaisin oma liikeratansa. Siinä alkaa olemaan aikamoinen kiire. Suuri 12mm nestepää nokkalevyineen ei enää ole ihan kevyt joten melkoiset massavoimat vaikuttavat osiin. Käynee niin, että nokkalevy irtoaa rullarenkaasta (tai mikä onkaan suomeksi "roller ring") ja tällöin jompikumpi hajoaa pidemmän päälle.

Sama efekti kuin venttiilikoneistossa kierrätettäessä heikoilla venajousilla ylikierroksilla. Nostaja ei enää seuraa nokka-akselia ja joku paikka pettää pian.

[Perttu K]

Tilannetta pystyy vähän auttamaan, käyttämällä loivempi nousuista nokkalevyä. Se tosin syö tehoja, mutta kierroksia voi saada vähän lisää. Myös pumpun jousia on mahdollista vaihtaa erilaisiin. Oikeastaan siihen pätee aika samat niksi kuin nokka-akseleihin ja venttiileihinkin. Oli miten oli, niin kiirettä pitää sillä männällä. Sen kun pitää tehdä 6x3000=18 000 iskua minuutissa, eli kiirettä pitää.

Paras konsti olisi ruuvata koneen kupeeseen rivipumppu.

[veskola]

Paras konsti olisi ruuvata koneen kupeeseen rivipumppu.

= vaihtaa merkkiä

[jiipee]

Onko kellään muuten tietoa, minkä kokoinen nestepää on vakiona Toyotan 2,4 vapari koneessa? Kaveri on turbottanut em. myllyn ja kuulostaa nyt siltä, että pitäs saada enemmän soppaa koneeseen. Kyseessä Hilux -96

[Perttu K]

Nimim. Seppok on tutustunut persuteellisesti jakajapumppuihin ja vnt-ahtimiin. Pystyy varmaankin auttamaan pumppuasioissa. Saattaisipa nestepään vaihtokin onnistua.

[jepulis kepulis]

oiskohan noissa vanhemmissa alle 90 vuosimallin tojoissa(hilux) 9mm nestepää...luulisin....

tuskin 10mm isompaa tuossa uudemmassakaan on,ihan tosin vaan arvailuja

ei se loppujen lopuksi tuon nestepään vaihto homma ole mikään älyttömän hankala kun sen kerran oppii...

on tullut"muutaman" kerran sekin osa omaan autoon vaihdettua

[jiipee]

Pystyykö tuohon Toyotan koneeseen millään opilla virittämään rivipumppua? Vai onko liian suuri homma etuihin nähden?

[Escobar]

Sen verran kokemuksia on että joskus oli saatava tuohon kauppakassiin tehoja (1.6 td golf ) ei muutakun 16mm nestepää ja loiva nokkalevy. Vetää tasaisesti kuudentonnin tienoille asti. Savua tosin on ilmassa aika paljon..

[jepulis kepulis]

16mm nestepää?????

isoin nestepää mitä oon kuullu yleisesti puhuttavan on ollu 12mm.

jotain jollain oisko ollu toyota foorumilla jutustelivat jostain 13mm nestepäästä että ois saatavilla nykyisin jostain,tiedä sitten...

[Escobar]

Se 16mm nestepää on jostain pyöräkuormaajasta. En nyt tarkemmin muista merkkiä/mallia. Joku konemies sen pumpun toi huoltoon ja vuosia meni eikä sitä hakenut ni laitoin sen "hyötykäyttöön"