200d Turpotus+ehostus projekti

[Julli]

Mutta eikös öljynpaineanturille tule öljy suoraan öljypohjasta eli ei ole suodatettua?

[Agentti74]

jos ottaa kannesta niin sepä vaikuttaa kannen oljynpaineisiin eipä taida olla hyvä sekään? jos oikein viimesenpäälle haluis laittaa niin mun käsittääkseni täytyy lohkon kyljessä olevaan öljykanavaan kairata reikä,mulla on siinä ja ainakin paineet riittää.

[jiipee]

Oisko kellään turpokoneen kk-laakerien numeroa, vois tarkistaa onko mulla oikeat laakerit

Onko kellään männänrengas sarjaa myydä? Jos ei oo mahottoman matkan päässä tulisin huomenna hakemaan! Perskules unohtu nuo renkaat ostamatta, kun oli tuota muistettavaa/ostettavaa miljoona eri asiaa.

Pitää yrittää tää projekti nyt tehhä niin ettei tarvii heti olla uudestaan remontoimassa.

Niin jos löytyy niitä männänrenkaita, niin pirautelkaa 040-XXXXXXX KIIRE!

[Perttu K]

Empä ole aivan varma tästä, mutta tällaisia numeroita löysin epc:llä

300D turbo A603 030 20 60

250D turpo A602 030 15 60

[jiipee]

Tarkistetaan nuo numerot huomenna. Kone on nyt levallään, ens viiikko ois aikaa pistää läjään. Jos tulee huomion-arvoisia seikkoja ilmi, niin jatketaan remonttia! pistän tähän väliin muutaman kuvan.

[jiipee]

Niin muuten, vaikka oli B moottori, ei ollut öljysuihkuja!

[jpk]

Laakeriliuskat aikalailla valmiin näköisiä Olisi kestänyt vakiona vielä kauan tai sitten ei,oikeaan aikaan auki?

[dealer]

Tosiaan on oikea hetki laakeroida...
Onkohan ollut jossain vaiheessa pakkasnestettä öljyn seassa ?

Ketjun vaihto taitaa olla myös ajankohtainen.
Vai onko noissa ketjun rullissa reiät ulospäin ?

[JP74]

Mulla oli ton 190:n alkuperäisessä koneessa paljon huonommat veivinlaakerit, vaikka oli muka n.420 000 ajettu. Nykyisessä n. 600tkm ajetussa oli suunnilleen samankuntoiset, kuin jiipeellä. Isäukon verstaalla on tallessa muutama purkumoottori, jotka ovat hajonneet juuri tuohon veivinlaakerin pettämiseen, tosin kuka tietää miljoonan vai kahden jälkeen...

[jiipee]

Nyt on projektissa menossa luova tauko, pitää hommailla osia lisää. Painekoteloa täytyy vielä hieman muokata, tuleva paineletku muuttaa eri kohtaan. Tähän kuntoon auto jäi tallille.

Huomenna lähdetään parin päivän reissulle Viroon, varmaan pitää tuoda tullessa hieman asennuskemikaaleja

[keef]

Huomenna lähdetään parin päivän reissulle Viroon, varmaan pitää tuoda tullessa hieman asennuskemikaaleja

Vauhtiako no joo aika huono.

[jiipee]

Eilen ja tänään sain taas rojektia eteenpäin, parin pakollisen vapaapäivän jälkeen. Laakeroin alakerran, rengastin ja sain läjättyäkin hyvän matkaa. Turpolle on paluuletku öljypohjan yläreunassa. Coolerin sain soviteltua paikoilleen, mahtui just eikä melkein. Huomenna pitäs nykästä kansi paikalleen, laakeroida laturi ja sommitella paineputket paikoilleen. Jos vielä on virtaa ja aikaa pitää miettiä tuota pakoputkistoo.

[Jussi k]

jos ottaa kannesta niin sepä vaikuttaa kannen oljynpaineisiin eipä taida olla hyvä sekään? jos oikein viimesenpäälle haluis laittaa niin mun käsittääkseni täytyy lohkon kyljessä olevaan öljykanavaan kairata reikä,mulla on siinä ja ainakin paineet riittää.

samaa mieltä!! itse otin lohkon kyljestä... mutta mistä näistä tietää..... ehkä se voi vaikuttaa nokka akselin voiteluun

[epk]

enpä ole kuullut että kannen perseestä ryöstetyt öljyt olis hallaa tehnyt koneelle.

Stt:n turbosarjoissahan otetaan myös kannenperästä, parivuosikymmentä koekäyttöä, vois ehkä jo ajatella että toimii sitäkin kautta.

[dieselflosse]

Terve!

Eikö tuo öljyn paluu olisi helppo laittaa öljypohjan kylkeen? Siihen vain sopiva läpivientiliitin mahdollisimman korkealle... Eiköhän tuollaisen liittimen löytäisi hydroliikkeestä.

Myydäänkö noita turbokoneen kk-laakereita yksittäin vai pitääkö ostaa 250D:n setti?

[jiipee]

Ja taas mentiin hieman eteenpäin. Kone nyt nipussa, öljynpaineetkin löytyi aika kivuttomasti.
Laturi piti laakeroida, tuntuu että joka vaiheessa tulee uusia huoltokohteita
Sitäpähän se on kun näitten vanhojen kamppeittein kanssa rassaa

Huomenna ois tarkoitus alkaa itse asiaan, eli asentamaan turpoa. Paineputkistot ja pakoputkisto viimeistellä, mahdollisesti ottaa savut koneesta.

Aika hyvin on remontti tähän mennessä sujunut, normaaleja vastoinkäymisiä tietysti on ollut. Meinaa vaan selkä olla kohta siinä kunnossa että ei sitten taivu millään

[Antti M.]

Eikö tuo öljyn paluu olisi helppo laittaa öljypohjan kylkeen? Siihen vain sopiva läpivientiliitin mahdollisimman korkealle... Eiköhän tuollaisen liittimen löytäisi hydroliikkeestä.

Ite laitoin öljynpaluun siihen peltisen öljypohjan kylkeen yläreunaan ja suht. reippaasta öljyn kulkeutumisesta molempiin turbon pesiin päätellen ompi liian matalalla, jonka vuoksi teen liitännän ylempään öljypohjaan ku ehdin.

[dieselflosse]

Ite laitoin öljynpaluun siihen peltisen öljypohjan kylkeen yläreunaan ja suht. reippaasta öljyn kulkeutumisesta molempiin turbon pesiin päätellen ompi liian matalalla, jonka vuoksi teen liitännän ylempään öljypohjaan ku ehdin.

Onko paluuputkessa painetta? Meinaan vain, jotta kulkeeko paluuöljy ylöspäin?

Tuon paluuputken päänhän voisi kääntää öljypohjan sisäpuolella hieman ylöspäin, jolloin pää olisi varmasta öljypinnan yläpuolella. Toisaalta, turbo on aika paljon ylempänä öljypohjaa, joten valuuhan se öljy sieltä putkesta pienen mutkankin yli.

[veskola]

Onko paluuputkessa painetta? Meinaan vain, jotta kulkeeko paluuöljy ylöspäin?

Ei saa olla, siis mikäli sinne syntyy painetta niin ei toimi ja painettahan syntyy jos tekee putkeen mutkan joka nousee ylös päin. Kantapään kautta opittua, että pienikin ahdistus siinä paluuputkessa aiheuttaa öljyn 'vuotamista' jompaan kumpaan pesään.

Pitäisi vältää sitä vaakasuoraankin vientiä.

[dieselflosse]

Ei saa olla, siis mikäli sinne syntyy painetta niin ei toimi ja painettahan syntyy jos tekee putkeen mutkan joka nousee ylös päin. Kantapään kautta opittua, että pienikin ahdistus siinä paluuputkessa aiheuttaa öljyn 'vuotamista' jompaan kumpaan pesään.

Pitäisi vältää sitä vaakasuoraankin vientiä.

Eli, myös jossain yhteydessä esitetty idea öljyn jäähdytyksestä tuon paluuputki mutkille vääntämällä on syytä unohtaa?

[veskola]

Eli, myös jossain yhteydessä esitetty idea öljyn jäähdytyksestä tuon paluuputki mutkille vääntämällä on syytä unohtaa?

Kannattaa unohtaa mikäli se tarkoittaa että paluumutkat aiheuttavat paljon ahdistusta tai ennenkaikkea nousevat ylöspäin ja mahtaako muutama kymmenen senttiä kuperiputkea käytännössä niin kovasti edes jäähdyttää. Sihen paluuputkeen kun puhaltaa niin huomaa 'virtaako' se samalla lailla kuin vastaava noin 18 mm putkenpätkä, mikäli virtaa niin ei ongelmaa. Parempihan se öljynjäähdytys on laittaa sitten erikseen. Onkohan se nyt noissa alkuperäisissä ratkaisuissa aina öljypumpun perässä se öljynlauhdutin.

[Aki P]

Omassa -89 lohko ja siinä ei ole enää Laipan paikkaa paluuputkelle. Jouduin poraamaan öljypohjaan reiän, mutta meinaa ahistaa. Öljyn pinta ei saa olla yli puolenvälin tai on maalima sinisenä. Öljypinta tulee lähes yläreunaan, jos pinta on ylämerkissä.

[HVM]

Jiipee valitti:

"Meinaa vaan selkä olla kohta siinä kunnossa että ei sitten taivu millään "

Jotta minustakin olisi jotain hyötyä tässä projektissa niin neuvompa vähän:

Pistä eukko soutuveneeseen selälleen ja käy touhuun-> Nykäise huilu niin vauhdikkaasti pihalle että reikä näkyy pyöreänä (ns.haukotus ) selän välilevyjen pitäisi olla nyt paikoillaan.

[Turbo-eemeli]

[/quote]

Ite laitoin öljynpaluun siihen peltisen öljypohjan kylkeen yläreunaan ja suht. reippaasta öljyn kulkeutumisesta molempiin turbon pesiin päätellen ompi liian matalalla, jonka vuoksi teen liitännän ylempään öljypohjaan ku ehdin.[/quote]

Nyt kyllä tuntuu siltä et paluu on liian ahdas tai turbo liian väljä. W115 ja 123 paluu on laitettu jo vuosia (20) öljypinnan alapuolelle ilman ongelmia Yks vaitoehto et moottori huohottaa liikaa suhteessa huohotin putken kokoon nähden

[Antti M.]

Eipä siinä mun turposa ainakaa klappia oo liikaa, eikä kone paljoa huohota, mutta tuo paluu voi olla turhan ahdas, se on tiedossa.

[Mauri H.]

Eipä siinä mun turposa ainakaa klappia oo liikaa, eikä kone paljoa huohota, mutta tuo paluu voi olla turhan ahdas, se on tiedossa.

Sille kannattaisi tehdä jotain ennen kuin turbo korkkaa tiivisteet ulos. Voi olla että on jo korkannut.

[esko]

turbon paluu, 603 ... vapaahengittävissä moottoreissa on tasopinta lohkossa
vastaavassa kohdassa kuin orig turboversiossa paluuputki ahtimen öljylle

virtaus on öljypinnan tason yläpuolelle...jolloin ei häiriötä paluuvirtaukseen
öljypohjassa paluuvirtaus ei olekaan vapaa

[jiipee]

Ekat savut turpokoneesta ja pieni koeajo (pelkkä alkukäyrä paikoillaan), ei voi sanoi kun

Vähän homma kusi tänään, tuskailtiin paineletkujen kanssa. Onneksi saatiin hommattua viimetingassa passelia letkua pari pätkää. Paineletkun lähtö turpolta pitää vielä sorvata uusiksi, koe-ajolla pullautti yhden liitoksen irti.
Pakoputki on vielä alkutekiöissään. Kaikki tuntuu pelaavan, paitsi venttiilikopantiiviste fuskaa hieman etupäästä. Morkoolin magneettiventtiilillekin pitäs vetästä sähköt, jos sitä joskus vielä tarviis

Tuo öljynpaluu oli ensin tarkoitus toteuttaa siihen lohkon kylkeen, mutta ei ollu sitä oikeeta paikkaa?

P.S. Selkä on nyt siinä kunnossa, että ei voi seisaaltaan rykiä

[Agentti74]

oo ny varovainen kun kiihdyttelet mulla on neljäs kone menossa ja vasta nyt on oppinu ajaan rikkomatta sitä.että se takia puhuin siitä että kannattaa tehdä VIIMESENPÄÄLLE kaikkin oljyyn ja jäähdytykseen liittyvä.

[Julli]

jos ottaa kannesta niin sepä vaikuttaa kannen oljynpaineisiin eipä taida olla hyvä sekään? jos oikein viimesenpäälle haluis laittaa niin mun käsittääkseni täytyy lohkon kyljessä olevaan öljykanavaan kairata reikä,mulla on siinä ja ainakin paineet riittää.

Tuo olis varmaan paras ratkaisu. Missä kohtaa lohkoa tuo kanava menee? No taitaa olla jo vähän myöhäistä kairata reikiä lohkoon, mutta tietää sitten ens kerralla