Tulppien vaikutus päästöihin

[Jopi]

Auto 300 CE -24 1990

Tyhjäkäynnillä HC 124, C0 0,03.
Kierroksilla HC 70

Eli hylsy katsastuksessa, vaikka kiersin korttelia ykkösellä putki punaisena. Kone ja sytkävehkeet rempattu.

Nyt saatiin ruuvaamalla HC:t tippumaan juuri ja juuri alle 100:n.

Huomasin, että koneessa oli resistoritulpat NGK BCPR6ES, vaikka suositus on ilman R-kirjainta.

Onko raadilla havaintoja tulppien vaikutuksesta päästöihin? Saisiko jollain muulla tulppamerkillä paremmat tyhjäkäyntipäästöt ja hiukka enemmän pelivaraa noihin arvoihin?

--
Janne
http://www.bajahill.net

[Make]

Hae veholta oikeat tulpat,kyllä kaikki sähkövimpstaakit vaikuttaa juuri tuohon hc-arvoon.
sama auto,sama ongelma-siis oli,ei enää
uusin tulpat,johdot,pyörijän ja jakajankannen,loppui kaikenlainen nykiminen ja arvot on reilassa taas.

[Jopi]

Hae veholta oikeat tulpat,kyllä kaikki sähkövimpstaakit vaikuttaa juuri tuohon hc-arvoon..

Mitkä on ne oikeat tulpat eli merkki ja malli?

[dealer]

Mikäli tulpat ovat kunnossa ja mallia joka on tarkoitettu kyseiseen moottoriin, ne eivät kohota HC-arvoa.

Jos ajossa esiintyy nykimistä ja se korjaantuu sytytysosien vaihdolla, jossain osassa on ollut vikaa eli kyse ei ole siitä että joku osa olisi väärän merkkinen.

Autoon saa oikeat tulpat parhaiten niin, että menee niitä myyvään liikkeeseen ja kertoo auton mallin, vuosimallin, moottorin koon ja tehon.
Luettelosta on helppo katsoa oikea tulppa.

Yleensäkin ihmetyttää että asiaa kysellään täällä aika usein, jos täällä joku "tietää oikean tulpan" niin jostain opuksesta sekin on katsottu.

[Jani_R]

>Jopi wrote:
>Mitkä on ne oikeat tulpat eli merkki ja malli?

Tässä Autodatan tietoa:

[Jopi]

Mikäli tulpat ovat kunnossa ja mallia joka on tarkoitettu kyseiseen moottoriin, ne eivät kohota HC-arvoa.

Tämän halusinkin varmistaa.

[keef]

Auto 300 CE -24 1990

Tyhjäkäynnillä HC 124, C0 0,03.
Kierroksilla HC 70

Eli hylsy katsastuksessa, vaikka kiersin korttelia ykkösellä putki punaisena. Kone ja sytkävehkeet rempattu.

Nyt saatiin ruuvaamalla HC:t tippumaan juuri ja juuri alle 100:n.

Huomasin, että koneessa oli resistoritulpat NGK BCPR6ES, vaikka suositus on ilman R-kirjainta.

Onko raadilla havaintoja tulppien vaikutuksesta päästöihin? Saisiko jollain muulla tulppamerkillä paremmat tyhjäkäyntipäästöt ja hiukka enemmän pelivaraa noihin arvoihin?

--
Janne
http://www.bajahill.net

"R" tulpat ei sovi sytytysjärjestelmiin mihin sitä ei erikseen ole tarkoitettu, koska tulpan resistanssi heikentää kipinää. Yhdessä heikkolaatuisten johtojen kanssa "R" tulpat aiheuttaa käyntihäiriöitä. Johdot lyö läpi jne. -> HC nousee.

[Jopi]

"R" tulpat ei sovi sytytysjärjestelmiin mihin sitä ei erikseen ole tarkoitettu, koska tulpan resistanssi heikentää kipinää. Yhdessä heikkolaatuisten johtojen kanssa "R" tulpat aiheuttaa käyntihäiriöitä. Johdot lyö läpi jne. -> HC nousee.

Tulppien vaikutus oli pieni, HC tippui tyhjäkäynnillä noin 10-15 yksikköä.

Sitten alkoikin seosten hinkkaus. Tuossa mallissahan ei ole pakosarjassa CO-anturin paikkoja, joten mittaus oli tehtävä putken päästä. Tätä taas aiheutti sen, että seoksen muutos ei kauheasti näkynyt CO-arvoissa, HC:ssa kylläkin.

Intoa säätämiseen antoi tyhjäkäyntimoottorin johtojen irroitus, silloin kierrokset nousivat 200 rpm ja HC:t tippuvat saman tien 40:een.

Nyt ruvettiin hakemaan seosta, jolloin tyhjäkäyntimoottorin irtiotto ei muuttaisi kierroksia noin paljoa. Sehän sitten löytyi. Oikea säätö on todella pienestä ruuvin liikkestä kiinni, arviolta 1/16 -osakierroksen sisällä.