Joku mikrokytkimistä siellä ei toimi tai ei ole säätöarvoissaan. Ensi hätään kehoittaisin poistamaan kokonaan ko. sulakkeen, jotta rattaat eivät vahingossa vioittuisi; koko ojentajan vaihdosta tulee turhan kallis lasku. Rattaista menee heti hampaat piloille, jos ojentaja törmää kiinteään esteeseen eikä mikrokytkin pysäytä ojentajan liikettä!
Ajan kanssa kun rupeat tutustumaan ojentajan sielunelämään joudut ensimmäiseksi poistamaan takaa sivupahvin. SECissä tuo sivupahvi irtoaa seuraavasti: Kahvasta kammetaan irti pieni muovinen ruuvinreikää peittävä tulppa. Alta paljastuu syvä onkalo, jonka pohjalla on ristipääruuvi kiinni sivupellissä. Lasinnostimen kytkin kammetaan pois paikoiltaan, jolloin sen alta paljastuu toinen ristipääruuvi. Heivaa seuraavaksi takapenkit ja selkänojat ulos autosta. Istuintyynyn alla on vielä kolmas kiinnitysruuvi. Irrota ojentajan kolmiomainen pää. Laske takasivuikkuna ala-asentoonsa. Sivupahvin voi nyt nostaa pois paikoiltaan seuraavasti: nosta koko pahvia pari senttiä ylöspäin. Se makaa ikkunan välissä olevan uran varassa paikoillaan. Vedä pahvia hiukan eteenpäin. Pahvin takana näkyvät nyt lasinnostimen sähköliitännät, jotka joudut irrottamaan jos haluat pahvin kokonaan pois tieltä työn ajaksi.
Alta paljastuu ojentajan mekanismi koko komeudessaan. Ensimmäiseksi voit poissulkea ohjainboksin häiriön vaihtamalla sen päittäin toisen puolen ohjainboksin kanssa. Ohjainboksi on musta mötikkä ojentajan takapäässä. Uskoisin noiden olevan saman malliset molemmilla puolilla ja olevan keskenään vaihtokelpoiset. Jos vika on edelleen samalla puolella, ongelma on mikrokytkimissä. Naksuttele niitä ojentajan liikkuessa, niin saat käsityksen niiden kytkentäperiaatteesta. Ainakin se lähempänä auton etuosaa oleva kytkin on säädettävissä herkkyydeltään jotenkin vastakappaletta ruuvaamalla. Tämä on juuri se kytkin, jonka tehtävänä on pysäyttää ojentajan liike sen törmätessä esteeseen. Muiden kytkimien toimintaan en ole sen tarkemmin syventynyt, mutta löytänet vian niistä itse tutkiskelemalla.
Kun ojentaja on oikein säädetty, sen pitää työntyä ensin kokonaan ulos, vetäytyä pari senttiä takaisin päin ja jäädä siihen asentoon kunnes vyö napsautetaan kiinni tai noin puolen minuutin kuluttua kun aikaraja täyttyy. Jos ojentaja jää ulkona olleessaan nykimään edestakaisin paikoillaan, liikkeen pysäyttävä etummainen mikrokytkin on poissa pelistä. Ulostyöntyvän liikkeen pitää myös pysähtyä välittömästi jos ojennin törmää esteeseen.
Irroitteluissa varo lasinnostimen yms. oikosulkuja, sillä ainakin 126:ssa liitännät ovat paljaita johdonpätkiä, joiden päissä on pyöreä rinkula. Johdonpätkät on kytketty toisiinsa ruuvaamalla ne rinkuloiden läpi muoviseen kytkentärimaan. Huomaa että lasinnostimia ei voi käyttää enää edes keskikonsolista kun takaosaston kytkin on irroitettu.
Tuossa osoitteessa olisi pieni havaintoesimerkki korjauksesta:
http://www.mbcoupes.com/repairarticles/ ... senter.htm
Edit: tuosta Satish Tummalan stoorista näkyykin, että se liikkeen pysäyttävä kytkin ja säätö on ojentajan moottorin puoleisessa päässä.
Edit2: Joutuu sen ylimmän kromatun peitelevynkin vielä poistamaan oviaukosta, jotta sivupahvin saa ulos.
Nyt se on siinä ikään kuin edessä, ei pääse kunnolla autoon eikä sieltä pois - ilman että on pelkoa että takki tai jotain jää siihen kiinni ja se menee poikki.
Kiitollinen asiallisista vinkeistä! 
