S210 käräyttelee polttimoita (ja nyt jo sökö muualtakin)

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Su 10.04.2005 10:16

Taitaa olla henkimaailman juttuja, mutta "vika" on ärsyttävä.
Varsinkin kun polttimoiden vaihto ei ole herkkua niin ahtaissa tiloissa ja tien päällä likimain mahdotontakin.
Pimahtaa nimittäin H7 -ajovalopolttimoita muutaman viikon välein.
(Viikon - kolmen).

Latausjännite maltillisilla 2000-2500 rpm näyttäisi keikkuvan siinä 13,85 VDC kieppeillä.

H7:t ovat Philipsin valmistamia, niitä kelta-mustissa pakkauksissa olevia "+30% valoa" -malleja.
Pitäiskö kokeilla jo jotain muuta, vai hakkaanko päätäni umpioihin jatkossakin ?
Suosituksia?

En ole moiseen murheeseen aikaisemmissa autoissani törmännyt.
Yleensä ne ovat muissa kestäneet vuoden tai enemmänkin.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 10.04.2005 10:22

Kirkkaammat polttimot ovat herkempiä käryämään muutenkin, ainakin noin omiin kokemuksiin pohjautuen. Tähän yhtälöön kun ympätään vielä H7 soppa on valmis. Tämäkään ei kuitenkaan selitä sitä että lamppuja käryää tuohon tahtiin

. Liekö aiheellista suunnitella jännitteentasaajia väliin

M.K · Viesti Kirjoittaja **M.K** » Su 10.04.2005 10:57

Ari66 kirjoitti:Suosituksia?

Osramilta ainakin löytyy Longlife H7.

http://catalog.myosram.com

Yleiskuva -> Autolamput -> Ajovalolamput -> Lamput erikoiskäyttöön -> Pitkäikäiset HIGH TECH (HT) -lamput

petri.n · Viesti Kirjoittaja **petri.n** » Su 10.04.2005 11:08

Auttaa jonkun verran tuohon murheeseen, jos ennen käynnistystä ja moottorin seisauttamista jätät parkit päälle. Itselläni auttoi ainakin tuossa ranskalaisessa, siinä meni noita H7 viikottain alkuun, ennekuin rupesin käyttämään kyseistä systeemiä. Nykyään kestävät jo jopa puoli vuotta.

P.M.N. · Viesti Kirjoittaja **P.M.N.** » Su 10.04.2005 11:38

petri.n kirjoitti:Auttaa jonkun verran tuohon murheeseen, jos ennen käynnistystä ja moottorin seisauttamista jätät parkit päälle. Itselläni auttoi ainakin tuossa ranskalaisessa, siinä meni noita H7 viikottain alkuun, ennekuin rupesin käyttämään kyseistä systeemiä. Nykyään kestävät jo jopa puoli vuotta.

Josko Arin kannattaisi harkita tuon automaattivalojen releen irroitusta. Silloin lamput eivät syttyisi hetkeksi ennen käynnistystä, vaan vasta kytkimestä käännettäessä valot päälle. Tällöin jännite olisi jo tasainen ja tulisi lampulle vähemmän jännitepiikkejä.
Muistin syövereistä kumpuaa sellainen aavistus, että tuota polttimoiden palamisherkkyyttä olisi saatu faceliftin jälkeen jollakin konstilla pienennettyä.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Su 10.04.2005 11:50

P.M.N. kirjoitti:Josko Arin kannattaisi harkita tuon automaattivalojen releen irroitusta. Silloin lamput eivät syttyisi hetkeksi ennen käynnistystä, vaan vasta kytkimestä käännettäessä valot päälle.

Vaan kun valot syttyvät vasta, kun moottori on käynnissä.
Ei siis syty ennen starttia, eikä sen aikanakaan. Vasta moottorin käydessä.

petri.n · Viesti Kirjoittaja **petri.n** » Ma 11.04.2005 09:26

Aivan samoin ne tekee tuossa ranskalaisessakin ja silloin se lyö sen jännite piikin valoille. Kuuluu vaan riks, räks ja pum ja valo pimeänä.

tatu · Viesti Kirjoittaja **tatu** » Ma 11.04.2005 12:55

Noihin on saatavana jännitteentasaaja (tai mikä se nyt onkaan?). Ajovalojen johtojen väliin tulee sellaiset puolen tulitikkuaskin kokoiset boksit. Pitäisi loppua polttimojen palaminen siihen...

TAi siis ainakin noin viisi vuotta sitten möivät vehon varaosatiskiltä sellaisen paketin missä oli kaikki etupään uudet polttimot ja jännitteentasaaja kun valitteli että polttimot ei tahdo kestää.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ma 11.04.2005 19:32

tatu kirjoitti:Noihin on saatavana jännitteentasaaja (tai mikä se nyt onkaan?).

Tämähän on hyvä tietää.

Vaan nyt tää rottelo jatkoi taas kerran temppuiluaan

Aamulla startatessa taas tuttu käyntihäiriön tapainen nikottelu ja tehot hukassa.
Lisäksi vielä monitoiminäytön oikea puoli, jossa kello, himmeänä.
Ja himmenee autoa käytettäessä aina lähes kadoksiin saakka.

Ei taida tämä mersu ajoa kestää

Taas on mentävä Veholle vikakoodin lukuun.
Näin pikkuvikaista autoa ei vielä ole ollutkaan.
Fiatejakin sentään ollut lukuisia, mutta sähköviat niissä rajoittuvat ohjauspylvän viiksiin.

roiala · Viesti Kirjoittaja **roiala** » Ma 11.04.2005 22:12

Nuo Philipsin lamput joista oli puhe (+30% jne) ovat erityisen herkkiä jännitevaihteluille, eivät esim corollassa ( -98 ) kestä kuin muutaman viikon, monet muut huomattavasti kauemmin esim. osram yli vuoden. Toki valotehokin on silmin havaittavasti heikompi.

Arno · Viesti Kirjoittaja **Arno** » Ti 12.04.2005 03:42

Ari66 kirjoitti: Vaan nyt tää rottelo jatkoi taas kerran temppuiluaan
Aamulla startatessa taas tuttu käyntihäiriön tapainen nikottelu ja tehot hukassa.

Sehän on kuin oma pikku-mersuni.

Tök-kii-kii ja ensimmäistä kertaa auton historiassa olen joutunut yrittämään starttausta 3-5 krt ennen kuin on lähtenyt, sitten hiukan vielä nikotellut kunnes on lähtenyt kunnolla rullaamaan. ESP:kin on käynyt kuvioissa useampaan kertaan - kadonnut toisaalta aina uudelleen käynnistäessä.

Toimenpiteenä suoritin Baby-Benz.com-sivuilta kerättyjen vihjeiden mukaiset "huollot" eli laitoin rengaspaineet kohdilleen, akku 15h ajaksi lataukseen ja akkuvettä lisää (meni muuten 8-10dl, riippuen oliko purkki täysi).

Nyt on sitten toiminut suhteellisen hyvin eli viimeisen kahden päivän aikana vain kerran hyökännyt ESP, sitä ennen nikotellut hiukan ja starttaukseenkin tarvitsin kolme yritystä.

Saa nähdä joudunko käydä testaamassa Alppilan Autohuollon uudet hienot Mersun ajotietokoneenlukijat.

petri.n · Viesti Kirjoittaja **petri.n** » Ti 12.04.2005 08:19

Taitaa olla niitä samoja kaapeli ongelmia, joita alkuun oli tuossa minunkin C:ssä.

e320 · Viesti Kirjoittaja **e320** » Ti 12.04.2005 09:28

On mersuissakin näköjään maanantaikappaleita. Mikäköhän niitä tekee? Jotkut autot ovat kuin kirouksen alla.

mjo33400 · Viesti Kirjoittaja **mjo33400** » Ti 12.04.2005 18:02

Mulla oli joskus aikoinaan Chevy vanissa moisia oireita, lamppuja meni ja välillä ei startannut ja sekoili jotenkin muutenkin ( en nyt muista ), mutta syyksi paljastui, akun sisältä oli napa irti kennolevyistä. Jos akku ei ole kuormana laturille koko ajan voisi niitä jännitepiikkejä tosiaan tulla ja muutakin sekoilua.

jussi70 · Viesti Kirjoittaja **jussi70** » Ti 12.04.2005 19:15

Vähän asian vierestä, mutta sähköjuttuja kuitenkin.

Itellä jarruvalo katkaisija antoi häiriötä, vikatestissä asentaja mainitsi että kannattaa vaihtaa muuten et pääse joku aamu liikkeelle kun vaihde valitsemen P-asento on jarruvalokatkaisijan takana, eli jarrupolinta pitää painaa jotta keppi liikkuu...

Katkaisija antoi silloin tällöin vikailmoitusta näyttö tauluun(ABS/BAS), noin kerran viikossa, kuittailin R- napilla pois ja ajelin menemään. Ostin jarruvalokatkaisijan, en tietenkään viittinyt vaihtaa...

Kovalla pakkasella näyttötaulussa vilahteli joskus teksti BATTERY LADUNG, ajattelin että pakkanenhan se ja valot vilkkuu, muuten pelas kun unelma.
Mutta parin kuukauden päästä valo syttyi kesken ajon, auto lamaantui täysin, penkinlämmittimen katkaisijat alkoi vilkkuman radio sammui ja perruutettuani auto muuttui yksi vaihteiseksi...ei uskaltanut sammuttaa, auto oli saatava talliin

No laturista säädinpaketti pois ja uudet hiilet loppunkuluneiden tilalle, jälleen pelas kuin uusi. Myöskin jarru vika ilmoitus jäi sille tielle...

Eli opetti ainakin minua, että jos autossa on alijännite, huono akku tai laturi niin vikoja voi näyttää ties minne.

Näitä Ari 66:n mainitsemia vikoja on varmastikin tosi hankala paikantaa kotikonsteilla kun ne eivät aina halua avautua merkkiliikkeessäkään.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ti 12.04.2005 19:22

No akku on juuri vaihdettu edellisen ilmamassamittariepisodin aikana uuteen Exide X-treme -akkuun.

Missähän muuten lienee väyrysen maadoituspisteet?
Kenelläkään kuvaa moisista kohteista?

nautseri · Viesti Kirjoittaja **nautseri** » Ti 12.04.2005 20:05

Ari66 kirjoitti:No akku on juuri vaihdettu edellisen ilmamassamittariepisodin aikana uuteen Exide X-treme -akkuun.

Missähän muuten lienee väyrysen maadoituspisteet?
Kenelläkään kuvaa moisista kohteista?

Voi se uusikin akku olla rikki ?
Toi laturi kannattaa seuraavaksi tarkistaa.
Oisko jossakin liittimessä hapettumaa,huono kontakti ?
Onko tehty mitään omia sähkö asennuksia ?

Juha R · Viesti Kirjoittaja **Juha R** » Ti 12.04.2005 20:24

Ari66 kirjoitti:Missähän muuten lienee väyrysen maadoituspisteet?
Kenelläkään kuvaa moisista kohteista?

Ainakin mittariston takana rintapellissä, molempien etupenkkien alla, a-pilareiden alapäässä. Vasemman takapenkin istuinosan alla sekä akun vieressä. Nämä omista kokemuksista.

Mites ylijänniterele?

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ti 12.04.2005 20:57

jman2004 kirjoitti: Mites ylijänniterele?

Anteeksi mikä

juha · Viesti Kirjoittaja **juha** » Ti 12.04.2005 21:58

tsekkaa polttimoiden johtosarja ja laita privaa niin saat enemmän infoa.

Turbocompound · Viesti Kirjoittaja **Turbocompound** » Ti 12.04.2005 22:14

Ari66 kirjoitti: Lisäksi vielä monitoiminäytön oikea puoli, jossa kello, himmeänä.
Ja himmenee autoa käytettäessä aina lähes kadoksiin saakka.

Moi!
Toivottavasti sulla on vain lamppu palanut.

Jos itse ledit(nestekiteet?) katoaa niin koko mittaristo pitäis vaihtaa uuteen.
Kallis kello.

Aika yleinen "heikkous" E-mersuissa kuulemma.
Kyselin E220CDI-00:hin ja vastaus oli: korjata ei voi, osta uus a´la ~800euroa.

jussi70 · Viesti Kirjoittaja **jussi70** » Ti 12.04.2005 22:35

Minulla on tuossa monitoiminäytössä kans tuo "ominaisuus", mutta lievempänä.
Pitempää matkaa ajettaessa noin sadankilometrin tai yhden tunnin ajon jälkeen, tarkkanäköinen, asiaan vihkiytynyt huomaa, että näytön oikea puoli on hivenen himmeämpi juuri ne kellon minuutti numerot. Normaali työmatka ajossa(10 km) vika tai ominaisuus ei tule esille.
Itse kans mietin kun tuon huomasin, että mitähän tuollekin pitäis tehdä, ei varmaan mitään pystykään tekeen...

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ke 13.04.2005 19:41

Nytpä tässä rakkineessa on välillä tehot tallella pienen hetken, hetken kuluttua taas ei.
Startin jälkeen saattaa tehoja olla siis vähän aikaa.

Mittaristosta kello edelleen pimeänä.

Ei oikein jaksa innostaa korjaillakaan tuota enää, olkoon romu tossa teossa nyt vähän aikaa.

Juha R · Viesti Kirjoittaja **Juha R** » Ke 13.04.2005 19:45

Ari66 kirjoitti:
jman2004 kirjoitti: Mites ylijänniterele?
Anteeksi mikä

Ohjainlaite laatikossa (konetilassa) on boxi jossa on pari relettä ja 5-6 sulaketta. Sen tehtävänä on suojella ohjainlaitteita ylijännitteeltä sekä jakaa toimintajännitteitä ainakin ABS/ESP ja BAS-systeemeille.
Jos siihen tulee vikaa (kuin mun autossa) niin kaikki sähkösysteemit toimii kuinka sattuu ja vikamuistista löytyy useita low / under voltage- ja virtakatkosilmoituksia.

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » Ke 13.04.2005 19:53

onkohan tuo sun latausjännite tosiaan tarpeeksi korkea? (13,85 VDC) Mulla on vähän semmonen käsitys että vois se yli 14 volttiakin olla.
Mitä mieltä muut ovat asiasta?

-risto

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Ke 13.04.2005 19:57

Malm kirjoitti:onkohan tuo sun latausjännite tosiaan tarpeeksi korkea? (13,85 VDC) Mulla on vähän semmonen käsitys että vois se yli 14 volttiakin olla.
Mitä mieltä muut ovat asiasta?

-risto

14.2->

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » La 16.04.2005 18:25

nostetaampa tätä topickia ylös eli Arille vihjeeksi että kannattaa tuota laturia vähän tarkastella sillä perstuntuman mukaan sinulla on liian pieni latausjännite ja kun nämä nykyajan autot on niin tietokoneistettuja että se saattaa vaikutta tuohon toimintaan.

-risto

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » La 16.04.2005 20:25

Malm kirjoitti:nostetaampa tätä topickia ylös

Kiitos

Malm kirjoitti:eli Arille vihjeeksi että kannattaa tuota laturia vähän tarkastella sillä perstuntuman mukaan sinulla on liian pieni latausjännite ja kun nämä nykyajan autot on niin tietokoneistettuja että se saattaa vaikutta tuohon toimintaan.

Jep, pitää mittailla jännitteitä ja virtoja uudestaan.
Kunhan saisi inspiraation taas tälläkin kertaa....

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » Ti 19.04.2005 08:09

Viime sunnuntaina sippasi vaihteeksi vasemmanpuoleinen parkkipolttimo

Mittaristossa kyllä erottuu kellon segmentit, mutta himmeästi ja ne himmenee hiljalleen auton starttauksen jälkeen.
Varoitusteksteissäkin on segmentit tallella.
Olisikohan sitten niin, että sieltä olisi vain polttimo kärähtänyt?
Moisen mittariston valaistustekniikkaa kun en tunne

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » Ti 19.04.2005 09:59

Ari66 kirjoitti:Mittaristossa kyllä erottuu kellon segmentit, mutta himmeästi ja ne himmenee hiljalleen auton starttauksen jälkeen.
Varoitusteksteissäkin on segmentit tallella.
Olisikohan sitten niin, että sieltä olisi vain polttimo kärähtänyt?

Tuommoinen tilanne oli setämiehelläkin edellisessä väykyssään. Siihen auttoi ko näytön lampun vaihto.

t.
Risto