Olen selaillut jotain forumilta, mutta nytpä ajattelin ihan suoraan kysyä...
Ajopelinä siis -87 200 D, mittariin tuli juuri eilen 600 k
Lumen sulettua asfalttiparkkipaikalta tuli näkyviin pienehkö, mutta alati kostean oloinen öljyläikkä. Elikkäs moottori vuotaa öljyä jostakin.
Paja jossa olen autojani huollattanut parin vuoden aikana, pamautti jotta kansipahvi vuotais...
Ei hyvä homma...!
Jäähdytysnestettä ei näyttäis kuluvan normaalia enempää, eikä
auton takana näy valkoista pilveä missään vaiheessa..
Moottorin lämmöt tuntuvat olevan ihan normaalia luokkaa ajossa.
Ajossa olen ollut tuntevinani öljyn käryn tuoksua hetkittäin.
Vilkaisin tänään silmämääräisesti konehuoneeseen.
Kone on moottorin oikeata puolta katsottaessa aivan pakosarjan etukulman alta selvästi märkä.
Hajut selittää se, että kun tyo sylkee sitä öljyä pakosarjan pohjaan...
Eli osaatteko näillä tiedoilla vahvistaa kansipahvin menoa?
Tutkiessani forumilta, löysin parin vuoden takaa artikkelin jossa 200D:n arvuuteltiin kanssa kansipahvia.
Tuossa jutussa mainostettiin jonkun kuopiolaisen firman tarjonneen koko remonttia alta 200 €:oon. Tosin en nyt ihan heti Kuopioon meinais lähteä teettämään.
Eli siis jos teettää uuden pahvin, kannen tutkimuksen / mahdollisen suoristuksen. Tämän lisäksi paja ehdotti mulle, että käytäiis venttiilit läpi samalla kertaa, tää olis jossain vaiheessa tulossa eikä ihan heti tarttis sikäli avata kantta toista kertaa.
Sokerina pohjalla ajattelin dieselpumpun huollattamista samaan syssyyn. Kun kerran auton kone on auki pari kolme päivää niin tuon sais lähetettyä Tampereelle vaiks johonkin diesel-huoltoon.
Tää hoituis tosiaan samalla ja tuottais etuja kulutuksen ja tehon muodossa...
Ajattelin jo suoraan teettää tuolla pajalla homman, mutta kun ne mainitti "muistavansa joskus aiemmin tehneen yhden pikkumesen kansipahvi-rempan".
Olisko jossain muualla aiemmasta kokemuksesta hyötyä ajan ja ennenkaikkea rahan taholla?
Jos heiltä lähtisin teettämään hommaa niin mitähän te osaisitte hintakatoksi kertoa noihin mainitsemiini töihin?
Entä pitäiskö Vänttiseltä kysyä tähän hommaan apuja?
Omasta mielestäni alkaa kuulostamaan jokseenkin vaarallisen hintavalta, riittääkö kaikkinensa 1000 euroa?
Tuo heittämäni summa olis aika iso raha heittää marraskuussa ostettuun autoon, mutta kun en viitsisi vielä noin upeasta autosta luopua...
Tällaista tällä kertaa...
200 D: Kansipahvi menossa?
200 D: Kansipahvi menossa?
Toisina päivinä harmittaa, kun ei ole mitään tarvetta lähteä tien päälle:)
Osaatteko kertoa Tampereen seudulta Vänttisen ja Vehon lisäksi mistä kannattais kysellä?
Ainoa haitta on se hetkittäinen, mutta selkeä käry joka tulee konehuoneesta. Vähän tosin mietityttää kun se ei ole "ampunut" aiemmin tuolla tavalla öljyjä, että olisiko vaurio suurenemassa...?
Ainoa haitta on se hetkittäinen, mutta selkeä käry joka tulee konehuoneesta. Vähän tosin mietityttää kun se ei ole "ampunut" aiemmin tuolla tavalla öljyjä, että olisiko vaurio suurenemassa...?
Toisina päivinä harmittaa, kun ei ole mitään tarvetta lähteä tien päälle:)
Juu, vanhat moottorit kusee (yleensä) enempi vähempi alleen. Jos haitta ei sinua ympätistötietoisena yksilönä tai esteettisyyssyistä haittaa, sen kun ajelet, jos vuoto on niinn kohtuullista, ettei öljyä tartte lisäillä.
terv. nim. W123 kuivana vielä 350tkm jälkeen, uuden karhea rellu vuoti vähän jo 50tkm ajettuna, Corolla ei vuoda koskaan(???
)
terv. nim. W123 kuivana vielä 350tkm jälkeen, uuden karhea rellu vuoti vähän jo 50tkm ajettuna, Corolla ei vuoda koskaan(???
)
Auki vaan. Jos kannelle tehdään kaikki koneistukset /tarkistukset, niin hinta voi pompsahtaa sinne tonnin toiselle puolelle. Riippuu tietysti tekijästä. Joku voi vaihtaa pelkän pahvin illalla kotitallissa halvalla. Mutta minä en koneistamatta laittaisi 600tkm? ajettua kantta takaisin. Saa kohta aukoa uudestaan...
Joku mersupurkaamo??