Mikä tuli koneeseen? - Selvisi

[jpitkaniemi]

Ajoin äsken Joensuusta Jämsään Mersulla 200 D -88 ja lopuksi huudatin kolmosella ylämäessä ohituskaistalla jonkin matkaa ehkä satasta. Huomasin heti sen jälkeen, että tehot oli hävinnyt vähän. Hetken matkaa jatkoin, niin auto alkoi täristä niin, että pysäytin ja katsoin mikä hätänä. Kone siellä täristi, vaikkei päällepäin mitään ihmeitä näy. Jatkoin vielä matkaa, ja alkoi lopulta naputtaa, varsinkin kierroksilla, ehkä muutenkin. Öljyn paineet taisi vähän laskea, muttei nollille, ja öljyä on, vuotoja en havainnut, lämmöt ei noussut ainakaan rajusti. Lopulta en uskaltanut ajaa vaan hinautin kaverilla. Mikä koneeseen tuli?

Eli käy, mutta tärisee aika rajusti ja naputtaa. Ei tahdo uskaltaa käyttää.

Antakaa vinkkejä, kenties huomenna pääsen niitä lukemaan.

[Mika.T]

vähän samat oireet jokunen viikko sit kaverin 200d:ssä... nokkaketju oli päässyt hyppäämään. täristi käydessä ja naputti ihan sikana eikä ollut vetoja juurilainkaan... pakoventtiilit oli päässyt löymään mäntiin...

[W satakakskuus]

Moro. Tuo öljynpaineen lasku viittaisi yhdessä naputtavan äänen kanssa alkaneeseen kiertokangen laakeri vikaan, toisaalta ei tuntu tehoissa ennenkuin laakeriliuska alkaa "tahmoa" kiinni. jos naputtaa joutukäynnilläkin niin anna koneen käydä ja löysää ruiskutusputkia yksikerrallaan, viallisen pytyn/laakerin putkea löysätessä naputuksen pitäisi vaimentua/vähentyä jos kyseessä laakerivika.

[JP74]

Veivinlaakeri saisi minunkin ääneni.

[Aki P]

Kiertokangen laakerit niistä loppuu 600-800tkm. kohdalla.
Täältä löytyy sitten kone

[Petri K]

Kiertokangen laakerit niistä loppuu 600-800tkm. kohdalla.
Täältä löytyy sitten kone

Todelliset kilometrit taitaa olla kuitenkin jotain muuta jos mittarissa ton verran ja kone hajoo laakereista . nimimerkki 920 000 km todellisia. Riippuuhan tuo tietty huollostakin jonnin verran. Kuullut olen alakerrasta jolla oli ajettu puoltoista miljoonaakin iman avausta.

[Kpt]

Voi selvitä kk laakeri liuskojen vaihdolla paitsi toi kolkotus kyl hiukka huolestuttaa.Täälläpäin ovat vaihtaneet liuskat n:500tkm ja paineet ovat pysyneet kurissa ja tätä kautta myös laakerit säästyneet. Tämän neuvon laitto liikkeelle eräs paikallinen mersu veteraani joka on rapannut mb:ä kymmeniä vuosia.

[Perttu K]

Raotappa öljykorkkia. Ettei vain männän rengas ole katkennut. Voimakas huohotus koneen käydessä öljykorkinrei'ästä paljastaa sen.

[Mauri H.]

Yhdyn Pertun mielipiteeseen, korkia auki, jotenkin rengas vaurioon viittaisi.

[HVM]

No jos tämä lottoamisella hoidetaan, niin minä sanon että mäntä halki. Nuo oireet kyllä täsmäävät kaikkiin edellä mainittuihin vaihtoehtoihin, mutta täältä satojen kilometrien päästä väärin luettuna ja ymmärrettynä haiskahtaisi puristuksen puutteelle, voi olla Mika T :kin oikeassa.

[Dieselpower]

Mäntää sanoisin minäkin. Edellisen mersun motista meni ja oireet oli juurikin tuollaiset.

[Julli]

Jos ei halue heti konetta leväyttää pöyälle niin mittaa puristukset. Jos ne on kunnossa niin eiköhän se sitten menee alakerran laakeroinnin tai jakopään puolelle. Tai sitten naftapuolelle, mutta se taitaa olla harvinaisempaa.

[dealer]

"Eli käy, mutta tärisee aika rajusti..."

KK-laakerivika ei aiheuta rajua tärinää.

[kime_81]

Suihkutusputki vuotaa? Mullla naputti ja ravisti niin perkeleesti ku alkoi putki vuotaan.

[Timo J]

Suuttimet hirttää...?

Aiheuttaa ainakin nuita kertomiasi vaivoja paitsi että se naputus vois olla ennemminkin paukutusta.

[Aku P]

Mäntävauriolle ääni täältäkin; oire on ihan samanlainen kuin eräässä kaverin W115 dieselissä -- johon se vika myös tuli, kun pystärillä piti tietysti kokeilla Turun motarilla, paljonko se oikeastaan kulkee. Markka viisikymmentä meni, sen jälkeen alkoi tuo ravistus ja meteli. Kone kesti ajoa vielä noin 40 km oireiden alkamisen jälkeen, sitten ei enää kukaan uskaltanut yrittääkään ajaa.

[jpitkaniemi]

No niin, kiitos vaan vinkeistä. Tällä kertaa osuivat oikeaan ne, jotka antoivat äänensä kiertokangen laakerille. Olikohan kolmospytyltä, kun oli särkynyt.

En tiedä teinkö fiksusti, mutta päädyin koneen vaihtoon, koska itsellä on rajatut taidot ja mahdollisuudet remppaan, ja halusin auton liikenteeseen. Kampiakselia olisi kuitenkin pitänyt hiottaa, avata kansi jne. Firmassa olisi tullut hinnakkaaksi, ja kilometrejä oli kuitenkin 660 tkm takana. Nyt menee eteenpäin toisella moottorilla.