Garret gt37

[Dieselpower]

Tuli ostettua tuommoinen ahdin tuohon meitin leikkikaluun.Siivet 57/61 kysymys kuuluu kuinka suurennan tuosta hukkaporttia.Siinä pakopesässä on portin kohdalla joku tulppa saako sen miten pois? ja kuinka paljon uskaltaa suurentaa eli läpän ja reijän suhde paljonko pienempi reikä?

[Turbo-eemeli]

[quote="Dieselpower"]Tuli ostettua tuommoinen ahdin tuohon meitin leikkikaluun. Hitsaa siihen pultti ja vedä liukulekal ulos se tulppa. Tee sitten jostain ventiilistä isompi läppä. Kasvata liikematkaa ohentamalla kantta Niin eiköhän se tolla parane.

[Dieselpower]

Hitsaa siihen pultti ja vedä liukulekal ulos se tulppa. Tee sitten jostain ventiilistä isompi läppä. Kasvata liikematkaa ohentamalla kantta Niin eiköhän se tolla parane. [/quote] Täytyypi koittaa saatiin pakosarja juuri sommiteltua kasaan, hitsausta vailla.

[Dieselpower]

Nyt on hukkaportinreikä suurennettu. Pakosarjan hitsaamme huomenna loppuun ja maanantaina hakemaan uudet pakosarjan tiivisteet ja turboa asentamaan. onko kenelläkään lisärikastus järjestelmää myynnisä? tai mahtaisikohan toimia jos laittais imusarjaan 2kpl ylimääräistä suutinta ja öljynpaine kellon imusarjaan ohjaamaan, niin kun ahtopaine kipuaa yli 0.3 baria suuttimet aukeaisivat, mahtaa kohan tuolla systeemillä saada paljonkin liikaa ruokaa?? kysymys on 2l bensiini koneesta

[Dieselpower]

nyyyyyyt tuli kyllä kirjoitusvirheitä. heh! kielet eivät ole vahvimpia puoliani

[Heikki H.]

mahtaisikohan toimia jos laittais imusarjaan 2kpl ylimääräistä suutinta

Minua kiinnostais sama homma, vaikka ei nyt olekkan ajankohtainen. Noistahan ei varmaan kovanpaljon ole hyötyä, jos sulla on mahdollisuus ohjelmoida VE-kartat haluamiiksi ja suuttimissa tarpeeksi iso reikä:roll:. Mutta ilmeisesti kaasutin/k-jet/vakio mot ym. sovelluksissa tuosta on huomattava apu paineen alaisena, sillä kuitenkin maksimaalinen teho saavutetaan silloin kun kaikki ilma saadaan "poltettua". Siihen taas ilmeisesti tarvii rikkaan seoksen, jonka nämä apusuutimet voisi tarjota.

Kuinkahan monimutkainen sahkölaite olisi sellainen, joka paineanturin mukaan aukoisi sähkösuuttimia? Esim saisiko jonkun 555-piirin toimimaan sillälailla että se ohjais transistoreita, jotka taasen säännöstelisi maata suuttimille? Siihen sitten vaikkapa pari säädettävää kondensaattoria/potikkaa, joilla voisi säännöstellä sitä taajutta/aukioloa ja sitäkautta aineen kulkua.

EDIT: jaa nimim. Joni P:hän onkin expertti näissä lisärikastus hommissa, ja kertoikin tuolla aiemmin että kaverinsa oli tehnyt noita lisärikastuspiirejä.

[veskola]

Nyt kuulostaa ihan siltä kuin suunniteltaisiin miten tehdään helpoiten reikä männän lakeen

Tuolla voi porukalla koota voimat ja tehdä moisen härvelin sarjatuotantona: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=33674

Itse kyllä ostaisin valmiin boxin jostakin...

[Dieselpower]

[quote="veskola"]Nyt kuulostaa ihan siltä kuin suunniteltaisiin miten tehdään helpoiten reikä männän lakeen. Kyllä se soppa on tuossa moottorissa ainakin tähän asti riittänyt mutta nyt on hieman isompi ahdin joten on pakko alkaa miettiä jotain rajumpaa lisärikastusta. On tuolla moottorilla jo 2 talvea ajettu jäärataa ympäri 1bar ahdoilla, mutta kone oli silloin tuplilla ja nyt turbo saabin k-jetillä koska nykyiseen sovellukseen vaakatuplat ja painekotelo eivät leveydestään mahtuneet.

[veskola]

On tuolla moottorilla jo 2 talvea ajettu jäärataa ympäri 1bar ahdoilla, mutta kone oli silloin tuplilla ja nyt turbo saabin k-jetillä koska nykyiseen sovellukseen vaakatuplat ja painekotelo eivät leveydestään mahtuneet.

Juu tarkoitin kun tuo lisäkytkentä menee sekaisin kriittisellä hetkellä niin menee vähän laihalle. Luotettavaa elektroniikkaa kun ei synny ihan joka jannulta.

[Dieselpower]

Juu tarkoitin kun tuo lisäkytkentä menee sekaisin kriittisellä hetkellä niin menee vähän laihalle. Luotettavaa elektroniikkaa kun ei synny ihan joka jannulta.[/quote] Tuo kyllä pitänee paikkansa. täytyypi keksiä jotain on taas kesä aikaa rakentaa, kun tänä talvena taitaa jäät sulaa ennenkuin auto on iskussa tai ei ainakaan kauaa kerkiä ajamaan

[Dieselpower]

Juu juttelin yhden gurun kanssa, ei toimi lisärikastus ilman älyä. Tulee liian suuri pompsahdus johonkin kohtaan. yksi vaihtoehto 6 koneen määränsäädin, tuo saabin jakaja on kyllä kutvosen mutta kun on 2 reikää valettu umpeen. Niin sitten vois laitta imusarjaan 2kpl ylimääräisiä suuttimia.

[xr]

mitäpä ei olisi tehty

kaksi öljyn paine anturia 0,7kg ja 1,0kg jotka ohjaavat kahta relettä ja yhdistävät suuttimille virran lisäksi sisällä merkki valot ilmaisee suuttimien
aukeamisen ja toimii hyvin

suuttimet ei saa olla isoja koska paine on korkea 5,5kg jotain is sierran
suuttimia esim.
suuttimet ei saa aueta yhtä aikaa

sitä en osaa sanoa missä tuossa mun vehkeessä se äly on

[shaka]

Yksi vaihtoehto on laittaa muutama k-jetin kylmäkäynnistyssuutin.. niissä ei tartte mitään monimutkaista elektroniikkaa. Niissä taasen ei ole tuottoa kuin 130ml..

[Dieselpower]

Ei riittänyt turbo saabin k-jetti kuin n.0.3bar ahtoihin. kylmä käynnistys suuttimesta annettiin lisää ruokaa, ahdot nousi 0.4bar ja seos mittarista hävis kaikki ledit ja vedot hyytyi. Kysymys mihin kohtaan lisärikastuspiirin suuttimet olisi parasta sijoittaa Kävisikö ahtoputki heti ennen kaasuläppää? Tuossa vaan ongelma että kaasuläppä on imusarjan toisessa päässä eikä keskellä, niin mahtaako 4pytty saada vielä kunnolla ruokaa.

[Dieselpower]

Suunnittelin äsken vähän. kaasuläpän jälkeen olisi kaksi kohtaa johon suuttimet saisi hyvin kiinni, mutta ovat aikalailla lähellä 1 pytyn imukaulaa mites tuopaikka mahtaisi toimia?

[vexu524tdic]

Tuli tuossa mieleen että bmw:ltä löytyy kuuspyttysiä k-jet ruiskulla ja näitähän on pilvin pimein...
ja onhan mesellä kasi k-jetillä! laita tuplasuuttimet

[Turbo-eemeli]

Tuli tuossa mieleen että bmw:ltä löytyy kuuspyttysiä k-jet ruiskulla ja näitähän on pilvin pimein...
ja onhan mesellä kasi k-jetillä! laita tuplasuuttimet

Olis yks ylimääräinen v8 ruutta on ollut 2.3 turbo-bensas kiinni, soppa ei loppunu kesken puh. 0400-83 47 83 ja olis pari bensa-nelostakin

[shaka]

Tuo mersun v8 jakaja piisaa kyllä melko pitkälle n.300hv!?

[wmix]

ehkä tyhmä kysymys mut mikä motti sulla on käytössä m102?! 2litran??

[Dieselpower]

Se on fordin 2.0 ohc kone on tuossa meijän omassa leikkikalussa.

[ytte]

Polet sen k-jetin suohon ja ostat joko paineistetut tupla kaasarit, tai laitat megasquirt:n

itselläni oli 2l ohc:ssä kiinni 40mm dhla dellortot ja löpöö riitti vielä noin 300hp asti. Riittäähän ne pitemmällekkin. Nuo kaasarit eivät ees maksa paljo.

[Dieselpower]

Edellisessä sovelluksessa oli tuplat ja niillä tosiaan toimi hyvin, mutta tässä nykyisessä sovelluksessa tuplat ja painekotelo yhistelmä ei mahdu leveytensä puolesta olemaan. Megaquirt on yksi vaihtoehto ja tuossa turbo-eemelin kanssa juteltiin tuosta mersun v8 määränjakajasta mikä vois olla kanssa hyvä vaihtoehto. se on mietinnän alla jahka kaveri tulee ruotsista ja menee nää muut kiireet ohi

[Dieselpower]

Onko muuten sulla turbo-eemeli suuttimia siihen ruuttaan?

[Turbo-eemeli]

Onko muuten sulla turbo-eemeli suuttimia siihen ruuttaan?

kyllä löytyy suuttimiakin ainakin muutama kappale

[Dieselpower]

Ei muuten hukkaportti riitä mihinkään. Kyllä tuosta k-jetistä jo 1.5 bar ahdoilla ruoka loppuukin oli ahtopainemittarin letkusulanut, että kyllä se näämmä ahtaa, onneks ei noista kokeiluista vielä kone sulanut.

[markosa]

Mulla tuntuu portti "portattu" riittävän ihan hyvin jopa alle 1 paineilla 3.0 moottorissa. Teitkö kannen uusiksi jotta läppä pääsee aukeaamaan kunnolla ?

[Dieselpower]

En tehnyt muutakuin porttasin reijän niin isoksi kuin uskalsi vakio läpällä. Täytyy kun tässä kerkiää niin ottaa ahdin pois ja sorvata isompi läppä ja portata reikää vielä isommaksi.

[markosa]

Veistin niin paljon kun vain tohtii ja uus läppä tilalle. Se alkuperäinen läppä menee nykyisestä reiästä helposti läpi

[Dieselpower]

kuinka iso sulla on se uus läppä? millä paineilla portti alkaa aukeamaan ja mihin paineeseen rajaa??

[Turbo-eemeli]

Veistin niin paljon kun vain tohtii ja uus läppä tilalle. Se alkuperäinen läppä menee nykyisestä reiästä helposti läpi

Muistelisin et alkaa aukeen n. 0,6 ja on 1,1 bar kello. Kirisettynä saa n. 1,3