jarrupalojen vaihto

[Masa06]

Onko iso homma vaihtaa palat taakse? (ei kokemusta vielä)

[Lucky-Dog]

Ei

[Rässi66]

No ei ole vaikee homma:
- Auto ylös ja pukit alle.
- rengas irki.
- sopivalla temmillä/tuurnalla lukituspuikot irti
- ristipelti siitä palojen päältä pois ( kato miten se on, niin saat takasinkin)
- palat lähtee vetämällä pois ( voipi olla lujassaki)
- paina mäntiä sisään, jotta saat tilaa uusille paksummille paloille
- putsaa paikkoja vaikka teräsharjalla
- uudet palat paikoilleen, kato ettei kanita. Tarvittaessa smirgelillä muotoilua.
- ristipelti ja ne puikot takasin
- rengas kiinni, auto alas, varovainen testaus.
- auto seis, avaimet kaappiin ja olutpullo auki

[Roisto]

No ei ole vaikee homma:
- auto seis, avaimet kaappiin ja olutpullo auki

Se on jännä homma, miten näppärästi tee-se-itse -menetelmin säästyneet rahat kuluvat noihin palkinto-oluisiin.

t.
Risto

[Rässi66]

No ei ole vaikee homma:
- auto seis, avaimet kaappiin ja olutpullo auki

Se on jännä homma, miten ne tee-se-itse -menetelmin säästyneet rahat helposti kuluvat noihin palkinto-oluisiin.

t.
Risto

No eipähän mene hukkaan ne rahat
Hyvin lyhensit tuota ohjetta... jäi vaan oleellisimmat

[Masa06]

Kiittää ja kumartaa

[Vieras001]

..

[Masa06]

Levyt onki sit varmaan vaikeempi vaihtaa?(ei tietoa levyjen kunnosta)

[Roisto]

Levyt onki sit varmaan vaikeempi vaihtaa?(ei tietoa levyjen kunnosta)

Itseasiassa eipä kovin.
-Nurkka ylös / tuetaan
-Rengas pois
-Löysytetään seisontajarrun kenkiä (pultinreiästä)
-Jarrusatulan kaksi pulttia irti (17 mm, jotkut suosittelevat vaihtamaan)
-Satula ripustetaan johonkin, josta se ei pääse putoamaan (ei letkusta)
-Levyn kuusiokolopultti irti (muistaakseni 5 mm)
-Levy irti
-Kasataan käänteisessä järjestyksessä.
-Avaimet, olut yms...

Eturengas on pikkuisen erilainen (ei seisontajarrua). Liukupultteja irrotettaessa pitää niitä pitää toisella avaimella paikoillaan, etteivät ne pääse pyörimään.

Levyjen minimipaksuudet on yleensä ilmoitettu korjausoppaissa. Niitä on tosin hankalaa mittailla, jos reunat ovat kovin ryötteiset. Itse ostin Biilteemasta semmoisen muovisen työntömitan ja ajoin dremelillä siivua pois kidan takaosasta. Kärkiosalla voi sitten mittailla paksuuksia, vaikka jotain olisi välissä haittaamassa.

t.
Risto

[Masa06]

Kiitoksia taas Naurattaa tuo olut jutska, mutta sehän maistuu. (karhu)

[mun]

...
- uudet palat paikoilleen, kato ettei kanita. Tarvittaessa smirgelillä muotoilua.
...

Haluaisin vielä korostaa yllä olevaa Rässi66:n hyvää neuvoa:
Kävin katsastamassa emännän 201:stä eka kertaa sen meillä olo aikana. Tuomiona takajarrujen liiallinen tehoero.
Oon ollu sen verran huonona, että jouduin viemään pirssin korjaamolle. Syynä oli sisimmäisten jarrupalojen jumiutuminen jo ajat sitten. Olivat palat vain vähän levyjä raapineet. Asentaja suositteli levyjen vaihtamista, koska niiden sisäpuolet olivat syviä syöpymäreikiä täynnä, eikä koneistusvaraakaan enää juuri ollut. Ulkopuolet levyistä oli hyvät, kun palat oli toimineet kunnolla.
Siis reilusti mirkeliä uusiin paloihin, että mahtuvat varmasti liikkumaan ja toimimaan.

[juppepuputti]

vaihdoin talvella levyt ja palat w202:n taakse ja 2 tuntia otti ensikertalaiselta ..
Ainut vaikeus oli löytää toi käsijarrukenkien kiristysruuvi ilman pientä fikkaria , muutoin homma oli pala kakkua

Kandee tosiaa ottaa se tappisatsi (asennus sarja) , ei paljoa kustanna , ja saa suosista heittää vanhat osat roskikseen , eikä tarvitse olla niin hellävarainen irrottaessa , jos sattuvat olemaan tiukalla ...

[serial]

Vielä semmoisen asian voisin lisätä että vanhat levyt saattavat olla erittäin tiukassa, omasta ei lähtenyt ilman ulosvetäjää pois (ruostuneet kiinni).