M103 lähtee kolmella käymään? KIIRE

[Ahonen V]

Niinpä ne alko sitten minullakin käynnistys ongelmat
Maanantaina multa pääsi bensa loppumaan 30m päähän automaatista, no
sain ainetta tankkiin ja eikun starttaamaan. Kyllähän se siitä hörähti ja ajoin auton
kotiin. Seuraavana aamuna lähti viidellä pytyllä käyntiin, eilen keskiviikkona lähti
enää neljällä ennenkuin löyty lisää pyttyjä. Tänä aamuna, ja vielä päivälläkin
yrittää lähteä kolmella käymään(takimmaiset pytyt), mutta ei jaksa paljoa sekuntia enempää käydä.
Eilen vaihdoin uudet tulpat, tänään puhdistin virranjakajankannen, eikä muuttunut
miksikään. Nyt auto on roikan perässä, jos vaikka auttais
Ihmetyttää se, että esim. eilen kun auton sai käyntiin, ja lämpöseks niin toimii
niin kun pitääkin, nyt yön seisottuaan ei lähde mihinkään. Kaiken lisäks se seisoo
tuolla kerrostalon parkkipaikalla, eli isompia hommia ei pääse tekemään.
Minkälaista ensiapua pitäis antaa? sais ajettua ton edes kilometrin päähän porukoille...

ps. Kun toi kerran yrittää vain takimmaisilla pytyillä käyntiin, niin onkos toi sytytys puoli jotenkin jaettu kahtia.

-Ville

[M.K]

Niinpä ne alko sitten minullakin käynnistys ongelmat
Maanantaina multa pääsi bensa loppumaan 30m päähän automaatista, no
sain ainetta tankkiin ja eikun starttaamaan. Kyllähän se siitä hörähti ja ajoin auton
kotiin.

Roudan sulamisvesiä tankattu?

[Ahonen V]

Tuosta ABC:ltä 98E:tä otin 40eerolla, en tiedä oliko vettä seassa.
Voiko vesi tehdä sen että lähtee huonosti kylmänä käymään, mutta toimii hyvin
kun lämpiää?

[Aku P]

Tuosta ABC:ltä 98E:tä otin 40eerolla, en tiedä oliko vettä seassa.
Voiko vesi tehdä sen että lähtee huonosti kylmänä käymään, mutta toimii hyvin
kun lämpiää?

No periaatteessa kylmä kone kai on vielä herkempi kaikenlaiselle irstalle.

Tuanoin. Miten tulee mieleen, että kylmäkäynnistyssuutin ei pelitä .

[Ahonen V]

Tuosta ABC:ltä 98E:tä otin 40eerolla, en tiedä oliko vettä seassa.
Voiko vesi tehdä sen että lähtee huonosti kylmänä käymään, mutta toimii hyvin
kun lämpiää?

No periaatteessa kylmä kone kai on vielä herkempi kaikenlaiselle irstalle.

Tuanoin. Miten tulee mieleen, että kylmäkäynnistyssuutin ei pelitä .

Pystyykö sen putsaamaan, vai minkälainen vika siinä vois olla? Eikös se ole
se missä on sininen liitin tai joku semmonen siinä päällä. Onko se oleellinen
kapistus, että ei lähe ollenkaan kylmänä

[HVM]

Kun saat sen käymään täräytä pari lekkeriä sinolia tankkiin ja ajele 400 km kylää ympäri. Tuota routavesi hommaa epäilen minäkin.

[Ahonen V]

Kun saat sen käymään täräytä pari lekkeriä sinolia tankkiin ja ajele 400 km kylää ympäri. Tuota routavesi hommaa epäilen minäkin.

Ihan hyvä idea, mutta mitenkä tuon sais ensin käyntiin? Mäkilähtö?

[raul]

Oot varmaan kokeillu ilman kylmäkäynnistyssuutinta starttaa? Entä kaasu täysin auki, tai pumppaamalla? Vuotaako suuttimet näkyvästi, tai hönkiikö startatessa selkeesti läpi?

Bensalinjan+tankin tyhjennys olis tietysti oiva homma, vähintään filtterin vaihto...

Ei nää nyt mitään huippuneuvoja ole kun kaikkiin pitää laittaa kysymysmerkki perään mutta mitäpä nyt amatööri näistä tietäs...

[Timo190]

Miten on oisko bensapumppu menny paskaks ku on päässy keittoloppuun. Bensan paineet onko ok...

[Sivonen]

Vastaanpa Ahosen puolesta, mies kun on juuri nyt remppaamassa toista mersuaan.

Se just soitteli ja puhui jotain kylmäkäynnistyssuuttimesta mutta olin niin unessa etten muista mitä. Kokeillaan tuokin jos ei ole jo kokeiltu. Pitää ottaa myös yksi ehjä suutin mukaan.

Kokeiltu startata ilman kaasua, pienellä kaasulla, kaasu pohjassa, pumppaamalla. Kaasu pohjassa ei tainnut edes luvata.

Pitää ottaa painemittari mukaan kun menen illalla ihmettelemään. Pumppu ainakin surisee normaalisti. Pakokaasut haisee lievästi bensalle.

[Aku P]

Kokeiltu startata ilman kaasua, pienellä kaasulla, kaasu pohjassa, pumppaamalla. Kaasu pohjassa ei tainnut edes luvata..

Hmmmm. Eikös kaasun painamisella pohjaan saada yleensä seosta laihennettua, jos ei kuuma kone tykkää liian rikkaan seoksen vuoksi lähteä, tavallaan "tuuletetaan" konetta. Eli ilmeisesti seos menee sitten viimeistään liian kituliaaksi kun painat kaasun pohjaan, eli tarvittua rikastusta ei tässä tapauksessa tule. Siis meikkis liputtaa edelleen sen kk-suuttimen puolesta, mutta ei näitä horinoita tarvitse vakavissaan ottaa..

Varmaan kyllä kannattaa aloittaa halvemmalla ja iskeä tankki täyteen bensaa ja sitten vaikka ajaisi tenttua ja sen jälkeen fortea läpi systeemistä. Siitä tiedä, mitä pohjalietettä se on pumppu tankista imaissut kun aine loppuu.

Teboilin bensahan teki joitain vuosia sitten ainakin Opelin koneille sitä, että imuventtiilit "liimaantuivat" auton seistessä johonkin asentoon, ja tämä taas vaikeutti starttausta, kun joka pyttyyn ei tullut venttilien jumiessa puristuksia.
Tästä nyt tuskin on kyse, mutta tulipa mieleen, ja jos vielä on tuttu asema mistä aineen osti...

[Ahonen V]

Miten on oisko bensapumppu menny paskaks ku on päässy keittoloppuun. Bensan paineet onko ok...

Kyllä luulisin että pumppu pelittää. Eilen kun sahaamisen jälkeen sain auton käymään, niin loppu päivän toimi ihan hyvin. Nyt ei vaan enää lähe edes sahaamalla. Huomenna yritetään mäkilähtöö, jos ei sittenkään lähde, hinaataan parempaan paikkaan, ja alotetaan ihmettely.

Onko tosiaan niin että kylmäkäynnistyssuutin on niin tärkeä osa, että ilman sitä ei lähde ollenkaan kylmänä käyntiin?
Otettiin tossa aikasemmin illalla putki irti kk-suuttimelta ja liitin irti. Putken kun löysäs niin pensaa tirskahti kyllä, eli painetta siellä ainakin oli(startattiin ilman liitintä, eikä luvannu edes sen vertaa mitä aikasemmin). Onkos putken ja suuttimen välissä vielä semmonen pikku "välikappale", se meinaan otettiin irti, mutta ei ilmeisesti ite suutinta, eli se voisi olla tukossa?

Kohta joku saa hyvän mersun halvalla, vain yksi vika

[Ari66]

Onko tosiaan niin että kylmäkäynnistyssuutin on niin tärkeä osa, että ilman sitä ei lähde ollenkaan kylmänä käyntiin?

Kyllä.
Näin ainakin Volvoissa ja Saabeissa (ruiskut: '80 -luku).

[Aku P]

Onko tosiaan niin että kylmäkäynnistyssuutin on niin tärkeä osa, että ilman sitä ei lähde ollenkaan kylmänä käyntiin?

Kyllä.
Näin ainakin Volvoissa ja Saabeissa (ruiskut: '80 -luku).

Ja BMW:ssa, jossa tosin L-Jetronic.

[Ahonen V]

Kylmäkäynnistyssuuttimen putki ja liitin sekä se "välinipukka" ,jossa kierteet kummassakin päässä otettiin irti.
Mites se kk-suutin lähtee (ei meinaan sitä otettu irti) irti?

Huomenna ollaan taas paljon viisaampia.

[Sivonen]

Lähti käyntiin mäkistartilla. Lämpösenä pelaa normaalisti, huomenna kk-suutin käsittelyyn.

[JYYRÄ]

Jos kylmäkäynnistys suutin ei pelaa, niin "ryypyn" voi antaa siten että pistää virrat päälle ja pois pari kertaa että pumppu tekee varmasti paineen järjestelmään ja sitten painaa ilmamassamittarin läppää alaspäin käsin.
Tällöin suuttimet ruuttaa kakkua kanavaan. (kuuluu inisevä ääni)
Pystyy muistaakseni painamaan seoksensäätö reiästä 3mm puikolla ilmanputsaria irroittamatta...ainakin K-jetronic malleissa.

Kylmäkäynnistys suutin toimii 12V joten senhän voi mitata suuttimen liittimestä kun kaveri starttaa.

Ohjekirjassa sanotaan että käynnistyssuutin toimii 3asteen lämpötilassa 0,5 sekuntia eli ei kauaa, voisko vaikuttaa käynnistyvyyteen näillä keleillä??

[Sivonen]

Vaihdettiin siihen 280:n kylmäkäynnistyssuutin. Toimii.

[Ahonen V]

Iso käsi kaikille vastanneille, nyt voi taas unohtaa myyntiaikeet ainakin hetkeksi.
Taas oli voorumista isoapu tietämättömälle

-Ville