Sehän se ongelma onkin. Hieman olen sorvannut vannetta sisäkehältä, ja hinut iskaritolppaa, ei mitään järkiratkaisuja. Vieläkin vastaa hieman kun perruutta ja kääntää, eli edessä saisi olla 8 1/2" leveät. Meinaan tehdä eteen ja taakse 2-3mm välilevyt. Toivottavasti ongelma katoais..epk kirjoitti:hieno väri ja vanteet
mites intrat oot saanu mahtumaan eteen ?
Tuumailua vaan.....Aika venytettty alkaa olee kumi jo noilla spekseillä (225/35), kun ainakii minusta se 225/40:kin oli jo aika "saksa-look", eli kapea kumi leveellä vanteella (tuossa alakuvassa). Meinaan vaan että toimiiko rengas vielä(kin) kuten pitäisi, jos on vielä vähän matalampi...epk kirjoitti:noilla spacereillä varmaan jo katoaa ongelma, ei ainakaan iskariin ota kiinni.
mitkäs renkaat sulla on ? 225-35 voi olla oikea koko eteen tuon projektin jälkeen.
Toiminee varmaan, tämä nyt vaan oli tälläistä "ääneen ajattelua". 
Niin... Mie kyllä olen aina vihannut nuita korisarjoja. Se on mielestäni tyhmin tapa laskea autoa. Helemat raapii maata ja pää mahtuu renkaan ja lokasuojan väliin. On nuita japanikustomeja nähty. Mielestäni mersussa renkaan täytyy myötäillä kaarta, sekä edessä että takana. Vaikka 124:ssa ei aivan pyöreä kaari olekkaa. Kaaria voi aina hieman modifioida...epk kirjoitti:juu juu, saksa lookkia vaan
ei vaan, mulla oli viimeks 8"-18" vanne , et 35 , ja 225-40. Raapis noilla edestä vähäsen, oli niin pal tontissa
124:sta ei saa sika matalaks ilman ettei raapis isolla vanteella, esim. 40 profiilinen kumi 17" vanteella, tuolla saa aika tonttiin ja ei pitäis raapia.
18" 225-40 kumilla raapii varmasti, 215-40 tai joku 225-35 voi onnistaa. Edestä siis. Yks tapa on saada "matalemmaks" on ostaa korisarja.
Kaiken lisäksi h&r -55 sarja 200D:lle on progu, eli kun tuolla sarjalla vedät tonttiin niin joustoa on sen verran että raapii varmasti. Yks olis laittaa ei proge jouset ,eli isompi koneisen jouset.
mutta hei, vaikeeks ehkä menee, kyllä jonkun ratkaisun löytää lopulta !!!
epk:n sininen mese näyttää juuri siltä miltä mielestäni pitää näyttää, mutta muistetaan, tämä on vain minun mielipide. Hieman pullistusta ja ne 35 sarjan renkaan...niin... 
Vaatimattomuus kaunistaa vai miten se meniepk kirjoitti:juuri niin, parhaalta se näyttää kun renkaan kulutuspinta on kaaren lieppeillä
esim. näin , ei voi tuosta paremmaksi panna
edit : progressiivisuutta tarkoitan, eli jousen ylä tai ala päässä (tai molemmissa) on pienemmälle "kerälle" menevä osuus , eli jousi on progressiivinen, joka tekee menosta pehmeempää mitä ei progu jousi.
Ei se välttämättä ota kiinni ees 235 kumeilla jos vaan pikkasen on kaaria levitetty??Tai ei mulla noi 235/35/19 kumit ainakaan ota edessä kiinni mihinkään...epk kirjoitti:
18" 225-40 kumilla raapii varmasti, 215-40 tai joku 225-35 voi onnistaa. Edestä siis. Yks tapa on saada "matalemmaks" on ostaa korisarja.
Eipä tuo meikäläisen kotterokaan ihan mikään hirmuinen maastoauto ole... Vai onko?? 
Ei se kuule epk taida niistä kumeista johtu. Lueppas tämä niin osaat hankkia oikeanlaiset vanteetepk kirjoitti:no ei olekkaan
oma nykyinenkin tuli sen verran tonttiin että et31 18"-8" vanne 235-40 kumppa oli edessä, ei mitään toivoa että olis mahtunut pyörimään kunnolla !
Meinasit että 18"225-40 raapii varmasti!epk kirjoitti:juu juu, saksa lookkia vaan
ei vaan, mulla oli viimeks 8"-18" vanne , et 35 , ja 225-40. Raapis noilla edestä vähäsen, oli niin pal tontissa
124:sta ei saa sika matalaks ilman ettei raapis isolla vanteella, esim. 40 profiilinen kumi 17" vanteella, tuolla saa aika tonttiin ja ei pitäis raapia.
18" 225-40 kumilla raapii varmasti, 215-40 tai joku 225-35 voi onnistaa. Edestä siis. Yks tapa on saada "matalemmaks" on ostaa korisarja.
Kaiken lisäksi h&r -55 sarja 200D:lle on progu, eli kun tuolla sarjalla vedät tonttiin niin joustoa on sen verran että raapii varmasti. Yks olis laittaa ei proge jouset ,eli isompi koneisen jouset.
mutta hei, vaikeeks ehkä menee, kyllä jonkun ratkaisun löytää lopulta !!!
ISÄNTÄ kirjoitti:Meinasit että 18"225-40 raapii varmasti!epk kirjoitti:juu juu, saksa lookkia vaan
ei vaan, mulla oli viimeks 8"-18" vanne , et 35 , ja 225-40. Raapis noilla edestä vähäsen, oli niin pal tontissa
124:sta ei saa sika matalaks ilman ettei raapis isolla vanteella, esim. 40 profiilinen kumi 17" vanteella, tuolla saa aika tonttiin ja ei pitäis raapia.
18" 225-40 kumilla raapii varmasti, 215-40 tai joku 225-35 voi onnistaa. Edestä siis. Yks tapa on saada "matalemmaks" on ostaa korisarja.
Kaiken lisäksi h&r -55 sarja 200D:lle on progu, eli kun tuolla sarjalla vedät tonttiin niin joustoa on sen verran että raapii varmasti. Yks olis laittaa ei proge jouset ,eli isompi koneisen jouset.
mutta hei, vaikeeks ehkä menee, kyllä jonkun ratkaisun löytää lopulta !!!
No ei varmasti raavi!!
Sorry DuPu, mut noi kromikaaret ja kynsisuojat HETI karkeajäte-astiaan, ni on nätimpi (mun mielest liian "paappa"-malli). Toki jos tykkää, ni minkäs sille...DuPu kirjoitti:Aikaa se otti ja semmosta kun kolarista sai sen toipumaan, mutta valmista tuli kuitenkin
Oma toteutus aiheesta W124:
[ http://koti.mbnet.fi/dupu/marsu4.JPG ]
[ http://koti.mbnet.fi/dupu/marsu3.JPG ]
Tosi siisti,ääni tälle!Kyllä nuo Zenderit on hienot aina,kattelin semmosia jo 80-luvun lopussa,silloin vaan ollut varaa aluja ostella.SLC-450 kirjoitti:Vieläkö pääsee kisaan mukaan??
Tietysti alkuperäinen on aina hieno ja tottakai autossa pitää olla myös aikakautensa kumit ja vanteet (Zender)
Elikkä Täällä minun Mercedekseni.
(On kyllä tosiaan nähtävissä jo useammassakin topicissa).
Livenä on kyl todella upea auto..JoonasH kirjoitti:Sorry DuPu, mut noi kromikaaret ja kynsisuojat HETI karkeajäte-astiaan, ni on nätimpi (mun mielest liian "paappa"-malli). Toki jos tykkää, ni minkäs sille...DuPu kirjoitti:Aikaa se otti ja semmosta kun kolarista sai sen toipumaan, mutta valmista tuli kuitenkin
Oma toteutus aiheesta W124:
[ http://koti.mbnet.fi/dupu/marsu4.JPG ]
[ http://koti.mbnet.fi/dupu/marsu3.JPG ]
