w124 Ei starttaa...

[Jata]

Hei.
Tossa tuli ongelma ton auton kanssa;tulin ihan normaalista ajosta ja kun seuraavan kerran piti lähteä niin startti ei inahtanutkaan.

Solenoidia koputtelin varovasti ja niinkun olis yrittäny lyödä sitä päälle pari kertaa ja sitte taas ihan mykäks.
Toistuu joka kerta kun vasaralla varovasti naputtelee.

Oliskohan jollakulla tietoa ja kokemusta asiasta??

Joku piuha siihen solenoidin päähän tulee jollain hatulla,ja sitä kosketusta siinä vähä paransin muttei ollu vaikutusta asiaan.

-Piti naisiin lähteä mutta ei kai se ilta oluttakaan juomalla vaikka kotona, ihan hukkaan mene.
Tässä ny muuta oikeen keksi.

[jkujala]

Mulla oli (W123 tosin) vääntynyt/rasituksesta taipunut se metalli osa, jonka pitäisi startin akselia liikutella. En tiedä onko systeemi samanlainen, mutta eikös starttimoottori ala pyöriä vasta, kun se on yhdistetty moottorille. Omassa kärryssä pystyi ainakin kokeilemaan itse starttimoottorin toiminnan, kun anto sillä heräte piuhalla starttiin virtaa..vai meniköhän se nyt niin.

[XUX63]

Eihän sulla ole varashälytintä/ ajon- tai startinestoa. Niiden jälkiasennusversioilla on ollut joskus sellaisia taipumuksia, että ei starttaa kun eka kerran yrittää, pitää mennä ulos autosta, aktivoida järjestelmä uudelleen sitten laittaa pois päältä, sitten odottaa vielä tovi lukkonuppien nousemisen jälkeen. Sitten uudelleen autoon ja starttaa.

[Jata]

Kiitos vastauksista.

Ei noi nyt oikeen napannu tohon mun ongelmaan,ja toi on niin perusmallia toi mun mopedi ettei siinä oo sellasia varkaudenestojuttuja.

Hohhoijaa...pitää kai hinata se käyntiin ja korjaamolle,ite ainakaan ymmärrä tosta pashaakaan.

Ok.
Moi.

[Vuke]

Startti on tullut tiensä päähän. Uudet hiilet jo toimii.
minulla oli sama vika tuossa viimetalvena

[Mika.T]

Otappa kuskin puolelta ensimmäsen rintapellin sisäpuolella jarrutehostajasta muutama sentti keskelle päin oleva kolminapainen liitin irti ja kokeile suoraan johdolla siihen keskimmäiseen napaan. Se osa joka jää kiinni rintapeltiin, menee suoraan startille... Älä kokeile mihinkään muuhun napaan kuin siihen keskimmäiseen. Laitimmaiset on öljynpaine anturille ja öljyntason anturille.

Ja vaihde vapaalle

[mjo33400]

Mitäpä jos lopettaisit sen leikkimisen ja kylmästi laittaisit starttimoottorilta plussan siihen solenoidin napaan, ainakin näkisit sen, starttaako ja onko vika ohjauksessa. Siis ruuvimeisselillä.

[PK234]

Minulla 124 ei startannut, kun moottorin maadoitusjoto oli syöpynyt poikki. Aivan samat oireet, ilmeni yhtäkkiä.

Ota käynnistyskaapeli, ja kyke moottori runkoon, käy ensiavuksi. Maadoituskaapeli on vaihteiston kyljessä, hankalassa paikassa jos ei pääse auton alle.

[E300TD]

Minulla 124 ei startannut, kun moottorin maadoitusjoto oli syöpynyt poikki. Aivan samat oireet, ilmeni yhtäkkiä.

Ota käynnistyskaapeli, ja kyke moottori runkoon, käy ensiavuksi. Maadoituskaapeli on vaihteiston kyljessä, hankalassa paikassa jos ei pääse auton alle.

Tätä minäkin olisin ehdottanut, mutta kerkesit ensin....

[Jata]

Ohhoh,kiitos kovasti vastauksista,ja hyviä neuvoja olikin.
Tossa purin sen startin kun muutakaan keksiny kun ensin kokeilin että sähköt pelaa.

Oli totaalisen valmis koko startt,yks pari hiilistä oli niin loppu että oli syönyt jo ne johdotkin,ja solenoidia ei ees lyöny päälle.
Oli koko startti täynnä sellasta metallijauhoa ja en viihtiny alkaa siitä enää uutta sepittää

-Hain romuttamolta vaihtostartin a 110 euroa.

Kyllä pyörittää ihan eri lailla...

Okei,kiitos tosiaan vastauksista vielä kerran.

[Meesu]

Sun vika tuli ilmeisesti jo korjattua, mutta automaattivaihteisessa itsellä tuli joskus sellanen vika että se ei tunnistanut kepin olevan P-asennossa vaan luuli olevan vaihde päällä... No vika selvisi kun auto starttasi kuitenkin N-asennossa.

[Mika.T]

Sun vika tuli ilmeisesti jo korjattua, mutta automaattivaihteisessa itsellä tuli joskus sellanen vika että se ei tunnistanut kepin olevan P-asennossa vaan luuli olevan vaihde päällä... No vika selvisi kun auto starttasi kuitenkin N-asennossa.

Mulla joskus samaa vikaa. Käynnistyy heti kun liikauttaa keppiä.

[Rässi66]

Oli totaalisen valmis koko startt,yks pari hiilistä oli niin loppu että oli syönyt jo ne johdotkin,ja solenoidia ei ees lyöny päälle.
Oli koko startti täynnä sellasta metallijauhoa ja en viihtiny alkaa siitä enää uutta sepittää

Jepjep, eilen jätti yöllä 0100 sairaalan pihalle, kun sain vaimon pois paikkauksesta.
Tänään startti auki ja vikakuvaus juuri sama kuin Jatalla.
Kävin päivällä uudet hiilet ja solenoidin, huomenna pesu ja nippuun.
(Vaimolla kepit pari viikkoa.)

[Mika.T]

Minullakin startti murheita. Miksi solenoidi ei vedä vaikka sen käämit on mitatessa kunnossa? Akusta suorilla johdoilla solenoidille eikä toimi. kipinää kyllä johdot lyö eli virta kulkee solenoidin läpi muttei vaan vedä.

[Rässi66]

Minullakin startti murheita. Miksi solenoidi ei vedä vaikka sen käämit on mitatessa kunnossa? Akusta suorilla johdoilla solenoidille eikä toimi. kipinää kyllä johdot lyö eli virta kulkee solenoidin läpi muttei vaan vedä.

Kokeilitko irtosolenoidilla vai koko startilla?
Mulla samat oireet kun tänään kokeilin koko startti lattialla, täysin mykkä.
Muuten Aivan Uskomaton määrä pa**aa startin sisällä.
Uudet hiilet suopealta sponssiltamme 18€.
Näköjään joutuu vaihtamaan jo alle 400tkm...
Noo, nyt kun se on auki, niin vaihdan sen solenoidinkin samalla.(69€)
Huomenna lisää kuulumisia asiasta.

Edit. Tutkin työohjetta WISsistä ja siinä puhuttin ohjausvarsien irrottelusta ja koneen nostosta.
Höh, sieltähän tuo solahti käteen kun vähän pyöritteli.

Edit2: Nipussa taas ja pelaa.

[Mika.T]

Juu. Otin solenoidin pois startista ja kokeilin sitä irrallaan. Ei toimi ei...

[dealer]

"Hain romuttamolta vaihtostartin a 110 euroa. "
"Uudet hiilet ... 18€. vaihdan sen solenoidinkin samalla.(69€)"

Varaosaliikkeestä haettuna vaihto-osa jotain 130 €, voi olla halvempikin.

[Rässi66]

"Hain romuttamolta vaihtostartin a 110 euroa. "
"Uudet hiilet ... 18€. vaihdan sen solenoidinkin samalla.(69€)"

Varaosaliikkeestä haettuna vaihto-osa jotain 130 €, voi olla halvempikin.

Aijaa... Sponssimme listalla muistaakseni uusi startti n.290€, runkohyvitys vanhasta 65€.

Edit. Löyty se varaosaliikkeen 130€ starttiki ku haki. Oikeassa olit. Taas.

[romu]

Mielestäni startit ja laturit kuuluvat sellaisten osien joukkoon joita ei kannata korjailla jos autoa aikoo pidellä pitempään. Nämä vaihtopelit ovat todellakin hintansa väärtejä,( jota hintaakan ei paljon ole huom.huom.) ja auton saa äkkiä liikenteeseen. Ei kannata kotiremppa jos kunnostaa uudenveroisiksi vaikka startin. On siellä sitä kuluvaa osaa jota ei kuitenkaan tule kaikkia uusittua, joten käyttövarmuuskin on sitten aina arvoitus.

[Rässi66]

Noo, kannattaa tai ei, taitaa mennä terapian piikkiin kun saa vähän ropata välissä.
Eli harraste- ja käyttökiesi samoissa kuorissa.
Tosin sillo yöllä ei ollu hermolevossa, kun se otti ja hyyty.

[Mika.T]

Startti toimii taas. purin sen ja sieltähän oli jokaisen hiilen johto irti solenoidi se vasta kumma tapaus on . ei toimi vaikka miten tarjoaa virtaa mutta kiinni startissa kyllä alkoi nyt toimimaan.

[Rässi66]

Startti toimii taas. purin sen ja sieltähän oli jokaisen hiilen johto irti

Ai sulla oli vielä hiiletkin löydettävissä?
Mulla oli kaks nysää ja kaks muuta murusina kopassa.
Avatessa ropisi pöydälle kuparilangan pätkiä.
Niin kauan pelas, kunnes meni oikkariin koko mylly.

[Mika.T]

Juu. Hyvöt hiilet oli/on mutta mikä kumma on irrottanut hiilien johdot juotoksistaan:?:

[Rässi66]

Juu. Hyvöt hiilet oli/on mutta mikä kumma on irrottanut hiilien johdot juotoksistaan:?:

Kummasta päästä, hiilestä vai perästä?
Omassa orggis johdot oli jollain ihmekomstilla kiinni hiilisillassa, ei irronut tinakolvilla.
Revin irti, puristelin uusien "u"-malliset kontaktit kiinni ja tinaa väliin.
Vielähän tuo toimii.

[Mika.T]

Jeps eli ne U:n malliset "hitsaukset" oli irronneet kaikki.

[Rässi66]

Ahaa, joku on ne sulla jo vaihtanut, tehdas laittoi johdon suoraan kiinni hiilisiltaan.
Siis ilman U-kontaktoreita. Tinauksissa kenties sanottavaa?
Kauankohan omat viritykset kestää? *gulp*
Koko perä hiilineen on muuten saatavana varaosana n.20€.
Täytyyhän sekin kyllä vielä liittää niihin kenttäkäämien piuhoihin...

[oilhand]

solenoidissa on kaksi käämiä. Veto ja pitokäämit. vetopuoli saa miinuksensa suoraan hiililtä,kunnes solenoidi on vetänyt perille asti ja virta pääsee startille, silloin miinus kääntyy plussaksi ja solenoidi jää pitokäämin varaan.
Helpompi testata paikallaan, kun viritellä montaa johtoo.
Oli vähän epäselvästi selitetty, mut tarkoitin et testaus ei oo helppo, jos ei tiedä tarkoin miten kapistus toimii. Voihan starttejakin olla erilaisia kytkennöiltäänkin, joten kannattaa tutkia rakennetta.
Pelkkä pitokäämi ei jaksa vetää "luistia" pohjaan, kipinöi kylläkin.


Starttimoottori vika saattaa johtua solenoidista tai päinvastoin!