Ei ihan pidä paikkaansa ainakaan omalla kokemuksella. Olin ennen vanoutunut mobilin käyttäjä kunnes sain edullesti Teboilin diesel diamonttia ja päätin kokeilla.PaHa kirjoitti:Tää on ny tätä muta justiinsa... mutta yks työkaveri joskus kehu että ku oli vw jettaansa laittanu teboilin diamondit niin oli nostajat alkanu nakuttaa, mobil 1:sellä ja shell:in öljyillä joita ennen oli käyttäny niin ei ollu kuulemma pitäny mitää ääntä.
Itte käyttelin ex 200d:ees mobilin ja pyroil :in 5w-50 täys-synteettisiä ihan kuinka sattui, ja mitää ongelmia ei ollu koskaa.. paitsi mobililla ihan alus ku auton ostin. Meinaan ensimmäisen kerran ku öljyt vaihdoin ja laitoin mobilit niin kone söi öljyn alamerkkiin noin 2000km jälkeen, peljästyin ihan hirviästi että paskan auton ostin ku noin öljyä syö, lisäsin vain sitten öljyä ja ajelin 10 000km niillä. Sitten vaihdoin taas mobilit ja mitää syönti tai muita ongelmia ei oo ollu sen jälkeen, kone ei syöny öljyä tun jälkeen. Todennäköisesti oli käytetty jotaki halpoja öljyjä ennemmin ja sillä teki tuon..
Eli yhteen vetona voipi sanoo että öljyis on eroja
Olen 100% samaa mieltä.PaHa kirjoitti:Juurikin tuosta johtui edellä mainitsemakin traditio.. eli halvat ja huonot öljyt oli ollu ennemmin, sitte ku laitto paremmat ja erimerkkiset niin pesi koneen ja söi likasen/notkian ja huonon öljyn pois.. Eli merkkiä ja laatua ei kannata vaihdella varsinkaa jos on ollu mineraalit tai puolikkaat konees ennemmin. Ja hyvin samoista syistä johtui kait kirjoittajankin ongelmat.epk kirjoitti:siis eikös nimeomaan siitä johdu kun vaihtaa , eikä siitä että olis toinen merkki huonompi ku toinen...
En tiedä autosi ikää mutta voisin kuvan perusteella väittää että sinun autossa ei ole venttiilien säätömahdollisuutta. Sen asian hoitaa hydrauliset venttiilin nostimet.marsu_man kirjoitti:Huomenna lähtee meisseli venttiilien säätöön, täytyy vaan toivoo et pystyy ajaa semmosen 50 km ilman damagee. Kuulin tossa myös huhua että vika voisi olla myös öljypumpussa että se ei ala kierroksilla jaksa nostaa öljyjä ylös, saas nähdy mikä mättää...
Minkä merkkinen tuo tarvikesuodatin on?marsu_man kirjoitti: Olisiko mahdollista että vika voisi olla myös öljynsuodattimessa ettei pääse öljy kiertämään ??
Suodatin on ns. tarvike suodatin niinkun varmaan kaikki on, varmistin kyllä että käy autooni ( w124 230e vm.-90 aj. 260 tkm. "suomivessa" ) vai onko venttiilit sökönä ????
Joo,en nyt ole asiasta ihan sata varma,kun vastasin,niin ajattelin et kyseessä on dieseli.Mutta tuo taitaakin olla bensakoneella.marsu_man kirjoitti:Nyt jaksaa olla taas töissä hyvin nukuttujen yö unien jälkeen ( semmoiset 3 tuntii ), meni yö vähän valvoessa ja miettiessa auton mahdollista remppaa. Kävi jo visioita päässä kuten jos kone vaatii jonkun isommankin rempan niin hommaan siihen suoraan isomman 300 koneen kiinni, pitäisi kuulemma mennä heittämällä ???
No auto menee tänään yhden tutun sedän lämpöseen talliin odottamaan diaknoosia, sillä välin kun meikäläinen repii hiuksia päästään...
Suodattimen merkkiä en muista, motonetistä hommattu, ei kuitenkaan mann.
Viitaten MERSUMIES Kilanderin epäilykseen, niin käsittääkseni jos kansipahvi vuotaa ja öljy pääsee sylinteriin, eikö kone pitäisi savuttaa ja näin ollen hävittää öljyä. Tässä tapauksessa kone ei savuta eikä syö öljyä
kansi kiinni ja taas mentiin..
