Imatralla myynnissä 1972 380 SLC 2.8 hinta 2.900,-

[karra]

Kävin Imatralla Vauhti-Vaunussa (Ford-liike) maanantaina koeajamassa otsikon mukaista autoa. Eli kompa tuossa otsikossa on se korinvaihto. Tämä raporttihan voisi kuulua koeajojen alle tai autoliikkeistä bongatuksi, mutta laitetaan sitten tasapuolisuuden vuoksi oldtimereihin.

Auto on koriltaan 380 SLC mutta rekisteriotteeseen oli merkitty tyypiksi 114..., jostain sain sen käsityksen että alunperin moottorina on ollut 250. Joka tapauksessa pellin alla lymyilee nyt M110 twincam. Prosentit on autossa rekisteriotteen mukaan 47 %, eli sielläpä luki että muutettu ajoneuvo, kori on vaihdettu vastaamaan 380 SLC –mallia. Auto löytyy liikkeen kotisivuilta sekä Oikotieltä, mutta ilman kuvia. Rekisterinumero GAL-310.

Koeajo jäi vain yritykseksi koska tuolloin oli juuri aika pöpperö keli joka yhdistettynä kesärengastukseen teki ajamisen mahdottomaksi. Sain likkeen pihalla kuitenkin sen verran autoa liikkeelle että totesin ainakin kytkimen, pakin sekä kaksi ensimmäistä eteenpäin vievää vaihdetta toimivan, liikkeellelähdössä oli tosin pientä ravistusta kytkimessä tai muualla voimalinjassa. Alla oli eri paria olevat suhteellisen ok 195/65 R 15 kiekot niillä 15-reikävanteilla ja lyhyillä pulteilla – vanteet näytti kuitenkin ”tarvikemallisilta”.

Auto on kuitenkin aika lohduton, lähinnä koriltaan. A-pilarin ja katon liitoksessa oikealla puolella sekä oven yläpuolella katossa on pakkeli halkeillut pahasti – olisiko auto käynyt katollaan edellisessä elämässä ja kori sitten riisuttuna tuotu suomeen saamaan uutta identiteettiä. Samoin pakkelit kupruili toisen takapyöränaukon yläpuolella sekä ainakin vasemman etuvilkun ympäristössä. Auto on valkoinen, ja sitä on siis em. jälkien perusteella paklailu ja maalailtu siis. Pyöränkaaret sekä helmat näytti olevan kovapeltisiä, helmoissa pientä pintaruostetta. Samoin alapuoli vähän kurkittuani näytti aika hyvältä – oli pohja valkoisessa maalissa eikä oltu massattu pahemmin. Mattojen alla jalkatiloissa oli myös OK. Takakonttia ei saatu auki, lukkosylinteri takkuili. Kuskin ovi ei sulkeudu nätisti, jää vähän raolleen ja sitä pitää nostaa sulkiessa. Kromiosat kaikessa vähäisyydessään olimielestäni OK, ei mitään huippua siis kuitenkaan.

Sisusta oli hyvin tumman sinistä tai mustaa verhoilua, penkeissä joko nahka tai MB-tex – en osannut erottaa oikein hyvin. Sisustus oli periaatteessa siisti, ei ollut repeämiä tai muita törkykohtia. Kauneusvirheitä löytyi ainakin repsottavasta sulakerasian kannesta vasemmassa jalkatilassa sekä kojelaudan päällä olevasta pienestä reiästä apukuskin puolella. Osa lämmityslaitteen sekä tuuletusritilöiden säätönupeista jäi heti käteen kun niitä kokeili.

Muu tekniikka sisällä toimi jotensakin, lämpöä tuli sisään kaikilla kolmella nopeudella ja puhallin oli äänetön. Lasinpyyhkijät toimi molemmilla nopeuksilla mutta eivät osanneet parkkeerata itse. Käynnistettäessä piti painaa itse asennettua kytkintä, oli ohjelappunen auton sisällä – ilmeisesti vaikuttaa ruiskun kylmäkäynnistinpiiriin? Pitkät valot eivät toimineet.

Akku oli finaalissa joten biili käynnistettiin apuvirralla. Ainakin 15 min käytön jälkeen sammahdettuaan ei vielä itse jaksanut startata – olisikohan akku jo ehtinyt pakkasilla jäätyä? Konehuone oli periaatteessa siisti ja ”räpeltämättömän” näkoinen. Konehuoneessa ei juurikaan ruostetta. Ilmastoinnin kompurassa oli valmistajan laatta: Harrison. Onko se jenkkiperuja – joka tapauksessa ilmastointi oli mykkä? Kone hörähti nöyrästi heti käyntiin ja piti kierroksia korkeahkolla kunnes lämpeni ja käynti sitten tasaantui korvakuulolta normaaliksi. Kierroslukumittari näytti mielestäni liian vähän – onkohan kiekkakellon ”piuhoitus ” siis kasikoneelle?

Kone kävi nätimmin mitä oma M110, eli nokat ym. kilkuttimet ei pitäneet hirveää rapinaa – pientä tosin. Ei huohottanut öljykorkista, eikä savuttanut putken päästä, tosin takapönttö vuoti vähän etupäädystään, huomasin kun höyryä nousi pyöränaukosta.

Auto on tullut vaihdossa viime toukokuussa ja nyt siitä loppuu leima vuoden vaihteessa. Myyjät eivät osaa kertoa historiasta muuta kuin sen että auto oli ollut Imatralla päin ilmeisesti. Autoa oli myyjät käyttäneet satunnaisissa kesäajoissa. Hinta oli aiemmin 3 900,- mutta nyt sitä on laskettu siis tonnilla. Minulla on autosta muutamia digikuvia jos joku tarvii.

[Ahti]

Auto on kuitenkin aika lohduton, lähinnä koriltaan. A-pilarin ja katon liitoksessa oikealla puolella sekä oven yläpuolella katossa on pakkeli halkeillut pahasti – olisiko auto käynyt katollaan edellisessä elämässä ja kori sitten riisuttuna tuotu suomeen saamaan uutta identiteettiä. Samoin pakkelit kupruili toisen takapyöränaukon yläpuolella sekä ainakin vasemman etuvilkun ympäristössä. Auto on valkoinen, ja sitä on siis em. jälkien perusteella paklailu ja maalailtu siis.

vihaan pakkeloituja autoja
mieluummin vaikka konevikainen kuin perunapussi!
hinta ei ole hirveä mutta en silti ostaisi, jos haluaa hyvän tehdä/ostaa.

Jos hinnan saa kohdilleen, niin varaosiksi... tai sitten kilpuriksi

[enska]

Jos hinnan saa kohdilleen, niin varaosiksi... tai sitten kilpuriksi

Isolohko keulille ja varttimailia mittaamaan , siinä vasta olis laite.

[karra]

hinta ei ole hirveä mutta en silti ostaisi, jos haluaa hyvän tehdä/ostaa.

Tuohon Ahdin kommenttiin se homma kiteytyy. Laitoin kuvat eilen yhdelle foorumilaiselle ja kommentit oli: "taidanpa unohtaa saman tien".

Jos saisi ilmaiseksi niin omaa työtä kevättalvella uhraten saisi yhdeksi kesäksi "rassin", jonka voisi sitten leimattuna myydä puolellatoista tonnilla pois syksyllä . Noin vanhassa ei tule katsastuksessakaan päästömittauksia eli saisi kai suht helpolla leimaan.

Mites, jos saisi ulkomailta uuden terveen korin edullisesti? Ei taida sekään maksaa vaivaa . Hyvät koritkin maksaa kai jotain, jos niitä on edes tarjolla. Tuo auto on siis ratkaisematon yhtälö . Miksi on tuotettu noin huono kori . Korinvaihto oli tehty tosin jo 1992 joten auto on ehkä saanut osansa meidänkin ilmaston vaikutuksista.

[Ahti]

Jos hinnan saa kohdilleen, niin varaosiksi... tai sitten kilpuriksi

Isolohko keulille ja varttimailia mittaamaan , siinä vasta olis laite.

Nojoo...tosin mielessä oli Roadsport V8 luokka...mutta miksei myös stripille, laillisesti sais ihan kohtuukokoisen SBC tai SBF.

[Ahti]

[Mites, jos saisi ulkomailta uuden terveen korin edullisesti? Ei taida sekään maksaa vaivaa . Hyvät koritkin maksaa kai jotain, jos niitä on edes tarjolla. Tuo auto on siis ratkaisematon yhtälö .

Kilpuri! Kilpuri! Radalle Mersuja! Mutka-ajoon oiva aihio, Camarot olisi altavastaajia

[Daaz]

Mites, jos saisi ulkomailta uuden terveen korin edullisesti? Ei taida sekään maksaa vaivaa . Hyvät koritkin maksaa kai jotain, jos niitä on edes tarjolla. Tuo auto on siis ratkaisematon yhtälö .

Mitäs järkeä olisi tuoda hyväkuntoinen kori Saksasta (jonka saisi halvalla rekisteröityä Suomeenkin) ja laittaa se toiseen kertaan korinvaihtona vanhan mannemersun loppuuajettuun tekniikkaan? Kanta-auton tarkastus tällä hetkellä on jotakin 1000-1500 euron luokkaa. Mitä lisäarvoa vanhan pakkeloidun kiertopalkinnon paperit toisivat uuteen koriin?

Eikä tuohon voi laillisesti mitään pikkulohkoa laittaa, kun prosentit ovat täynnä. Tai voihan siihen laittaa vaikka suihkumoottorin, jos ei aio ajaa sillä missään - ei edes moottoriradalla, koska tavalliset tallukat pääsevät niille vain katsastetuilla autoilla.

Mitä arvoa tuollaisella autolla siis on? Paljonkin, monta hienoa varaosaa. Tai voihan sillä yrittää huijata pimuja kesällä, jos kytkimen ravistukselta pääsee puhekontaktiin.

-Daaz

[Ahti]

[Eikä tuohon voi laillisesti mitään pikkulohkoa laittaa, kun prosentit ovat täynnä. Tai voihan siihen laittaa vaikka suihkumoottorin, jos ei aio ajaa sillä missään - ei edes moottoriradalla, koska tavalliset tallukat pääsevät niille vain katsastetuilla autoilla.
-Daaz

Hetkinen Daaz, mun tietääkseni sen enempää Roadsportissa kuin Streetman-luokassakaan ei tarvi auton olla katsastettu...? Roadsportissa riittää kun mallisarjaa on valmistettu kasilla, myös muun valmistajan konetta saa käyttää.
Streetmanissa (tai C/D-luokassa) ei myöskään vuosikatsastusleimoja ole katseltu. Paikan päällähän kuitenkin suoritetaan kisakatsastus, josta lappu lasiin todistukseksi.
Myös merkkikerhojen ratapäivillä voi ajaa katsastamattomalla autolla, kunhan se on muutoin kunnossa.
Se on totta että KYSEISEEN yksilöön ei voi tieliikenteeseen saada kasia, koska prossat täynnä.

[Daaz]

Hetkinen Daaz, mun tietääkseni sen enempää Roadsportissa kuin Streetman-luokassakaan ei tarvi auton olla katsastettu...? Roadsportissa riittää kun mallisarjaa on valmistettu kasilla, myös muun valmistajan konetta saa käyttää.
Streetmanissa (tai C/D-luokassa) ei myöskään vuosikatsastusleimoja ole katseltu. Paikan päällähän kuitenkin suoritetaan kisakatsastus, josta lappu lasiin todistukseksi.

Niiiiiin, no mutta sitten pitää olla lisenssi yms. Ei kai sinne kisoihin mennä ajamaan ihan päähänpistosta mummolanreissulla. Tuossahan olisi tosiaan hyvää käyttöä tuollaiselle pommille. Ainakin toisi tyyliä luokkaan.

Myös merkkikerhojen ratapäivillä voi ajaa katsastamattomalla autolla, kunhan se on muutoin kunnossa.

Ahaa, tämä on uutta tietoa. Luulin, että aina pitää olla katsastettu, mutta ilmeisesti poikkeuksia on. Ainakin "omalla porukalla" radan vuokraavat (joihin lasketaan myös Radalle.com ja sellaiset tapahtumat) saavat ajaa vain katsastetulla autolla.

-Daaz

[Ahti]

[quote="DaazNiiiiiin, no mutta sitten pitää olla lisenssi yms. Ei kai sinne kisoihin mennä ajamaan ihan päähänpistosta mummolanreissulla. Tuossahan olisi tosiaan hyvää käyttöä tuollaiselle pommille. Ainakin toisi tyyliä luokkaan.

Ahaa, tämä on uutta tietoa. Luulin, että aina pitää olla katsastettu, mutta ilmeisesti poikkeuksia on. Ainakin "omalla porukalla" radan vuokraavat (joihin lasketaan myös Radalle.com ja sellaiset tapahtumat) saavat ajaa vain katsastetulla autolla.
-Daaz[/quote]

Streetmanissa riittää kypärä ja (siviili)turvavyöt, kuskilla ei tarvi olla mitään lisenssiä.
A,B,C ja D pitää olla lisenssi.

Onko joskus merkkikerhojen ratapäivillä tutkittu rekisteriotteiden leimoja?

[pystyvalo]

eipä ole leimoja tutkittu...mutta sitten kun jotain ikävää sattuu, esimerkiksi kaide alkaa lähentelemään autoa, niin vakuutukset olisi hyvä olla kunnossa, muuten tulee ongelmia niin itselle kuin myös tapahtuman järjestäjälle

ja yleensähän tämä leima vaatii vakuutuksen ja päinvastoin

[MiTk]

Auto on tullut vaihdossa viime toukokuussa ja nyt siitä loppuu leima vuoden vaihteessa. Myyjät eivät osaa kertoa historiasta muuta...

Itse kävin ko. autoa kuvaamassa jo huhtikuun alussa saman liikkeen pihalla (täällä foorumillakin ne oli silloin näkyvillä jonkun aikaa) ja se oli jo silloin siinä hetken seissyt, vissiin myyjälläkin jo muisti heittää kun se on siellä niin kauan seissyt.

[Frankie]

eipä ole leimoja tutkittu...mutta sitten kun jotain ikävää sattuu, esimerkiksi kaide alkaa lähentelemään autoa, niin vakuutukset olisi hyvä olla kunnossa, muuten tulee ongelmia niin itselle kuin myös tapahtuman järjestäjälle

ja yleensähän tämä leima vaatii vakuutuksen ja päinvastoin

eipä taida vakuutus olla voimassa radalla..

[Daaz]

eipä taida vakuutus olla voimassa radalla..

Itse asiassa vakuutus on voimassa. Esimerkiksi täyskasko korvaa, jos ajaa rengasvalliin. Kyse on nimittäin "ajoharjoittelusta". Tuttavalle korvattiin ensimmäinen nokkakolari Ahvenistolla täysmittaisena, mutta toisen kohdalla vakuutusyhtiö yritti jo ehdottaa 50 % omavastuuta.

-Daaz

[Pasi H.]

Itselläni ei ole täyskaskoa, eli vakuutus ei korvaisi jos ajaisin ahvenistolla rengasvalliin?

[Daaz]

Itselläni ei ole täyskaskoa, eli vakuutus ei korvaisi jos ajaisin ahvenistolla rengasvalliin?

Kannattaisi ehkä enneminkin kysyä vakuutusyhtiöstä kuin Mersuforum.netistä?

Mutta tuskin se korvaa yhtään enempää kuin jos törmäät puhelinkoppiin kadulla. Liikennevakuutus kun ei korvaa omaa törppöilyä, sen tekee täyskasko.

Jos sen sijaan ajat jokun muun päälle radalla, niin liikennevakuutuksen pitäisi kai se sitten maksaa.

-Daaz

[karra]

Tämä rassi bongattu Lappeenrannan Lidlin parkkiksella jo monta ( ) viikkoa sitten.

Tiedoksi mm. Esa H.:lle (potee kesäpirssin puutetta ). Noh, jos joku voorumilainen osti niin raporttia kehiin, täällähän autohan on haukuttu jo maan rakoon Todellakin parempi pyy pivossa (liikenteessä) kuin kymmenen oksalla (rantajuopolla )

[Henri Junkkala]

Eikä tuohon voi laillisesti mitään pikkulohkoa laittaa, kun prosentit ovat täynnä...

Paitsi jos on tehty vaihdot ennen wanhaan ja konekin on papereissa. Jos koneesta on jo prosentit menetetty niin ei kai niitä lisää kerry vaikka vaihtaisit konetta kerran viikossa.

ja yleensähän tämä leima vaatii vakuutuksen ja päinvastoin

Leima vaatii vakuutuksen. Vakuutus ei vaadi leimaa eikä välttämättä edes rekisteröintiä.

Ajoin Lumikilla 2,5 vuotta /70,000km ajokielto päällä (dieselverokapina) leima vanhentuneena ja siinä oli kyllä liikennevakuutus koko ajan. Kunnes ajoin ylinopeutta tutkaan ja jouduin käyttämään auton konttorilla ja maksamaan ne #¤%& ryöstömaksut. No tulipahan venytettyä maksamista ainakin reippaasti.

Rekisteröimättömän kulkupelin vakuuttaminen onkin hieman hankalampaa mutta kaikki onnistuu kikkailemalla. Pyörästäni kun on vielä autoveroa maksamatta enkä näin ollen saa Suomen kilpiä kuin ehkä ensi kesäksi (mitäs sitä maaseudulla väliä moisista muotoseikoista) niin kävin ottamassa liikennevakuutuksen siirtokilpiä varten, hain kolmen päivän siirtokilvet (19e) konttorilta "korjausta ja säätöä" varten ja jätin liikennevakuutuksen voimaan. Näin ollen olen taas pärrännyt koko kesän joka päivä rekisteröimättömällä mutta vakuutetulla moottoripyörällä. Suomen ollessa pullollaan kolmen kuukauden tuontikilpipyöriä, ei siirtokilpinen pyörä herätä yhtään ihmetystä ihmisissäkään, mitä nyt joku kysyi että taasko sä tänäkin vuonna olet tuonut pyörän saksasta Täytyy kyllä ensi kesäksi jo maksella rästit pois niin saa ihka oman kilven...

Isolohko keulille ja varttimailia mittaamaan , siinä vasta olis laite.

JA olis ameriikanautoilijoilla ihmettelemistä. Takaluukkuun pitäis kyllä saada "200D" merkit Eikös se toisaalta voisi 500hp superturbollakin kulkea suht sopivasti?