automaattilaatikko alkaa temppuilla....

[timo_kononen]

Autoni on siis mb 190 2,5 automaatti dieseli.Sellaista vikaa on ilmennyt että, kun ajelee d:llä ja vauhtia on semmoset 40 ja siitä kiihdyttää niin se rupeaa ikäänkuin luistamaan.Tämä ilmenee yleensä sekä kylmänä että lämpimänä.(lämpimänä herkemmin)Toinen vika on että kun ajelee vaikka 80km/h ja painaa kaasua että se vaihtaisi 4:lle niin ei tunnu oikein se nelonen joko pysyvän päällä, tai rupeaa useimmiten sekin luistamaan.Kierroksia vaan sanelee perhanasti konehuoneelta.Lopulta sen saa kyllä vaihdettua kaasua löysäämällä,mutta kun sen ei pidä toimia sillä tavoin!!!Elikkäs aikas paljon luistelee toi laatikko tässä kastenissa!!Olisiko kenties öljyn sekä suodattimen vaihdon paikka?vai pitäisikö säätää sieltä laatikon kyljestä ja muualta mistä saa säädettyä.Itselläni ei taitoja moiseen mutta säätäjän löydän.Lukemani perusteella siellä laatikossa ei ole paineita tarpeeksi...toivottavasti ei olisi mitään vuotoa..Olisinpas kiitollinen jos joku viitsisi asiantuntevana kertoa että mistä kannattaisi aloittaa...HMM: kommenttia kiitos!!!
Ainiin..autosta on isonnettu syöttöjä edellisen omistajan aikana..kannattasko niitäkin pienentää`?

[SLC-450]

Tietysti hölmö kysymys, mutta kai olet tarkastanut öljyn oikean määrän?

[timo_kononen]

juuri tänään vaihdoin öljyt, ja entistäkin oli tarpeeksi.Oli tarpeen vaihtaa kun oli päässyt suodatinkin menemään ihan paskaks.

Muuten näyttäisi nyt toimivan,mutta se 2-3 vaihto (d:llä) temppuilee edelleen.
Pitänee varmaan lisätä paineita laatikolle.Paskempi homma vaan lisätä ainakin laatikon kyljestä,kun näyttänee olevan niin jumalattoman ahdas paikka.

[kilander]

Itelle tein pari viikkoa sitten,aluksi näytti tosi ahtaalta väli,mutta kun löysäsi kannatinpalkin irti ja veti kardaanista alaspäin,mahtui kääntämään.Puoltoista kierrosta myötäpäivään,jo loppui luistaminen.

[timo_kononen]

Täytynee kokeilla jotenkin survoutua....Kiitos vinkistä!

[epk]

Itelle tein pari viikkoa sitten,aluksi näytti tosi ahtaalta väli,mutta kun löysäsi kannatinpalkin irti ja veti kardaanista alaspäin,mahtui kääntämään.Puoltoista kierrosta myötäpäivään,jo loppui luistaminen.

tai sitten ottaa vain pohjalevyt irti ja meisselin päällä tai vastaavalla vääntää lisää, ei tartte mitään sen enempää irroitella.

[petska]

kyllä sen hatun saa 201 pois ja pikkuisen sormi näppäryyttä ja pitkä nokkasia pihteja tarvittaessa niin homma onnistuu...ensin tuntuu vaikealta mut tarpeeksi harjoittelee niin onnistuu helposti ruuvaa kierros ja kokeile ajella ja tarvittaessa lisää....

[timo_kononen]

juups pitää kokeilla.Ei siinä kyllä ollu mitään hattua.Näky suoraan se mistä säädetään.Kuusiokolokannalla tais olla.

[kilander]

Ei taida olla oikea paikka.Katso tuolta Tähtiklubin puolelta ohjeet,siellä on kuva modulaattorista,mitä käännetään.

[timo_kononen]

löytyhän se oikeakin paikka.On tosin helpompi säätää konehuoneesta,joten säädin sieltä.Ei asettunut sen kummemmaksi.luistaa edelleen siinä 40-60 km/h vauhdissa kun kiihdyttää,ja sitten luistaa myös satasen vauhdissa jos antaa vaihtaa (d.llä) kolmoselta neloselle.Ei ota toisinaan niinku päälle ja jää luistamaan.Mutta jos hellittää kaasua 100 vauhdissa niin menee päälle ja pysyy päällä,eikä luista!!Kaasulla siis joutuu vaihtamaan ton nelosen päälle.

En tiedä et mikä siinä on??!!Pitäskö vaihtaa öljyt vielä toisen kerran,kun jo ekan vaihtokerran jälkeen asettu aika lailla.Jos siellä on sen verran sitä paskaa öljyä vielä...

[Ere866]

En usko että on ölyistä kiinni, vaikken asiaa sen kummemmin tajuakkaan.

[Perttu K]

Kyllä se säätö on edelleen siinä laatikon kupeessa. Konehuoneen puolelta sitä ei kovinkaan paljon pysty säätämään. Säädä siis modulaattoria, sitä voi joutua kääntämään useammankin kierroksen.

[Jussa]

kun ajelee d:llä ja vauhtia on semmoset 40 ja siitä kiihdyttää niin se rupeaa ikäänkuin luistamaan.

Mulle on kyllä yks automaattilaatikko korjaaja opettanu, että sillä laatikot just saadaan rikki, kun aina ajetaan D päällä. Taajamassa kun on just vaikka 40 vauhtia, niin siellä on nimenomaan se 4 pykälä päällä ja laatikko pyörii niin hitaasti, ettei se voitele kunnolla.
Entisen Chevroletin ohjekirjassakin mainittiin, että alle 60 nopeuksissa aina "pakko kolmonen" päällä, ja myös esim vaunua vetäessä.

Onko muuten vika tullut pikkuhiljaa vai ootko just hankkinu sen vai onko auto ollut sulla pitkään ja vika ollu aina? W124:ssä menee kaasuvivustolta hyvin näkyvissä vaijeri sinne laatikolle. En ole varma, mutta jos vaijeri on tosi löysällä, niin vois ehkä käyttäytyä noin. Itellä, kun vaijeri kerran pääsi liian tiukalle, niin nelonen ei meinannut mennä päälle ollenkaan.