110 moottorin käynnistys ongelmat

[notko]

kylmänä lähtee lämpösenä ei

[Daaz]

Joo, ihan selkee homma. Viitospytyn pakoventtiiki kantaa.

Eikun siis että onko kaasarilla vai ruiskulla? Ilmeisesti siis kaasarilla?

-Daaz

[Aku P]

Joo, ihan selkee homma. Viitospytyn pakoventtiiki kantaa.

Eikun siis että onko kaasarilla vai ruiskulla? Ilmeisesti siis kaasarilla?

-Daaz

Vaiko peräti dieselillä, jos W110:sta on kysymys.

[Daaz]

Vaiko peräti dieselillä, jos W110:sta on kysymys.

Kato hitto, en tullut tuota edes ajatelleeksi. Pysyttelen silti kannassani, eli että viitosen pako kantaa. Pystyn aistimaan sen täältä käsin.

Jos nyt pitäisi jotakin veikata oikeasti, niin tsekkaisin vaikka tyhjäkäyntipiirin suuttimet tukoksien varalta ihan ekaksi. Oletan tässä siis, että kyse on kaasutinkoneesta.

-Daaz

[notko]

tämä on ruiskulla oisko pensapumppu tai painesäädin. Millä konstilla mitata pensan paine

[Sivonen]

Bensaletku irti ja painemittari kiinni. Virta päälle niin paine nousee 5 kilon tietämille.

Tulpat, johdot, puola, virranjakaja, jne tarkistettu?

[unski]

M110 bensapumppu ei välttämättä pyöri ollenkaan pelkän sysytysvirran avulla, järjestelmiä on muistaakseni kolmea tyyppiä, yksi kytkee pumpun hetkeksi päällä, näin mm. D-jetronic ja viimeisimmät K-jetronic-mallit toisaalta sitten välillä ilmamäärämittarin läppään kiinnitetty kytkin ohjasi relettä.

Helpoin tapa on silloittaa polttoainepumpun releen kontaktorin nastat, nyt en vain kerro mitkä ne ovat koska releitäkin on useita tyyppejä., väärä kytkentä saattaa jotaa helposti oikosulkuun.

Lisäksi paineenmittauksessa pitää tietää mikä järjestelmä on kyseessä D-jetronic, katalysaattoriversio vai saastemalli...onko paine mitattu lämpimänä vai kylmänä, jo pelkästään n. 0,8 barin heitto (yli tai ali optimipaineen) lämminkäynnistyspaineissa saattaa aihettaa ongelmia.K -jetronicissa.

Jos pitäisi äkkiä veikata jotain veikkaisin kylmäkäynnistyssuutinta tai ohjauspaineensäädintä...mikäli kyseessä on K-.jetronic, D-jetronicissa onkin sitten useampia ongelmakohtia.

Siis muutama kysymys, mikä auto on kyseessä? Ennenkaikkea vuosimalli ja onko tietoa onko moottori alkuperäinen? Lähteekö moottori käyntiin lämpimänä ollenkaan, vai lähteekö se käyntiin vaivaloisesti?

[Heikki H.]

Hydrauli firmaan ostelemaan t-haaroja ja nippoja . T-haaralla kun mittaat niin saa vähän kuvaa siitä paineen säätimestäkin. lisäksi kannattaa hankkia nippelit sitävarten että voi mitata ohjauspainesäätimen JÄLKEISTÄ painetta, jonka pitäisi olla suurinpiirtein 1-1.5paaria kylmänä ja 3:n paikkeilla lämpöisenä. Niin vai onko toi edes k-jetti?? Jos intoa piisaa, niin valele imusarjan liitokset saippuavedellä ja säädä kompressorilta paine jonnekkin paarin tienoille. Kompressorilla painetta imusarjaan ja jos kuplimisia syntyy, niin wyrtin liimatiivistemassaa sinne.

[notko]

280 slc saastemalli k-jetronic moottori vuodelta82

[unski]

kasteleeko tulpat lämpinä?

[notko]

ei kastele tulppia

[unski]

lähteekö bensapumppu pyörimään startatessa, siis lämpimänä? Kipinä varmaankin tulee?