turboko meni - c 250 tdt

[mikkop]

C 250 Turbodiesel, 1999, 190 000 km. Tänään ohittaessani huomasin että reilummin polkiessa 2200 kierroksen kohdalla alkaa vinkuna joka kuulostaa turboperäiseltä.. Sama toistuu samalla kierrosluvulla joka kerta, ja voimistuu kun monoa tarjoaa lisää. Onko homma selvä, eli uutta turboa kehiin, vai voiko vinkuna kuulua jostain muualta, ahtoputki rikki, tms. ?

Kannattaako tuolla ajaa lainkaan, eli mitkä ovat turbotuhon seuraukset?

[veskola]

Vitossa alkoi aikoinaan kuulumaan kuvailemaasi vinkunaa, syynä oli ilmansuodatin, joka oli jotenkin kierähtänyt paikaltaan.

No jos siellä on siipi saanut siipeensä niin pahimmillaan sieltä lähtee jotain metalliroinaa koneen sisälle, joten kannattaa se tutkailla aika tarkkaan nyt ja heti. Ei liene iso homma ottaa ahdinta irti vai onko siinä hirveästi härpäkettä edessä ? Sitten vain ahtimesta pesät auki jne.

[Ari66]

Ilmansuodattimelta tuo minustakin kuulostaa.

[vähis]

Ei siinä paljon tekemistä ole että saa turbon irti. ... ja samallahan sen vaihtaa uuteen

[oilhand]

Katoppa myös painepuolen liitokset! Ettei vuoda ja vislaa.

[Antti V]

Onko vedot ihan OK, vai onko "hengen ahdistusta". Kuulostaa siltä että ahdin alkaisi kavitoimaan ja menee ylikierroksille. Eli joko painepuolella ilmavuoto, tai imupuolella tukkoisuutta. Jotenkaan se ei kuulostaisi turbovialta, kun se vinkuna kuuluu vain tietyllä kierrosluvulla

[Mika.S]

Helpoin homma varmaan tarkistaa paineputket ensimmäisenä ennenkuin
rupeaa turboa irrottelemaan (meillä oli kuorma-autossa sama vika kun
ahtopaine nousi 1bar:iin rupes vislaan, käytettiin paineputkiston kumiputket
irti mahdollisten murtumien etsimiseksi, mitään ei löytynyt putket paikoilleen
ja vislaus loppui joku putki oli tieten huonosti paikoillaan ja pääsi sitä
kautta vuotamaan)

[Ahti]

Faijalla samanlaisessa mutta -97 autossa ihmeteltiin kanssa vinkunaa. Siitä oli kuulerinpääty revenny. Saivat korjattua sen pajalla. Se kuuleri on siellä puskurin alla/takana vähän piilossa.

[mikkop]

Kiitoksia kaikille, hyviä vinkkejä on tullut taas. Ilmaputsari menee vaihtoon ensimmäisenä, sillä tuleekin 1 v / 30 000 täyteen; samoin ajattelin tarkistaa paineputkien liitokset.

[mikkop]

No niin, ilmanputsari vaihdettu, ja liitokset tuli tarkistettua, kaikki joihin pääsin helposti käsiksi. Kuuleri on niin pahassa paikassa, etten auton alle pääsemättä päässyt edes katsomaan että on päällisin puolin kunnossa. Ääni ei hävinnyt mihinkään. Nyt tarkemmin kuunnellessani ääni kuulostaakin ehkä enemmän sirinältä kuin vinkunalta, sellainen melko terävä ja kuuluva ääni kuitenkin.

Moniurahihnakin kävi mielessä, jos väliin olisi päässyt naftaa polttoaineputkia vaihtaessani taannoin.. Mutta jos kyseessää olisi hihna, ääni kai ilmenisi tyhjäkäynnilläkin samoilla kierroksilla?? Tämä ääni nimittäin reagoi selvästi kaasun asentoon. 2-3 vaihteilla kaasuttaessa reilummin, se alkaa kuuluua tuossa 2200 kierroksen kohdalla, mutta 1-vaihteella kuuluu vain pieni vinkaisu just ennen vaihtoa ~3000 kierroksen kohdalla. Siinä mielessä tuntuisi ahtopaineeseen liittyvältä.

[Ahti]

Joo faijan autossa ääni tuli vasta kun kuormitettiin eli ahdot nousi.
Onko auto laiskemman tuntuinen? Syö vähän tehoa jos kuulerissa reikää...

[mikkop]

Joo faijan autossa ääni tuli vasta kun kuormitettiin eli ahdot nousi.
Onko auto laiskemman tuntuinen? Syö vähän tehoa jos kuulerissa reikää...

Eipä tuo ainakaan huomattavasti laiskemmalta tunnu, jos nyt en oo kunnolla uskaltanut kenkää antaakaan kun ei tiedä missä vika on Pitänee tutkia kuuleri ajan kanssa nosturilla tai pajalla.

[vähis]

Kuuleri on niin pahassa paikassa, etten auton alle pääsemättä päässyt edes katsomaan että on päällisin puolin kunnossa.
.

Siihen kuulerin kimppuun pääseminen onkin sitten aikas pirullinen homma.
jos tarvit ohjeet niin voin skannata ne tuosta alfamerin kirjasta ja laittaa tänne näkösälle.

[Mika.U]

Siihen kuulerin kimppuun pääseminen onkin sitten aikas pirullinen homma.
jos tarvit ohjeet niin voin skannata ne tuosta alfamerin kirjasta ja laittaa tänne näkösälle.

Ois meinaan aikasten reilusti tehty jos jaksaisit skannata ja laittaa näkösälle tai postiin. Pitäs itelle pestä puhtaaksi tuo jäähdytin.

[vähis]

Siihen kuulerin kimppuun pääseminen onkin sitten aikas pirullinen homma.
jos tarvit ohjeet niin voin skannata ne tuosta alfamerin kirjasta ja laittaa tänne näkösälle.

Ois meinaan aikasten reilusti tehty jos jaksaisit skannata ja laittaa näkösälle tai postiin. Pitäs itelle pestä puhtaaksi tuo jäähdytin.

Laitan tuossa illan mittaan sen tänne esille.

[vähis]

Tässäpä ois ne ohjeet miten saa coolerin irti w202:sta. Tietysti skannerini on tollanen halppis malli niin eihän tuota kirjaa saanu siihen milläään konstilla niin että ois kaikki teksti näkyny kunnolla joten kirjoitin noi ohjeet tohon suoraan.


Ahtoilman jäähdyttimen irroitus ja asennus

1: Jokaisessa turbomoottorilla varustetuissa malleissa turboahtimelta moottoriin virtaava ilma kulkee ahtoilman jäähdyttimen eli niin kutsutun välijäähdyttimen kautta.
Ahtoilman jäähdytys parantaa moottorin tehokkuutta entisestään alentaen samalla lämpökuormitusta ja myös pakokaasupäästöjä.

2: Irroita moottorin jäähdytin sekä auton etupuskuri.

3: Irroita ilmaputket ahtoilman jäähdyttimestä.

4: Jos auto on varustettu ilmastoinilla irroita ilmastointi laitteen netesäiliön (kuivain) Kiinnityspultit ja nosta lauhdutin syrjään.Tue asetelma siten,ettei mitään rasitusta pääse syntymään.

5: Irroita ahtoilman jäähdyttimen etupuolella sijaitseva ilmaohjain.

6: Nosta ahtoilman jäähdytin pois kiinnityskumeistaan. Mitään kiinnitys pultteja ta –muttreita ahtoilman jäähdyttimellä ei ole.

7: Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irroitus, mutta huomaa lisäksi seuraavat seikat:

8: Tarkasta ahtoilman jäähdyttimen kiinnityskumien kunto ja vaihda ne tarvittaessa uusiin.

9: Käytä asennuksessa uusia ruuvityyppisiä ilmaputkien kiristyssiteitä, mikäli vanhat siteet olivat puristustyyppiset ja ne vaikuttivat hiemankin löystyneiltä. Muista, että ilmavuoto ahtoilman jäähdyttimen liitoksissa aiheuttaa moottorin tehon laskun.


Onnea Kaikille jotka projektiin ryhtyy.

Itse kans teen tuon putsaus homman ens viikon aikana...ja jotain muutakin on autoon tulossa ja jotain on jo tehtykkin mutta niistä tuonnempana.

[mikkop]

Kiitos Vähis noista kuulerin irroitusohjeista, itseäkin huvittaisi ottaa irti ja putsata. Kerrohan ihmeessä lisää kun saat homman tehtyä.

Itse olin just 10 päivää lomareissulla Eestissä autolla, ja ajelin varmuuden vuoksi niin ettei ääntä pahemmin kuuluisi. Suomeen palattua sitten moottoritiellä havaitsin että ääni kyllä kuuluu niinkuin ennenkin, isommilla vaihteilla herkemmin, mutta myös loppuu ennen 3000 kierrosta vaihteella kuin vaihteella. Eli ehkä ääni sittenkin kuuluu jostain apulaitteesta! Onko ideoita mikä voisi olla "sirinän" aiheuttaja? Laturi? Flekti piti jo talvella kylmänä ääntä, voisikohan se sieltä kuulua?

[vähis]

Ikävä kyllä en kerennyt millään tuota coolerin puhdistusta tekeen ja nyt alkoikin jo työt ja kolmena seuraavana viikonloppuna on ristiäisiä ja häitä.

Mutta kattelin jo alustavasti tuota homman kulkua, niin tuo puskurin irroitus on simppeli homma mutta sitten onkin jo semmosia enemmän aikaa vieviä hommia edessä.
Mutta kyllä sen vielä irroitan kertoilen tähän topicciin sitten homman kulusta.

[vähis]

Noniin eilen tai paremminkin viime yönä koitin tuota cooleria irrotella,mutta täytyy kyllä sanoa että on se semmonen homma että jäi vielä toistaiseksi tekemättä.

käytin kyllä puskurin pois ja sitten kun oikeen mietiskelin niin kyllä siihen pitää vaan enemmän varata aikaa.
Oli siinä vaan uskomattoman tukossa ne jäähdytysrimat,itikoita välit pullollaan.
Tyydyi sitten vaan putsaamaan rivat ja käytin kaikki ahtoputket irti ja putsailin ne ja sitten vielä muutin vähän huotusputkia.Ei mene enään siihen imuputkeen vaan suoraan ulkoilmaan auton alle.

Sitten mietin sitä pakokaasun kierrätystä.Eli kun joku foorumilainen(en muista kuka)oli kokeillut tässä mallissa tukkia sen alipaine letkun joka tulee siihen kellolle niin oli auto menny vika tilaan.
Niin ajattelin että jos tukkis sen metalli putken joka tulee pakosarjasta siihen kellolle ja menee siitä ahtoputkkeen niin toimiskohan se sitten?Alipaine imee kelloa auki mutta eihän sieltä mitään tule kun putki on tukossa.
Vai toimiiko se niin että nimen omaapakopaine avaa sen kellon?

[jpeltoma]

C 250 Turbodiesel, 1999, 190 000 km. Tänään ohittaessani huomasin että reilummin polkiessa 2200 kierroksen kohdalla alkaa vinkuna joka kuulostaa turboperäiseltä..

Toosi Wanha mutta ...Selviskö tämä vika ikinä. Mulla on nimittäin 100% sama homma omassa autossa. Vihelsikö kooleri vai oliko ahtoputki halki?

[mortti]

mulla kuuluu melkeistä joka käynnistyksen jälkeen sellainen viserrys kun painaa kaasua ekan kerran, mutta kun kierros alue on käyty loppuun niin viserryskin loppuu ja vasta seuraavan käynnistyksen jälkeen uudestaan.

takana vasta 390000km

[jpeltoma]

Vika löytyi, pistetään näkyville: Eli pakosarjan kaksi uloimmasta mutteria löysällä. Kun ahdin nostaa pakopaineet pakosarjassa, niin vihellys tulee lohkon ja tiivisteen välistä. Tästä löytyi muitakin kirjoituksia foorumilla, ilmeisesti mutterit
löystyy ajan myötä lämpöliikkeen tms johdosta.

[rumilus]

Itselläni on ollut kolme samanlaista tapausta MB 250 20 V turbon ja vaparin tapaukset, sama vika... kaksi viimeistä pakosarjan pulttia ( pinnapultit ) löysällä...yksi pudonnut kokonaan. Irtoaa joko mutteri tai pinnapultti.

[akm8553]

Omasta C250:stä halkesi taannoin vesipumpun siipipyörä. Ja se piti sellaista kierroksien mukaan kovenevaa vinkumista. Kaikki, myös M-B:n virallinen huolto-organisaatio, sanoivat turbon olevan menossa.
Vika paljastui vasta kun siipipyörä halkesi lopullisesti ja lämmöt alkoivat temppuilemaan.
M-B oli kuulema asentanut joskus 1996-97 näitä muoviosia sisältäviä vesipumppuja.

[Mika.T]

Mulla oli monivena 300ssa sama juttu. Pakosarjan pinnapultit löysällä.